9月23日，波兰总理图斯克表态，将于25日凌晨重新开放与白俄罗斯的边境口岸，也就是说，中欧班列有可能会重新运行，这场折腾了10多天的“闹剧”终于以波兰妥协结束。 这事得从9月12日说起，波兰突然把马拉舍维奇那个边境口岸给关了。可能有人没听过这地方，可对中欧贸易来说，这小镇太关键了，差不多九成的陆路货物要进欧盟，都得从这儿过，说是“东部门户”一点不夸张。 波兰给出的理由是俄罗斯和白俄罗斯搞联合军演，还有无人机入境，可明眼人都看得出来，这更像是拿物流通道当政治筹码，想施压。 本来以为就是暂时关几天，没想到波兰态度挺硬，哪怕中方高层15号去交涉，对方答应了保障通道畅通，之后还是没开。 白俄罗斯境内一下子堵了300多列火车，上面全是电子产品、光伏组件这些要紧货；中国这边，义乌的出口商们急得跳脚，要么改走海运，时间多花一倍，圣诞季的货都可能赶不上，要么走空运，成本高得能把利润吞光。 欧洲那边也没好到哪儿去，德国、荷兰的汽车厂因为缺零部件，差点停产，损失不小。其实波兰自己也没捞着好，每年光过境费就有5亿欧元，口岸一关这笔钱没了着落，更别提还砸了“可靠物流门户”的招牌。 这下大家才看清，全球供应链太依赖单个口岸有多危险，一个点堵了，整条线都得瘫痪。 就在大家以为这事要僵持下去的时候，情况突然反转了。9月22号，咱们国内的宁波舟山港开了艘叫“伊斯坦布尔桥”的货轮，走的是北极航道，这可是全球首条中欧北极集装箱快航。 别以为这只是条新航线，它厉害着呢，18天就能到英国，比中欧班列还快，比普通海运省一半时间，运费还降了三成多。 有意思的是，这条北极航线刚开，不到24小时，波兰就松口了，图斯克立马宣布要重开口岸。 这哪儿是巧合，分明是波兰看咱们有了更好的备选方案，知道再堵下去没用了——要是大家都改走北极航线或者早就有的南线通道，它手里的“阀门”就成了摆设。 所以说，这场折腾十多天的闹剧，最后波兰妥协一点都不意外。它本想靠关口岸拿捏别人，没想到反而催着咱们把物流通道做得更全了。 现在不光有马拉舍维奇这条线，还有北极快航、南线通道可以选。以后中欧贸易再遇上这种地缘政治的磕绊，也不用怕被卡脖子了。
