2025广州车展上，欧拉展台被围得里三层外三层，所有人的目光都聚焦在那台预热了很久的新车——欧拉5(图片)身上。这款紧凑型纯电SUV终于亮出了全部底牌。要说欧拉5(看资讯)的登场其实目标很明确：它既想把欧拉品牌那种复古的审美基因传承下去，还要在10-15万这个竞争超激烈的纯电SUV领域里用实实在在的硬实力重新定义性价比。那它到底能不能凭实力火起来呢？接下来，咱们就一起深入了解一番。

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一、外观方面

第一眼见到欧拉5(用车口碑)，就立即被它那种圆润、亲切的外型所吸引。它没刻意去追求张扬的棱角或者复杂的型面，而是延续了欧拉家族经典的“猫系”设计语言。从车头看，椭圆形的复古大灯就像一双炯炯有神的眼睛，让整个前脸看起来特别有亲和力。车身侧面才是设计的精髓，官方叫它“行云流水”的曲线设计，从车顶到腰线再延伸到车尾，所有的曲面都是一气呵成的，看不到一点生硬的直线和棱角。这种设计背后，是极高的制造工艺要求，据说设计师对每个点的曲率控制精度都达到了微 米级，就为了让光影在车身上能像溪水流过鹅卵石那样，顺畅自然地流动。色彩也是欧拉5表达个性的重要方式，它的设计团队就像“大自然的翻译官”。提供了好几款特别有故事感的车漆颜色，比如灵感来自莫奈画作《塞纳河的清晨》的“塞纳灰”车漆，那种高级又克制的哑光质感，看着就很舒服；“极光绿”车色更绝，在不同光线下能呈现出流动的光泽感，特别耐看。这些用心的色彩选择，正好满足了年轻用户对车辆个性化表达的需求。整体来看，这款车更像一款被稍稍抬高的跨界车，它既保留了SUV的通过性，又带着两厢车的灵动感。

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二、内饰部分

打开车门坐进座舱，可以看到欧拉5的内饰氛围和它的外观设计理念是一脉相承的，主打一种“留白”的治愈感。中控台设计得特别简洁，没有堆一堆繁琐的物理按键，视觉上清爽又舒适。值得一提的是内饰材质的运用，中控台和车门板区域大量用了织物网格材质包裹，营造出一种温馨又环保的氛围。晨曦白、星夜灰这些内饰配色方案，进一步强化了这种通透、舒压的座舱格调，坐进去就觉得很放松。科技交互的核心是那块15.6英寸的悬浮式中控大屏。它搭载了长城汽车第三代Coffee OS智能系统，屏幕界面简洁易读，操作逻辑也很清晰。车机系统的流畅度值得夸一夸，这多亏了它内置的高性能车机芯片和24G+128G的大内存组合，能实现3秒内快速开机，语音唤醒的响应速度也特别快。系统还接入了DeepSeek的Coffee GPT大模型，让语音交互变得更智能、更自然。而且，车机里内置了丰富的应用生态，像QQ音乐、爱奇艺这些，日常的娱乐需求都能满足。空调出风口下方还保留了一部分实体物理拨杆，方便快速操作一些常用功能，不用在屏幕上层层去找，这一点确实很贴心。

三、空间方面

作为一台面向都市生活的SUV，欧拉5在空间实用性上考虑得很周到。它的轴距达到了2720mm，为后排提供了相对宽敞的腿部空间。身高175cm左右的人坐进去，膝盖离前排座椅靠背还有不少余量，不会觉得局促。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒之后能形成一个比较平整的后备箱空间，再加上后备箱底板下方的下沉式储物区，储物的灵活性特别好。比如周末去露营，放个折叠桌椅、帐篷之类的大件装备，完全没问题。全车设计了多达33处的储物空间，各种小物件都能找到合适的地方放。副驾手套箱能放下不少东西，车门板的储物槽也够深，放瓶大水杯再塞包纸巾都没问题。更贴心的是，副驾座椅还配备了电动腿托，能调节到舒适的黄金躺姿，长途坐车的时候，把腿托打开，瞬间就能放松不少。1.65平方米的全景天幕带来了开阔的视野和充足的采光，白天开车的时候，车内亮堂堂的，心情都跟着变好，晚上还能抬头看看星星，惬意十足。

四、辅助驾驶方面

如果说设计和座舱是欧拉5的“面子”，那它的辅助驾驶能力就是“里子”。欧拉5的高配版本搭载了长城汽车全栈自研的Coffee Pilot Ultra辅助驾驶系统，这套系统之前可是用在一些30万元级别的车型上的，如今在这个价位的车上也能看到，确实很少见。它的核心亮点在于硬件配置的越级：全车一共配备了27个感知硬件，其中就包括一颗激光雷达。基于这么强大的硬件基础，系统能实现不依赖高精地图的全场景导航辅助驾驶（NOA）。这意味着哪怕是在没有覆盖高精地图的城市道路或者乡镇路段，车辆也能通过自身的实时感知和算法，完成车道保持、跟车、辅助变道，甚至通过路口这些操作。这对于经常在城市里通勤的人来说简直太实用了，能减轻不少驾驶压力。此外，欧拉5还支持跨楼层记忆泊车功能，能应对超过200种泊车场景。对于新手司机或者在拥挤的都市环境里找车位的人来说，这个功能能有效减轻停车的压力，让停车变得轻松又省事。

五、动力与续航方面

在关乎驾驶体验的核心机械层面，欧拉5也展现出了成熟平台的底蕴。在动力系统方面，它搭载了一台峰值功率达150千瓦的电机，动力储备大概相当于传统的2.0T内燃机水平，日常城市通勤肯定够用，就算是高速上需要超车，也能给足底气。电池方面，欧拉5用了蜂巢能源提供的磷酸铁锂“短刀电池”，有45.3kWh和58.3kWh两种容量选择，对应的CLTC工况续航里程分别为480公里和580公里。磷酸铁锂电池在安全性和循环寿命方面是有优势的，用着更放心。在能耗表现上，官方数据显示它的CLTC工况百公里电耗低至11.6kWh，这对于降低日常使用成本来说，是个好消息，充一次电跑的里程多，电费自然就省了。

六、底盘与操控方面

底盘架构是欧拉5另一个值得关注的亮点，它采用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬挂组合。更值得一提的是，底盘的调校工作是由长城汽车参与过宝马项目的团队完成的。从实际驾驶体验来看，这套底盘的整体风格是偏向舒适家用的，能有效过滤掉路面的细碎颠簸，保证乘坐的舒适性；同时在高速过弯的时候，也能提供足够的支撑，不会让车身出现过多的侧倾，兼顾了一定的操控稳定性。方向盘还提供了不同的转向力度模式可选，比如在“女神模式”下，转向手感会更轻盈，女性用户开起来也能轻松驾驭。而且，它的车身尺寸适中，转弯半径也小，在城市里穿行和掉头都显得特别灵活，就算是在狭窄的老街区，也不用担心不好拐。

七、安全方面

安全是消费者选车时考量的重点，欧拉5在这方面也没松懈。它搭载的“二代短刀电池”通过了远超新国标的严苛安全测试，从结构设计和电芯防护层面提升了动力电池的安全水平，就算遇到一些突发情况，也能更大程度保证电池的稳定。此外，欧拉5还配备了来自菲格科技EAi的线控制动系统。相比传统的制动系统，线控制动不仅能实现更精细的能量回收控制，提升续航，还能为高阶辅助驾驶系统提供更迅速、平顺的制动干预，尤其是在辅助紧急制动（AEB）这些场景下，能帮助提升安全性，给车上的人多一份保障。

综合来看，欧拉5在10-15万元价位段的纯电SUV市场里，确实带来了一些不一样的思路：它没有陷入纯粹拼参数的内卷，而是想在“自然美学”的设计、越级的辅助驾驶配置、注重实用与舒适的座舱空间，以及经过精心调校的驾乘质感之间，找到一个有诚意的平衡点。特别是把激光雷达和高阶辅助驾驶功能带到这个价位区间，展现出了一种“科技平权”的姿态，让更多人能用实惠的价格享受到先进的科技配置。如果你正在找一台外观有个性、智能科技体验前沿，同时驾乘感受扎实可靠的纯电SUV，那么刚刚亮相的欧拉5无疑是一个值得你亲自到店里感受的新选择，相信它会给你带来意想不到的惊喜。