在中国制造从“跟跑”迈向“领跑”的关键节点，“人工智能+”战略正推动产业向更智能、更柔性、更绿色的方向升级。1月11日晚，央视财经频道《对话・创新中国行》以“汽车‘智’造新范式”为主题，邀请上汽通用五菱总经理吕俊成、华为制造与大企业军团CEO刘超、北航陶飞教授等行业大咖，深度拆解了上汽通用五菱的智能岛制造体系（I²MS），以及其与华为“三智”合作的重磅成果华境S，揭开了中国汽车工业“智造”升级的核心密码。

作为中国汽车制造业的老牌标杆，上汽通用五菱紧跟国家战略步伐，砸下超百亿打造了全球独一份的智能岛制造体系（I²MS）。在“十四五”收官之际，这套体系成功入选工信部等六部委认定的首批“领航级智能工厂”培育名单，而且是本批次唯一入选的整车企业，成为中国制造业转型的鲜活样本。要知道，“领航级智能工厂”代表着中国智能制造的最高水平，核心就是要为行业探路、树榜样、定标准，而上汽通用五菱显然交出了高分答卷。

华为副总裁刘超也忍不住点赞：“国家的智能制造梯度培育体系，其实是用中国自己的标准和方式，帮制造企业实现数智化升级。现在中国制造正形成‘场景+数据+技术’的良性循环，五菱的智能岛模式，就是这种循环下的绝佳尝试，堪称行业标杆。”

面对电动车时代消费者越来越多样的个性化需求，还有产品更新换代越来越快的市场变化，传统流水线那种“固定工序、批量生产”的老路子早就跟不上了。而五菱的智能岛制造体系，凭着“工艺能拆分、产线能重组、产能能适配、数据能赚钱、系统能升级、模式能推广”的六大亮点，彻底打破了一百多年来的传统流水线模式，解决了“大批量生产”和“个性化定制”的老大难问题，给全球智能制造提供了一套能直接抄作业的“中国方案”。

上汽通用五菱总经理吕俊成用个很形象的比喻解释：“以前的流水线就像固定的高速公路，只能按一条路线走；现在的岛式制造，就像智慧城市的交通网络，能灵活调整。”通过“车找工位、料找车”的智能生产，这套体系能同时高效生产20多款车型，生产效率提了30%，物流效率飙升80%，制造成本还降了31%，更厉害的是能达到0.1毫米的装配精度，做到零错装，产品从生产到售后的全生命周期都能100%追溯质量。

这种高效和低成本，最终受益的还是消费者——既能保证每辆车的品质都“万车如一”，又能让车价更亲民，选择更多样，售后也更靠谱。北航陶飞教授直言：“全球第三次汽车制造变革，就是五菱人、中国人带起来的这种岛式智能制造模式！”

说到这儿，就不能不提五菱和华为的“神仙合作”。2025年9月，双方正式敲定“三智”战略合作，从智能制造、辅助驾驶到智能座舱，全方位深度绑定。五菱有3000万用户的场景洞察和扎实的制造、服务能力，华为则拿出智慧工厂、乾崑智驾、鸿蒙座舱这些硬核技术，联手打造了行业领先的智能制造平台。

而华境S作为双方合作的首款“集大成之作”，直接把华为顶级的乾崑解决方案当成了全系标配——乾崑智驾ADS 4 Pro、鸿蒙座舱、乾崑车云全给安排上，让以前只有高端车才有的高阶智能配置，普通消费者伸手就能摸到。安全方面也拉满，按超C-NCAP 2024版五星标准打造，搭载“300万销量碰撞零自燃”的神炼电池，还首批用上华为舱内激光视觉（Limera），晚上开车遇到低矮障碍物也能精准识别，安全感直接拉满。再加上智能岛制造体系的高效支撑，华境S既能保证高品质，价格又很亲民，真正实现了“高端科技平民化”，让“科技平权”不再是口号。

面向“十五五”，上汽通用五菱还会继续升级智能岛体系，提高人工智能的应用比例，把这套模式推广到全产业链。而且随着海外建厂的推进，还会把这套先进的制造标准和管理体系带出去。从单纯的产品出口，到制造模式的全球输出，这不仅是五菱的新征程，更是中国从汽车大国变成汽车强国的必经之路。正如吕俊成所说：“我们要把智能岛这套中国方案输出到全世界，让中国智造在全球开花结果。”