今年4月美国贸易代表办公室就跳出来，说要对中国的海事、物流和造船领域搞所谓的301调查，最后拍板的措施里，最扎眼的就是要从10月14号开始，对中国公司运营、中国制造或者中国籍的船舶额外收港口费。 这事儿明摆着是单边主义耍横，世贸组织规则不管了，《中美海运协定》里的平等互惠也抛脑后了，就是故意找中国海运企业的麻烦，想搅乱全球供应链。 按理说，既然是经贸问题，坐下来谈总能找到辙。中美6月份在伦敦开过经贸磋商会议，当时还说好了要巩固之前日内瓦会谈的成果，我方也实实在在地跟美方沟通，不光对他们那份没道理的调查报告给了书面回应，还主动提了产业合作的建议。 可美国那边根本不接茬，态度消极得很，等到10月3号，也就是国庆长假前几天，居然直接发公告把对中国船舶收费的具体要求给明确了，这意思就是我意已决，你爱咋咋地。 这就不难理解为啥长假后一上班，咱们立马就有动作了。10月8号刚开工，10号交通运输部就官宣，要从10月14号起，对沾美国边的船舶——不管是美国造的、美国公司运营的，还是美国参股的——都收船舶特别港务费，跟美国那边的收费时间卡得严丝合缝。 商务部紧接着就补了话，说这反制就是“正当防卫”，是被动防御，毕竟咱们是实在没办法了，总不能眼睁睁看着自家企业受欺负。 这话听着客气，但里头的火气藏不住，本质上就是告诉美国：你敢动手，我就敢接招，别把人当软柿子捏。 这波反制里，藏着对美国最不满的一点——就是他们在欧洲方向那慢吞吞的推进速度，简直是雷声大雨点小。大家都知道，美国这些年总想拉着欧洲盟友一起给中国施压，不管是芯片管制还是贸易限制，都想搞“群殴”。 就说这次海事领域的打压，美国早就想让欧洲跟着一起对中国船舶动手，可欧洲那边压根没跟上。 要知道，德国、法国这些国家的航运业跟中国联系得紧着呢，中国是欧洲很多国家的重要贸易伙伴，真要是跟着美国对中国船舶收费，最先受伤的是他们自己的进出口企业。 美国磨破了嘴皮子，欧洲还是磨磨蹭蹭，没一个敢真的跟牌。 美国自己在欧洲那边推进不利，转过头来倒想单独拿捏中国，这如意算盘打得也太响了。 咱们这波反制，说白了就是戳破美国的“纸老虎”面具：你连自家盟友都吆喝不动，还想过来拿捏别人？真当中国是好惹的？ 交通运输部发言人直接点破了美国的本质，说他们这是保护主义作祟，歧视性明摆着，就是想搞不公平竞争。 这话不光是说给美国听的，也是说给欧洲那些还在犹豫的国家听的：看清楚，跟着美国混没好处，真要撕破脸，受伤的是自己。从过往的事儿看，美国这种盟友不动自己上的套路早就不好使了。 今年年初特朗普上台搞美国优先，对欧洲加征关税的时候就闹过矛盾，后来想联合欧洲搞芯片管制，荷兰、德国也没完全听话。这次在海事领域又来这一套，欧洲照样不买账，美国的推进速度能快才怪。 咱们就是看准了这一点，才在长假后立马出手，用实实在在的反制措施警告美国：别指望靠拖延和耍横占便宜，你的盟友都不跟你一条心，再这么折腾下去，吃亏的只会是你自己。 当然，这反制也不是要把路走死。商务部反复说希望美方正视错误，回到对话协商的轨道上，这话是给美国留了台阶，但台阶不是白给的。 要是美国还抱着我老大我说了算的心态，继续在欧洲那边瞎忽悠、自己这边硬打压，那接下来的反制措施肯定少不了。毕竟中国的原则一直很明确：人不犯我我不犯人，人若犯我我必犯人。 现在距离10月14号两边正式收费就剩两天了，美国那边还没松口的意思，但明眼人都能看出来，他们这硬撑着的样子有点尴尬。盟友不给力，自己又拿中国没办法，所谓的“打压”更像是自导自演的戏码。 咱们长假后这波迅速出手的反制，就是把话挑明了：别跟我玩拖延战术，也别指望靠盟友撑场面，想解决问题就得拿出诚意，不然等着你的只会是更硬的回应。 这警告的意味，美国和欧洲那边估计都能品出来——再磨磨蹭蹭、虚张声势，可就真没机会了。
