破防了！吉利大佬怒了！ 2025年10月31日，李书福一句话炸锅车圈：新势力全靠挖我人活着！ 这话一出，网上立刻炸开了锅，大家一开始都以为只是有人跳槽了，但仔细一想事情没那么简单，关键不在于谁跳了槽，而在于这些人是从哪里来的，为什么别的公司可以直接用上这些人。 吉利这几十年里，办起了七所大学，专门教汽车制造、智能控制和材料这些专业，培养出了二十多万毕业生，其中八成学生都进了汽车行业工作，这些学校不是普通学校，而是把工厂和课堂结合在一起的模式，学生在学习时用的设备，就是生产线上实际使用的设备，他们写的论文内容，也是关于怎么调整悬架系统、怎么做OTA升级这类实际问题，所以学生一毕业就能直接上手干活，企业不用再安排培训，也不用担心新人试错。 新势力车企资金充足，宣传口号响亮，但这些企业不愿意花费十年时间培养人才，他们需要立刻能投入工作的成熟人才，因此集中从吉利公司招募员工，沈晖、胡峥楠以及几十名中层管理人员，他们的工作履历中都标注着吉利公司的任职经历，这些人带走的不仅是工作经验，还包括吉利完整的生产流程、质量控制标准以及供应链协作方式，可以说他们直接带走了整套运营体系。 这背后其实是两种造车路子的较量，特斯拉依靠硅谷人才和高校资源的自由流动，中国这边靠的是国家支持、地方配合、企业长期投入，吉利那七所学校不是凭空出现的，是政策和资本共同推动的结果，这种模式特斯拉学不会也模仿不了。 现在矛盾越来越明显，新势力用高薪挖人，表面看得了好处，其实是在动自己的根基，招来的人把吉利的体系带过去，但新势力自己并没有这套体系做支撑，结果团队变得不稳定，项目重复推进，钱也花得不值，有人私下里说，我们招的不是普通员工，而是吉利的密码本，这话听着有点吓人，但也确实点出了问题。 比亚迪和长安这些老牌企业，也开始学习吉利的方式，建立厂校结合的模式，教育部今年推出新规定，支持企业开办学校，吉利旗下的七所学校，很有可能成为国家级的示范案例，而新兴车企还在依靠高薪争夺人才，结果越争越混乱，越争越亏损。 吉利并没有被动等待，他们主动采取行动，与新兴汽车公司签订合作协议，将技术人员派往对方公司，换取技术共享机会，这种做法不是消极防守，而是积极进攻，如果对方挖走吉利的人才，吉利就将对方转变为合作伙伴，这种策略比单纯指责有效得多。 说实话，这件事确实很有意思，表面看是企业在争抢人才，实际上比拼的是人才培养体系，哪家公司能建立有效的人才培养和输送机制，这家公司才能真正掌握未来趋势，新兴企业如果只会用高薪吸引人才，却不懂这个道理，长远来看一定会遇到困难。
