据外媒消息，荷兰内部就冻结安世半导体股权一事发生严重内斗，一部分官员表示此举遭受了中国强力反击，现在欧洲企业拿不到芯片，正在纷纷抱怨荷兰的非法行为。另外一部分官员则表示中国禁止稀土出口欧洲，就该制裁一下中国。没收安世资产就是惩罚。 但是在我国对安世产权切割以后，也就是说安世在中国的工厂，以后跟荷兰总部没有任何关系，那荷兰冻结股权就没任何意义了。 荷兰经济事务部长文森特·卡雷曼斯公开表达谈判意愿时，全球汽车生产线已拉响断供警报。安世半导体东莞工厂生产的车载常用芯片占据全球70%市场份额，这些保障车门锁与座椅调节的核心部件断供，意味着整个汽车产业将陷入停滞。 欧洲汽车制造商协会发布紧急警告，若争议持续至10月底，整个产业链将面临200亿欧元损失。大众汽车采购总监透露芯片库存仅能维持三周，宝马单月损失预计高达10亿欧元。16家欧洲车企联名发出停工预警，这些冰冷数字背后是十万个工作岗位摇摇欲坠。 荷兰政府9月30日动用《物资供应法》冻结安世半导体资产，强行撤换中国籍CEO。美国政府在6月曾明确要求荷兰更换安世半导体中方领导人，这场看似商业的纠纷早已被植入地缘政治基因。中国企业收购安世半导体后将其发展为全球车规级功率半导体三强，产品覆盖30%以上汽车品牌。 中国商务部10月4日发布出口管制公告，暂停安世半导体在华70%生产线的运营许可。这不是报复而是止损，当荷兰非法控制中资资产，便无权继续利用中国产能。中国工厂承担着安世半导体全球核心产能，这场博弈从一开始就注定没有赢家。 稀土管制成为另一重精准反击。中国掌握全球69%稀土开采和91%精炼产能，10月新规对五种稀土元素实施严格管制。这些珍贵材料是芯片制造不可或缺的血液，欧洲汽车供应商协会确认稀土短缺已导致多家工厂关闭。 安世半导体广东基地的工人们仍在加班赶工，中国供应链展现出惊人韧性。比亚迪半导体、韦尔半导体等国内企业迅速补位，车规级芯片国产化率在一年内从12%提升至28%。中国产业链不再被动等待，而是主动构建自主可控的供应体系。 欧洲议会曾以523票赞成75票反对通过决议批评中国稀土政策，如今现实让他们重新认识全球产业链的真相。德国汽车工业协会悄悄呼吁重启中欧投资协定谈判，商业理性终将战胜政治操弄。跨国车企不会为政治立场牺牲生产线，大众与现代已将订单转向中国芯片企业。 荷兰的态度从强硬冻结到紧急求变，证明单边主义在全球化时代注定失败。半导体产业链犹如精密时钟，每个齿轮都不可或缺。中国不仅提供庞大市场，更是全球80%封装测试产能的承载者，这种深度绑定让任何脱钩企图都显得可笑。 东莞工厂的机器轰鸣声从未停止，中国工程师们正在重新梳理物料清单。失去总部系统权限不影响中国智慧破解难题，自主研发的种子在压力下加速生长。士兰微投资200亿建设12英寸芯片产线，这是中国半导体产业自主化的坚定步伐。俄乌停战协议何时能达成 你家狗狗会去你床上睡觉吗? 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持! 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
