“太阳比月亮大吗？不知道？那你今天可能打不到车了！”这年头，打个网约车还得先过知识问答这关？听起来是不是有点离谱？但你还别不信，这种事儿，还真就发生了。

说白了，这背后的原因，可不是司机大哥们闲得没事儿干，故意刁难乘客。这事儿，还得从网约车平台的“一口价”、“特惠车”这些低价订单说起。

你品，你细品，现在网约车平台为了抢市场，价格那是卷得厉害。乘客是得了实惠，但司机呢？扣掉油费、平台抽成，辛辛苦苦跑一天，到手的钱可能还不够吃顿好的。你说，这谁受得了？

就拿上海的李师傅来说，2023年10月，他接了个滴滴8块钱的特价快车单，路程远不说，还堵得要命，硬是跑了一个小时。最后算下来，刨去油费和平台抽成，他只赚了2块钱！2块钱！现在2块钱能干啥？连瓶矿泉水都买不了！李师傅也说了，这种单子跑多了，那是纯粹倒贴钱，可不接单吧，又怕平台处罚。

平台也不是吃素的，你要是无故拒单，轻则扣分，影响接单量，重则直接扣钱。你说，司机大哥们能怎么办？上有老下有小，还得养家糊口不是？

就出现了“太阳大还是月亮大”这种无厘头拒载的方式。司机大哥们也是没办法，想通过这种方式把低价单给“过滤”掉。

这种“无解提问”拒载，说白了就是一场“猫鼠游戏”。司机想方设法逃避平台的规则，平台又想方设法约束司机。最终受损的，还是乘客的利益。

就说广州的王女士，2024年1月，她坐网约车，司机没按导航走，她就质疑司机绕路，结果和司机吵起来了。司机说，平台的导航路线不合理，他才不得不选择其他路线。王女士投诉到平台，平台却说司机没绕路，驳回了她的投诉。你说，这事儿，谁对谁错？

平台规则，看似是为了保障乘客的权益，但实际操作中，却存在不少漏洞。就拿成都来说，2022年5月，网约车平台搞了个“高峰期溢价”，高峰期打车要多花钱。可有乘客反映，明明不是高峰期，平台也显示溢价，这不是明摆着坑人吗？平台的回应是，溢价是根据供需关系动态调整的，但具体怎么算的，它就是不说。

杭州的消费者协会也接到不少投诉，说网约车平台的“预估价”和“实际支付价”不一样，实际支付的价格总是比预估的要高。平台解释不清，消费者只能吃哑巴亏。

更离谱的是，有些司机为了多赚钱，竟然用上了外挂软件。2023年7月，北京有司机被爆出安装外挂，自动抢单、屏蔽低价单，这简直就是公开作弊！这种行为，扰乱了市场秩序，损害了其他司机的利益，平台却视而不见。

平台也有自己的苦衷。平台也要赚钱，也要维护自己的利益。但平台不能只顾着自己赚钱，而不顾司机和乘客的感受。

就拿深圳来说，2023年网约车司机平均月收入才5500元，比2022年还下降了12%。而且，网约车司机越来越多，竞争越来越激烈，收入只会越来越低。

网约车平台，说白了，就是个信息中介，连接司机和乘客。平台应该做的，是平衡各方的利益，而不是一味地压榨司机，哄骗乘客。

那怎么才能破这个局呢？

我觉得，平台应该制定更合理的运价机制，保障司机的合理收入。司机跑得有劲头了，服务自然就好了。平台也应该加强对司机的管理和培训，提高司机的服务意识。

政府部门也应该加强监管，规范市场秩序，打击不正当竞争行为。乘客也要理性看待低价订单，不能一味地追求便宜，一分价钱一分货。

网约车行业想要健康发展，需要平台、司机、乘客、政府部门共同努力，营造一个公平、健康、可持续的市场环境。

“太阳大还是月亮大？”这看似无解的问题，或许有一天，真的能得到一个合理的答案。