在新能源轿车市场中，10 万级价位的选择往往需要在空间、续航与智能配置间找平衡。零跑 C01 2024 款纯电版 625 尊享版以 "智能舒适大轿车" 的定位，将中大型车的越级体验融入亲民价格，无论是日常通勤还是家庭远行，都展现出扎实的综合实力。
初见这台车，5050mm 的车身长度搭配 2930mm 轴距，在停车场里透着明显的 "大尺寸" 气场。新加入的松岚灰漆面很特别，低饱和度的灰色中带着一丝青绿底色，比普通金属漆多了几分层次感，阳光下细看能发现细微的珠光颗粒，低调却不失质感。车头采用封闭式设计，贯穿式 LED 灯带横向拉宽视觉比例，三段式日间行车灯点亮时像呼吸般柔和，不会过于刺眼。灯带下方的细长进气口是功能性设计，既能为电池散热，又让前脸不至于太过单调。走到侧面，隐藏式门把手与车身齐平，解锁时会自动弹出，配合无框车门，让侧面线条格外流畅 —— 这也是其风阻系数低至 0.226Cd 的秘密之一，比不少同级车型更节能。19 英寸 10 辐轮毂造型简约，245/45 R19 的轮胎兼顾了抓地力与滤震性，路过碎石路时胎噪控制得不错。车尾的小鸭尾设计很巧妙，既提升了运动感，又能优化空气流向。贯穿式尾灯与车头呼应，透光晶体尾标在夜间点亮时，"LEAPMOTOR" 字母会透出柔和的光，辨识度不俗。后备厢开口宽且低，常规容积 465L，放进两个 28 英寸行李箱后还有余量，后排座椅支持 4/6 放倒，偶尔需要装长物件时也能应对。
拉开车门，礁灰 + 驼绒棕的内饰配色瞬间让人放松。驼绒棕座椅像家里的沙发般温暖，接触面采用绗缝打孔工艺，透气性比普通仿皮好不少 —— 这是 16 项品质优化中的细节，夏天久坐也不会闷汗。中控台以 14.6 英寸 2.5K 悬浮屏为核心，搭配 10.25 英寸仪表屏和副驾娱乐屏，三屏形成对称布局，既显科技感又方便操作。身高 180cm 的体验者坐进主驾，座椅调至最低后，头顶仍有一拳两指余量，横向宽度足够自然摆放手臂。前排座椅支持加热、通风和按摩，6 种按摩模式里 "腰部" 模式最实用，长途驾驶时能缓解腰腹酸胀。座椅填充软硬适中，侧翼包裹感刚好，急转弯时身体不会晃动太厉害。后排是家庭用车的重点。保持前排位置不变，体验者坐进后排，膝盖离前排座椅有两拳多距离，翘腿完全没问题；中间地板纯平，满员时中间乘客不用蜷腿。0.91㎡全景天幕采光充足，双层夹胶玻璃 + Low-E 镀层很实用，广州 35℃正午关上天幕遮阳帘，头顶不会有明显灼热感。后排中央扶手放下后有两个杯架，B 柱上的空调出风口能单独调节风量，照顾到每位乘客的舒适需求。
这台车的智能座舱搭载高通骁龙 8295 芯片，AI 算力 30TOPS，实际操作时滑动菜单、切换应用几乎没有卡顿，像手机般流畅。语音助手 "小零" 支持 60 秒连续对话，主驾说 "打开空调 23 度"，副驾接一句 "播放轻音乐"，系统能精准识别并响应，不用反复唤醒。14.6 英寸主屏与 10.25 英寸副驾娱乐屏支持独立运行，副驾用蓝牙耳机追剧时，导航提示只会在主屏弹出，互不干扰。车机内置的应用商店里，哔哩哔哩、酷狗音乐等常用 APP 都能下载，配合 12 扬声器 DSP 功放，播放交响乐时声场包围感不错，后排乘客也能清晰听到细节。驾驶辅助方面，它搭载了 L2 级方案：22 个高精感知硬件（含 1 个双目摄像头、4 个环视摄像头、12 个超声波雷达等）组成的感知系统，让全速自适应巡航在高速上表现稳定，跟车时加减速很柔和，不会有突兀的顿挫；车道居中保持能让车辆稳稳走在车道中间，偶尔分心微调方向即可。300 万像素的环视摄像头让 360° 影像特别清晰，狭窄小区会车时，屏幕上能看清车轮与路沿的距离，新手也能轻松应对。
作为纯电车型，625 尊享版的续航是核心亮点。它搭载 78.5kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航 625 公里，实际城市通勤中（空调 24℃、平均车速 30km/h），表显电耗约 14.7kWh/100km，折算真实续航超 550 公里，一周充一次电完全够用。快充从 30% 到 80% 仅需 0.67 小时，服务区喝杯咖啡的时间就能补能 300 公里，基本告别续航焦虑。操控质感让人惊喜。前双叉臂 + 后五连杆独立悬架是同级少有的配置，铝合金摆臂减轻了簧下质量，过减速带时震动过滤得很干脆，车身没有多余弹跳；高速变道时侧倾控制得不错，底盘给人扎实感。后置后驱布局让动力输出很线性，200kW 电机带动这台车，百公里加速 7.5 秒，红绿灯起步轻快但不暴躁，适合日常驾驶。转向有三挡模式，舒适模式下女生也能轻松调头，运动模式手感加重，高速行驶更稳。
这台车的不少 "冷门数据" 更能体现用心。比如它的四叶草中央集成式电子电气架构，将座舱域、辅助驾驶域等四域合一，线束长度控制在 1500 米以内，不仅响应速度更快（比分布式架构信号传输快 30%），还为后续 OTA 升级预留了 500 + 接口，能通过软件持续优化功能。16 项品质优化中，有个细节很实用：USB 充电口从中控台移到了储物盒内，充电线不会外露缠绕，且前排 Type-C 口功率提升到 60W，笔记本应急充电也够用。另外，座椅打孔升级为 "满铺打孔"，透气性比局部打孔提升 40%，夏天开通风时，冷风能更快传遍整个座椅面。电池安全方面，它经过 30 + 极限试验（含挤压、穿刺、火烧等），远超国标要求；AI BMS 系统能实时监测电池状态，即使在 - 20℃低温环境，也能通过预热功能保证 80% 以上的续航能力，北方用户也能安心用。
在 10 万级新能源轿车市场，零跑 C01 2024 款纯电版 625 尊享版和长安启源 A07 2025 款蓝鲸增程 140 精英型都是颇受关注的车型。这两款车各有特点，为消费者带来了不同的选择。下面我们将从多个方面对它们进行对比，帮助大家更清晰地了解哪款车更适合自己。先看外观与空间。零跑 C01 车身长度达 5050mm，轴距 2930mm ，属于标准的中大型车尺寸。这样的大尺寸让它在空间上优势明显，身高 180cm 的体验者坐在后排，膝盖离前排座椅有两拳多距离，中间地板纯平，满员时中间乘客也能舒适乘坐。长安启源 A07 车身长 4905mm，轴距 2900mm，虽然也能满足日常使用，但相比之下，后排腿部空间会稍显局促，体验者入座后腿部余量可能不足两拳。而且，零跑 C01 的后备厢常规容积 465L，比长安启源 A07 的行李舱容积（450 - 1100L，常规状态下可能小于 C01）更有优势，放置物品更为从容。再谈续航与动力。零跑 C01 625 尊享版搭载 78.5kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航达 625 公里，满足一周的城市通勤绰绰有余。即使在实际使用中，考虑到各种因素，续航也能超 550 公里。长安启源 A07 蓝鲸增程 140 精英型纯电续航 CLTC 工况下为 140 公里，主要优势在于综合续航达 1140 公里，但纯电续航较短，对于日常通勤距离较长且充电方便的用户来说，可能需要更频繁地充电。在动力方面，零跑 C01 最大功率 200kW ，百公里加速 7.5 秒，后置后驱布局使动力输出线性，驾驶感受轻快平稳。长安启源 A07 电动机总功率 175kW ，百公里加速 7.9 秒，动力表现稍逊一筹，加速时的推背感没有 C01 强烈。智能座舱也是对比的关键部分。零跑 C01 配备高通骁龙 8295 芯片，AI 算力达 30TOPS，车机操作流畅，语音助手 “小零” 支持 60 秒连续对话，多轮对话智能交互衔接自然。14.6 英寸 2.5K 中控屏与 10.25 英寸副驾娱乐屏功能丰富，还支持一屏双系统，应用生态开放。长安启源 A07 搭载高通骁龙 8155 芯片，在算力和运行流畅度上不如 C01。其语音识别控制系统虽然也具备常见功能，但在连续对话的响应速度和精准度上，与 C01 存在差距。最后看看配置与性价比。零跑 C01 前双叉臂 + 后五连杆独立悬架，在操控稳定性和舒适性上表现出色，过滤震动能力强，高速过弯侧倾小。长安启源 A07 前麦弗逊式独立悬挂，相比双叉臂悬挂，在应对复杂路况和激烈驾驶时的表现稍弱。零跑 C01 全车座椅加热，前排还支持通风、按摩，舒适性配置更丰富。价格方面，零跑 C01 625 尊享版官方指导价 15.88 万，优惠后 10 万出头；长安启源 A07 蓝鲸增程 140 精英型官方指导价 13.59 万，实际到手价 11.09 万左右。综合配置和价格，零跑 C01 在性价比上更具竞争力，以相近的价格能提供更多的配置和更好的性能。通过多方面对比可知，零跑 C01 2024 款纯电版 625 尊享版在空间、续航、智能座舱和配置等方面具有一定优势。如果您更注重纯电续航、大空间以及丰富的智能配置，那么零跑 C01 无疑是一个不错的选择；而长安启源 A07 蓝鲸增程 140 精英型在增程模式下的长综合续航是其亮点，适合对纯电续航要求不高，但经常有长途出行需求的用户。
625 尊享版官方指导价 15.88 万，这个价格能买到 5 米级车身、625 公里续航、8295 芯片智能座舱，在同级中很有竞争力。对比同价位合资紧凑型车，它的空间和配置是明显优势；即使和自主品牌比，前双叉臂悬架、全座椅加热等配置也很少见。对于注重实用性的家庭用户来说，这台车没有明显短板：大空间装得下婴儿车和露营装备，长续航满足一周通勤，智能配置让带娃出行更轻松。如果你想要一台 "面面俱到" 的纯电轿车，零跑 C01 2024 款纯电版 625 尊享版值得放进备选清单。