当“充电20分钟”成为乘用车的标配，当重型卡车也能驶入“绿色快充”时代，一场由电力基础设施升级驱动的“电动化革命”正在中国大地上演。
从深圳莲花山到大亚湾畔，从北部湾港口到海南自贸港，南方电网公司正以前所未有的速度布局“光储超充”网络。2024年底，全国首个“光储超充+车网互动+电鸿”多元综合示范站——深圳莲花山超充站正式投运；2026年初，海南儋州白马井重卡光储超充站以8000千瓦的总装机功率，成为南方电网经营区域内规模最大的重卡超充站。这些标志性项目的背后，勾勒出一幅覆盖乘用车与商用车、城市与港口、当下与未来的“电动化”全景图。
一、大湾区“新地标”：充电像加油一样快
走进深圳市中心的莲花山公园旁，一座充满科技感的超充站正在重新定义“充电效率”。这是南方电网深圳供电局打造的旗舰超充站，也是全国首个集“光储超充+车网互动+虚拟电厂+电力魔方+电鸿”于一体的多元综合示范站。
该站最大的亮点在于其极致的充电速度。站内配置了单桩最大充放电功率达600千瓦的超充桩，放电速度较普通桩提升10-20倍，为全国最快。对于车主而言，这意味着“充电10分钟，续航600公里”的场景正在成为现实。据统计，莲花山超充站试运行一个月来，日均服务近600车次，日均充电量超2万度，较去年同期增长142%。
更值得关注的是其车网互动（V2G）功能。该站拥有27个具备车网互动功能的充电桩，可同时满足46辆车充放电，成为大湾区最大规模车网互动示范站。按满功率持续放电1小时算，该站点削峰规模可达4320千瓦时，相当于542户家庭一天的用电需求。这意味着，每一辆接入的新能源汽车都成为了城市电网的“移动充电宝”，在用电低谷期充电，在用电高峰期反向供电，真正实现“车—桩—网”三方共赢。
作为南方电网电力鸿蒙物联操作系统（电鸿）在充电设施应用的示范点，该站5台120千瓦快充桩均搭载了电鸿系统。深圳福田供电局高级客户经理张佳森解释：“新能源汽车充电等技术更新迭代非常快，未来电网要提高对大量不同类型车、桩的管理效率，三者之间就需要‘说同一种语言’。电鸿就是这样一套国产自主可控的通用系统，使电力设备间可即插即用、数据互联互通。”
二、北部湾“新动脉”：重卡也能绿色出行
如果说莲花山超充站代表了城市乘用车补能的“技术高度”，那么南方电网在广西、海南布局的重卡超充网络，则展现了电动化在物流运输领域的“场景广度”。
2025年1月，广西首座液冷光储充重卡超充站——钦州祥龙物流园重卡超充站正式投运，标志着北部湾电动重卡超充圈建设拉开序幕。该站位于中国（广西）自由贸易试验区钦州港片区，建设有4座720千瓦液冷充电堆、3台360千瓦超充桩，共计30支超充枪。采用最先进的液冷超充技术后，单桩最大功率可达600千瓦，282度电的重卡最快可在30分钟内充满。
对于每天奔波的卡车司机而言，这座超充站改变的不仅是补能效率，更是他们的生活方式。46岁的黄启超是一名拥有15年驾龄的老司机，自从换上电动重卡后，驾驶室告别了柴油味，被褥不再沾满油污，生活品质大幅提升。他所服务的广西自贸区西科多运国际贸易有限公司，主要承接北部湾港口的集装箱短驳业务：“同样一趟短驳，电费比油费省近一半，保养成本更低。”
从数据上看，这座超充站的投运效果显著。自2025年初建成以来，已累计充电量达96.6万千瓦时，服务重卡超1万车次。据南方电网广西电动汽车公司测算，仅贺州-梧州超充走廊运行以来，已累计为物流运输企业降低800万元以上车辆能耗成本。贺州市物流商会会长黄建疆算了一笔账：“贺州矿山至梧州码头往返一趟油费约1100元，如今用电成本只需550元，每辆车一年平均节约能源成本约16万元。”
三、海南“新标杆”：南方电网最大重卡超充站
2026年1月28日，海南儋州白马井“光储充”超充站正式投产，这座由南方电网海南电动汽车公司与海南速速通供应链有限公司联合投资1200万元建设的超充站，总装机功率达8000千瓦，成为南方电网公司经营区域内规模最大的重卡光储超充站。
该站配备了40个高功率充电终端，可同时为20辆重卡提供满功率充电服务（重卡采用双枪快充模式），单日最高可服务超过200车次充电。站内采用“光储充”一体化技术架构，融合光伏发电、智能储能调节与大功率超充技术，每年预计可实现二氧化碳减排约20万千克。
现场测试数据显示，一辆电池容量600度的重型卡车驶入站内，从就位、插枪到启动充电，全程仅需一分钟左右，约60分钟即可充满。据南方电网海南电动汽车公司相关负责人透露，下一步该站计划投资约1700万元进行扩建，最终建成集超充、换电、光储于一体的多元化综合示范站。届时，总装机功率将提升至12000千瓦，年充电能力预计达3576万千瓦时，是当前规模的3倍以上，年减排二氧化碳有望突破50万千克。
这一超充站的投运，是海南加速推进重卡电动化的缩影。目前，海南省重卡电动化率已快速提升至36.1%。南方电网海南电动汽车公司已在海口、澄迈、儋州等市县建成投运13座重卡充换电站，总装机容量约35000千瓦，围绕海口、三亚、儋州等重点港口建设的站点，已服务全省近43% 的集装箱拖车。仅2025年，该公司重卡充换电量高达2302.94万度，同比激增超10倍。
四、西部陆海新通道：“两廊一湾”织密超充网络
在更大的版图上，南方电网正在织就一张覆盖西南、连接东盟的绿色物流网络。
根据南方电网公司的战略部署，在广西将重点打造“两廊一湾”电动重卡超充网络——贺州-梧州、来宾-贵港重卡超充走廊，以及北部湾重卡超充圈。这一布局深度契合西部陆海新通道的建设方向。随着平陆运河建成通航，广西内陆及西南、西北地区将拥有一条运距最短、最便捷的出海通道。届时，来自成渝、云南、贵州的各类货物，将从运河直下北部湾，转海运发往全球。
截至2024年底，南方电网广西电网公司已建成3162座充电场站、超1.8万个公共充电桩，实现全区1118个乡镇充电设施全覆盖。在广西全境，新能源汽车渗透率已达50.4%，电动重卡保有量从2022年的200辆快速增长至超2000辆。
与此同时，贵州首座“光储充放一体”全液冷超充站——贵阳泉湖公园光储液冷超充示范站也已投运，该站采用华为全液冷超充技术，配置单枪最大功率600千瓦的全液冷超充枪20支，可实现“充电一秒钟行驶一公里”的极速体验。
五、未来已来：从“示范站”到“全域超充”
从深圳莲花山的技术引领，到广西“两廊一湾”的网络布局，再到海南儋州的最大规模重卡超充站，南方电网正在将一个个“示范站”串联成覆盖全域的“超充网络”。
海南明确提出加快“全域超充网络”建设，重点打造环岛物流干线充能走廊，为2030年前实现交通领域碳达峰提供支撑。广西则计划在“十五五”期间于北部湾区域投资建设20座电动重卡超充站，打造覆盖当地主要物流园区与交通干线的充电网络。
南方电网广西电动汽车服务有限公司总经理助理吴英表示：“下一步我们将在广西其他地区物流运输干线及港口进行布局，加快公路沿线充电基础设施建设，推动广西全区重型卡车实现‘油改电’。”
当一座座光储超充站如明珠般点缀在高速公路、港口码头、物流园区，当新能源汽车不再有“里程焦虑”，当电动重卡成为西部陆海新通道上的绿色主力——南方电网正在用硬核技术和前瞻布局，为中国“电动化”写下最生动的注脚。