今天，速腾聚创宣布两颗自研芯片——SPAD-SoC 与 2D VCSEL——正式通过 AEC-Q 车规级认证，同时实现激光雷达发射、接收、处理三链路全自研并达到车规标准。
过去激光雷达要七颗芯片堆出来的系统，速腾聚创靠两颗自研的核心芯片就搞定了，而且功耗更低、体积更小、分辨率更高。
SPAD-SoC 把接收阵列和处理 SoC 3D 堆叠在一颗芯片里，0.25cm分辨率、440亿次/秒采样；
2D VCSEL 则用二维可寻址扫描解决了SPAD方案的全球难题——单光子串扰，通过矩阵分区扫描抑制单光子串扰，能量利用率提升至 70%，脉宽稳定在 2ns 以内。
这些都需要依靠积累的工程经验和芯片研发能力。基于全栈芯片化架构，速腾聚创E平台与EM平台数字化激光雷达矩阵已全面迈入车规量产阶段，全线覆盖Robotaxi、ADAS、服务机器人等多场景应用。
E1 主打固态补盲，EM4主打高性能。小马智行第 7 代车型单车搭载 4 颗 E1 激光雷达，滴滴与广汽埃安联合打造的 Robotaxi 一口气搭载了6颗E1。
EM平台定制的520线高性能激光雷达，也在极氪9X和智己LS6上开启量产交付。
