上海超前规划布局第三机场，南通成为了承接这个超大体量项目的目的地。当然这并不意外，放眼上海周边，能够接的住这么大体量的项目需要庞大的供地指标。

先来看下南通新机场的规模。根据公开信息，南通新机场占地面积约67万平米，工程投资额500亿元。当然这并不包括前期净地供应过程中产生的拆迁成本，也不包括地方配套建设的交通集疏运体系建设成本。

南通新机场规划图

南通新机场项目将按照民航机场最高飞行等级—4F标准建设，建设规模为新建两条3600米长度跑道，航站楼建筑面积约52万平米，规划建设80个近机位和36个远机位，具备年旅客吞吐量4000万人次，货邮量50万吨，年起降34万架次的保障能力。

同时南通方面配套规划了占地面积高达140平方公里的临空经济区。规划范围东北至绕城高速、南至沪陕高速、西至通常高速和228国道，总面积约140平方公里。这座临空经济区分为东西两个片区，东片区主要发展航空物流、保税加工和跨境电商业务。而西片区则主要发展飞机总装、航电系统、航空维修等业务。

海门北站

南通计划将规划中的临空经济区打造成为国家示范临空经济区，并且发展低空经济，将其纳入南通新质生产力赛道。

在多层次交通体系搭建方面，在北沿江高铁规划时期，南通方面就争取到了海门北站项目，为了能够通通过轨道交通直达南通新机场，海门北站特地设计成了地下三层的形式，集中了国铁、城铁和地铁，在海门北站可以在10分钟内直达南通新机场。

当然，上海选择南通还有一个重要因素，那就是距离不能太远。巧合的是南通新机场选址距离上海虹桥机场和浦东机场均在100公里左右。试问下，距离上海两大航空枢纽100公里范围内有谁能够一次性低成本拿出这么大体量供地?恐怕非南通莫属了。（图片引用自网络）