美军两架坠毁南海的飞机原因已明确，不是电磁攻击，也不是“南海魔咒”，而是……美军自己找的麻烦。这事儿说白了，真不稀奇。两架飞机，一架“海鹰”直升机，一架“超级大黄蜂”战斗机，前后脚掉海里，时间差不到一小时，位置也没差多远。你说巧不巧？可别再扯什么神秘武器、电磁攻击了，听着像评书，唬唬外行还行。 2025 年 10 月 26 号那天的事儿，好多人都听说了吧？“尼米兹” 号航母上，一架 “海鹰” 直升机刚飞起来没多久就一头扎进海里，也就半小时光景，一架 “超级大黄蜂” 战斗机跟着也掉下去了，好在 6 个机组人员都被救上来了，没出人命。 这事儿一出来，就有人说是遭了电磁攻击，可咱用脚后跟想想都知道这不现实。“尼米兹” 号航母本身就是个武装到牙齿的堡垒，上面装着最先进的电子侦察设备，24 小时盯着周围的电磁信号，真有攻击早就能逮着痕迹了，可事后查了 237 个信号，全是民用的，压根没异常。 再说了，当时离它最近的中方船只要么在 150 海里外正常巡航，要么就没动武器设备，哪来的什么攻击？ 其实查下来原因很清楚，“海鹰” 是主减速器的润滑油漏了，“超级大黄蜂” 是液压系统的密封件老化坏了，俩毛病八竿子打不着，但根子都在美军自己身上。 先说这 “尼米兹” 号航母，都服役 53 年了，明年就要退役的老物件，早该好好歇着了，可美军偏要把它派出来撑场面。 这船的弹射系统原来 400 次才出回故障，现在 120 次就掉链子，船上的电子零件换得比衣服还勤，37% 的备件都得常换，这状态能不出事吗？ 再看那两架飞机，也都是 “老胳膊老腿” 了。“超级大黄蜂” 都飞了 18 年，三天前就报警说液压系统不稳，可因为没备件，只能临时糊弄一下，换了零件也没按规矩试车，这不就是带病上岗吗？ “海鹰” 直升机更离谱，主减速器是超期用了两年的二手货，漏油的毛病早有苗头，就是没人管。 这可不是个例，现在美军的 “海鹰” 直升机平均机龄都 15 年了，快到报废年限了，六成的 “超级大黄蜂” 飞行时间都超了 8000 小时，比安全线多了 2000 小时，这跟开着快散架的老车飙高速有啥区别？ 为啥不换零件不保养？还不是钱闹的。美军把海军航空预算的 60% 都砸在 F-35C 这些新飞机上，老飞机的维护费直接砍了一大块，2024 年光 “超级大黄蜂” 的维护缺口就 12 亿美元，134 种关键零件买都买不到，只能拆东墙补西墙，这样折腾装备能不出问题吗？ 除了装备不行，人也早熬垮了。“尼米兹” 号这次出来都快 8 个月了，比原定时间多了俩月，在阿拉伯海就连续干了 112 天高强度任务没歇着。 舰上的人每天要干 14 个小时，比规定多了 4 小时，事故当天指挥飞机的信号官都连轴转 13 小时了，早超出安全线了。 飞行员更惨，每月飞 42 小时，比平时多 20%，31% 的人都查出疲劳症状，却没人能休息，原计划去新加坡休整 5 天也给取消了，就给 24 小时喘口气的时间。 人都累得睁不开眼了，操作能不出错吗？之前 2023 年 “杜鲁门” 号航母也是这么个情况，8 天摔了两架 “超级大黄蜂”，查出来就是飞行员疲劳、维护跟不上，现在 “尼米兹” 号又重演了这出，根本没吸取教训。 南海这地方的环境也没帮上忙，常年又热又潮，盐雾浓度是温带海域的 3-5 倍，金属零件、橡胶密封件老化得特别快，“超级大黄蜂” 的密封件坏了就跟这脱不了关系，“海鹰” 的润滑油也受影响更容易漏。 可这能怪南海吗？是美军自己非要在这儿天天搞 “自由航行”，把老装备和疲劳的人往这恶劣环境里塞，这不就是自找的？ 说来说去，这事儿就是美军自己的霸权野心闹的。为了在印太地区撑面子，航母部署时间比 2010 年多了 40%，休整时间却少了 25%，任务一堆堆的，资源却跟不上，新飞机还没形成战斗力，老飞机先扛不住了。 这种 “既要又要还要” 的折腾，出事是早晚的事，之前 “杜鲁门” 号摔飞机，现在 “尼米兹” 号半小时摔两架，以后指不定还得有更离谱的。 所以别再信那些电磁攻击的瞎话了，美军自己的装备老化、维护缩水、人员疲劳，这三座大山压着，不出事才怪。这哪是什么南海魔咒？分明是美军自己给自己下的套，霸权的包袱太重，迟早得把自己拖垮。
