别以为退役飞机就是堆废铁！南航那架波音737-700在贵阳拆的时候，一开始没人当回事，直到拆解到发动机舱才惊了，这哪是废铁，明明藏着高价值“宝贝”！ 要是按废铁算，这飞机空重6万多斤，一斤2块钱，顶多卖12万，跟扔了没区别。 但人家专业拆解完，直接卖到98万，差的86万竟然全在机身里那些零件上。 你以为拆飞机就是砸铁，其实错得离谱，贵航的工程师光前期准备就搞疯的开了11次协调会，把飞机手册26章翻烂才整理出1000多个部件的拆解清单，甚至还调了4台大吊车。 足足20天，才小心拆出1007个能复用的零件，就怕碰坏一个少赚一笔。 这里面最值钱的，就是发动机舱里那台CFM56发动机，说它是“印钞机”都不为过。 单这台发动机的价值，就占比整架飞机的绝大数，比机身外壳和起落架加起来还贵。 尤其是里面的涡轮叶片，用的是能扛几千度高温的镍基合金，工艺比黄金还精贵。 早十年一套叶片就卖500多万，现在镍价涨了更值钱了。 别觉得这是个案，美国“飞机坟场”拆一架，光发动机就能卖600万美元，浙江长龙航空拆客机，产值直接干到4000万，湖南之前拆飞机，光能用的零件就拆出3000多个。 直到现在才明白，退役飞机根本不是垃圾，而是航空圈的“移动矿藏”，又赚钱又省资源，难怪越来越多航司抢着干这行。 看完是不是惊了，原来拆飞机比造飞机还能赚，评论区聊聊，你觉得这行以后能火吗。
![站长应该早知道，但是他不在乎[吃瓜]](http://image.uczzd.cn/8968479113032504913.jpg?id=0)
用户90xxx36
驴唇不对马嘴
Linny
拆解完卖了98万，发动机600万，其中500万的差价在哪里了
戳戳戳戳一戳 回复 10-10 03:34
要不被拆解工人蚂蚁搬家卖废品要不给拆废了。
修改你 回复 10-10 03:20
小便贪了
蒙了你傻的卫校
拆飞机这么赚吗？大赚？那还等什么？众筹！买回来就拆，拆了再买，买了就拆。。。一年就上糊不死！你TM以为是国内四儿孑店啊！
爱人民
你家废铁2块钱一斤？你要多少
青山依旧
不要造谣了，波音飞机退役后我国是不能拆解！！！
戳戳戳戳一戳 回复 10-10 03:36
都远程锁死了，
我心匪石
撤下来的零件在回收利用这与造假有何区别。继然零部件都可以用又何必报废。
cm
飞机不存在电器线路老化？
会飞的鱼和雨
知道多少钱买的吗
湘军故里一号
存量博弈，到头来还是只赚了点人工差价
明日朝阳
美国同意在中国拆波音卖废品？
浅浅三觉 回复 10-10 03:56
小编咬牙同意了一下
北极熊
飞机都是航空铝，哪里是废铁？
吴亨利
不是飞回美国报废么？
走哪观花
印钞机值钱吗？给你一台印钞机你敢印钱？
用户10xxx27
飞机上并没有多少铁
安欣生活
现在才明白是因为你不动脑筋
用户10xxx19
拆下来的零件卖给谁了？那些航空公司敢用这些二手零件吗？不怕留下航空事故隐患？开玩笑！
用户10xxx77
发动机有寿命限制的，强制报废
用户84xxx77
四台大吊车20天多少钱，人工多少钱。傻不傻写这个的