「油电同智」说起来容易，做起来难上加难，为什么对燃油车来说，辅助驾驶一直是一个迈

「油电同智」说起来容易，做起来难上加难，为什么对燃油车来说，辅助驾驶一直是一个迈不过去的坎？

对电车来说，系统能够直接控制电机高效运转，需要加速就给电，需要减速就控制电机反转，而燃油车发动机有一定迟滞性，并且只能使用机械刹车，转向也是一个问题。

再加上燃油车发动机在车头，高温会严重影响芯片散热，导致系统无法正常运转。

但卓驭作为在汽车辅助驾驶行业深耕多年的老手，有自己的解决办法，今天有幸试了一下途观L Pro的辅助驾驶，大概讲一下感受吧。

目前大众的辅助驾驶采用卓驭的双目摄像头（图一）和端到端算法，主要是以高速路况为主的「人机共驾」为主，刹车介入较早，一旦发现与前车距离缩短，就会轻微减速，留出更多反应时间，整体使用下来算是比较舒服的。

这套摄像头识别能力也很强，甚至能够识别可乐瓶这种小物件并及时避让。

不过大家都知道的，燃油车的智能化相对电车还是有差距，期待以后卓驭和其他辅助驾驶供应商，能够拿出更优秀的东西。

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