现在年轻人买车，早就不只看外观好不好看、内饰够不够豪华了！以前提起豪华车，大家脑子里可能都是真皮座椅、木纹装饰那一套，但现在不一样了，Z 世代都成了购车主力，对 “豪华” 的理解早就变了。在当下的高端轿车市场，辅助驾驶能力那才是衡量一辆车够不够档次的关键！毕竟谁不想开车的时候能省点心，出门更安全、更方便呢？

阿维塔 06 这款车，人家直接定位 “年轻人的豪华轿车”，很亮眼的一点是全系都标配了华为乾崑 ADS 4 辅助驾驶系统。前段时间我专门去门店试驾，还在城市里各种场景都体验了一圈，不得不说，这辅助驾驶系统带来的改变是真颠覆，今天就跟大家好好唠唠这段试驾经历。

进阿维塔门店，我眼睛立马就被展厅中间的阿维塔 06(品技术) 给吸引住了。说实话，它的外观真挺对年轻人胃口的，轿跑式的线条特别流畅，还有隐藏式门把手，看着就很有设计感，完全没有传统豪华车那种沉闷的感觉。不过，真正让它在同级别车里面表现突出的，还是车头那个特别显眼的 192 线激光雷达。后来才知道，这可是华为 ADS 4 系统的 “智慧之眼”，有了它，车子才能更精准地感知周围环境，在年轻人眼里，这才是 “硬核豪华” 的体现啊！

门店的试驾专员特别有意思，他跟我说：“现在 20 来万的豪华轿车，比的早就不是座椅用的是不是真皮了，关键看‘大脑’够不够聪明。” 这话我太认同了！接着他就给我演示了静态状态下的辅助驾驶系统。我凑到中控屏跟前一看，哇，WEWA 大模型构建的 3D 环境模型也太清晰了吧！不光能准确识别周围的车和行人，连路边的水泥搅拌车、救护车这些特殊车型，都有专门的标识，甚至车道线里的鱼骨线都看得清清楚楚。这种直观又细致的画面，一下子就让我觉得特别靠谱，这不就是咱们年轻人想要的 “科技安全感” 嘛！

试驾专员还跟我讲了不少关于华为乾崑 ADS 4 的干货。他说这套系统核心的优势就是全新的 WEWA 架构，里面有个很厉害的 “AI 训练 AI” 模式，跟传统辅助驾驶的研发思路完全不一样。以前那些辅助驾驶系统，都得靠真实上路采集数据，不光极端场景很难覆盖到，研发周期还特别长。但 WEWA 架构有个云端 “世界引擎”，每秒能生成上千个极端路况，让 AI 在虚拟世界里反复训练，训练量比真实路测多了 1000 倍！他还开玩笑说：“你这辈子可能都碰不上暴雨天还赶上修路，同时又是晚上开车的情况，但这套系统在虚拟世界里早就把这种难题攻克无数次了。” 听完这话，我心里就一个想法：这技术储备，不愧是豪华车该有的底气！

坐进车里启动车辆，刚驶出门店没多远，就遇到了一个小惊险。在路口等红灯的时候，右边非机动车道突然冲出来一辆闯红灯的电动车，这可是典型的 “鬼探头” 场景啊！当时我下意识就想踩刹车，结果还没等我动作，阿维塔 06(用车口碑) 已经自己轻微减速，还微调了一下方向，就这么稳稳地避开了电动车，后排我随手放的手机都没从无线充电板上滑下来。

试驾专员一看我惊讶的表情，就特别自豪地说：“这就是 192 线激光雷达的本事，比行业里常见的 128 线产品强太多了！” 后来我才慢慢了解到，阿维塔 06 的 192 线激光雷达有两个特别关键的优势：一个是激光点云更密，另一个是扫描速度快了一倍。普通的 128 线激光雷达，在探测远距离物体的时候，很容易出现点云稀疏的 “盲区”，但 192 线激光雷达生成的高密度点云，就像高清摄像头一样，能把周围环境的细节都还原出来，连路面上 30 厘米高的小石块都能准确识别。

后来在厦门晚高峰的时候，我们开上了集美大桥，这时候 192 线激光雷达的优势就更明显了。系统每秒能扫描 50 次周围环境，当时右边有辆车突然想变道，系统提前 0.5 秒就预判到了，然后特别从容地完成了避让。要知道咱们人类司机的反应极限大概是 0.6 秒，这么一对比，这系统的反应速度是真快啊！

在复杂路况下，这种安全感还能转化成实实在在的驾驶信心。有一次我们开到城郊结合部，那段路正在施工，路面上到处都是碎石和警示锥。本来我还挺紧张的，结果 192 线激光雷达和毫米波雷达、摄像头一起工作，形成了 “三重感知”，直接穿透了空气中的扬尘，把能通行的区域清晰地标了出来，车子自己就减速绕过去了，全程我都不用动手操作。

更让我惊喜的是侧向障碍物防碰撞功能（LOCP）。有一回开到乡村路段，路边有个排水渠，我还在担心会不会不小心蹭到，结果系统自己就识别出了这个 “危险区域”，提前微调了方向，一下子就把我的顾虑给打消了。

在之后几天的试驾里，我还专门挑了雨天、夜间这些复杂的环境来测试。有一次下暴雨，雨下得特别大，视线特别差，但毫米波雷达能穿透雨幕，准确捕捉到前面卡车的轮廓，激光雷达还能过滤掉积水反光带来的干扰。WEWA 架构的世界行为模型综合分析之后，提前 200 米就做出了减速的决定，刹车的时候特别柔和平稳，完全没有那种突然一下的顿挫感。说实话，这种表现比不少 “老司机” 都稳，也让我真切地感受到，主动安全不再是冷冰冰的参数，而是能实实在在让人安心的体验。

对于咱们很多年轻司机来说，开车不难，难的是停车！不管是特别狭窄的车位，还是绕来绕去的跨层车库，再或者是商场里像迷宫一样的停车场，每次停车都跟 “闯关” 似的，一不小心就成了 “大型社死现场”。不过自从体验了阿维塔 06 的泊车代驾功能，我才发现，原来停车也能这么轻松！

那天在 SM 广场的地下停车场，我找到了一个特别窄的车位，也就比车身宽个 30 厘米吧。当时我还琢磨着这得倒半天，结果试驾专员说：“试试离车泊入吧！” 我半信半疑地下了车，关上门，在手机 APP 上点了一下泊车指令。接下来的画面真的让我惊呆了！阿维塔 06 就跟有了自己的 “脑子” 一样，自己调整方向、控制车速，稳稳当当就倒进了车位，整个过程特别流畅，旁边路过的人都拿出手机拍照。

试驾专员跟我说，之所以能做到这样，全靠系统 “可见即可泊” 的强大能力。只要摄像头和激光雷达能识别到车位，不管是横向的、纵向的，还是斜着的车位，都能轻松搞定。

除了离车泊入，“泊车代驾 APP 控车” 功能也特别实用。有一次和朋友聚会结束，外面突然下起了大雨，我本来还愁着要淋雨去取车，结果试驾专员说：“你试试用 APP 召唤车辆。” 我抱着试试看的心态在手机上操作了一下，没过几分钟，阿维塔 06 竟然自己从停车场里开了出来，还自己过了闸机，最后稳稳地停在了酒店门口。当时我就觉得，这也太方便了，完全不用淋雨，这不就是咱们年轻人喜欢的 “懒科技” 嘛！

而且在公司地下车库，系统还能记住我常停的车位。只要激活 “车位到车位” 功能，车子就能从家里的车位自己开到公司的车位，全程都不用我动手控制方向盘和油门，简直是通勤神器！

深圳有个李女士，她的体验跟我特别像。她跟我说：“以前周末带孩子去商场，光找车位加停车就得 20 多分钟，现在好了，我下车让车自己找车位，带着孩子直接去吃饭，又省时间又省心。” 后来我还了解到，阿维塔 9 月份的订单里，有 70% 以上都是 06 车型，其中 35% 的用户还主动升级了包含高阶泊车相关功能的套餐。所以说啊，对咱们年轻人来讲，这种能解决实际麻烦的技术，可比那些华而不实的配置管用多了，这才是真正的豪华！

在试驾的时候，我还发现华为 ADS 4 的泊车功能在细节上特别贴心。在一些合作的停车场里，车子开出去的时候，车机屏幕会自动弹出缴费二维码，扫一下就能付钱走人，根本不用开窗，特别方便。还有 “一键泊出” 功能，每次我走到停在窄车位的车子旁边，手机就会收到提醒，点一下之后，车子就会自己开出来，停到方便上下车的位置，再也不用因为车位太窄打不开车门而发愁了。

如果说主动安全和泊车功能是单个方面的突破，那阿维塔 06 的 “车位到车位全流程无断点辅助驾驶” 绝对算得上是一次 “系统革命”。华为 ADS 4 的端到端大模型，把传统辅助驾驶在高速、城区、地库这些场景之间的 “割裂感” 彻底打破了，真正实现了全场景贯通。

有一回我从自家地库出发，刚启动车子，辅助驾驶系统就自动开启了。车子自己识别出库里的弯道和闸机，不用我碰方向盘，就轻轻松松开出了地库，然后平稳地并入了主路。北京有个王先生说过 “早高峰不用堵在车库口”，当时我就真切地感受到了这种便利，再也不用在车库里慢慢挪，担心剐蹭了。

开进城区道路之后，系统自动激活了领航辅助功能。在早晚高峰堵车的时候，车子跟车特别稳，加速和刹车的动作都特别柔和，就跟经验丰富的老司机开车似的。试驾专员说，这套系统的重刹率比传统系统降低了 30%，坐在后排的人完全不会有颠簸的感觉，乘坐体验特别舒服。

还有一次在林芝市区试驾，系统的 “变通能力” 真的让我大开眼界。当时距离右转路口还有 500 米，系统就预判到右边车道有电瓶车占道，然后自己切换到左车道等着；快到路口的时候，又遇到有行人横穿马路，系统先是慢慢停下来，等行人站定之后，才从容地转弯，整个过程一气呵成，完全没有传统辅助驾驶那种 “死板” 的感觉。

试驾专员跟我解释，这种像人一样的决策逻辑，全靠 WEWA 大模型在虚拟世界里积累的千万次场景训练。很多咱们人类司机一辈子都遇不到的路况，AI 早就摸得透透的了。

在高速路上的体验也特别惊艳。有一次从市区开车去城郊，我开启了领航相关功能，接下来的路程完全不用我操心。车子自己保持在车道中间，跟前面的车保持安全距离，遇到慢车还会自己超车。而且超车的时候特别谨慎，会先观察后视镜确认安全，然后再果断变道，时机把握得比我自己开车还准。

更智能的是，当时导航提示前面有施工路段，车子提前 1 公里就开始减速，还特意跟旁边的大货车拉开距离，到了施工区域，又自己从预留的通道绕了过去，全程我都没碰过方向盘和油门刹车。

最让我印象深刻的是听试驾专员讲的西藏山路试驾场景（虽然我这次没去成，但系统能力是一样的）。在雅鲁藏布江大峡谷那段蜿蜒曲折的山路上，阿维塔 06 过弯的时候方向特别准，完全没有频繁修正方向的顿挫感；遇到有牛群站在路中间，系统会先稳稳地停下来，等牛群走开之后，马上选择合适的路线通过，适应能力特别强。这种能应对各种路况的实力，让辅助驾驶不再只是高速路上的 “专属工具”，而是在各种道路上都能派上用场的实用功能。

试驾快结束的时候，我终于明白为什么阿维塔 06 能打动这么多年轻人了。它的豪华不是靠堆昂贵的材料，而是用技术解决咱们年轻人开车时遇到的各种麻烦：192 线激光雷达能帮咱们避开 “鬼探头”，再也不用提心吊胆；泊车代驾功能解决了 “停车难” 的问题，省了不少尴尬；无断点辅助驾驶让通勤不再那么累，这些都是咱们日常开车最需要的。

更难得的是，阿维塔 06 把这么高端的智能配置做到了 “人人都能拥有”。现在很多品牌都把高阶辅助驾驶相关功能当成高价选配，想要用还得额外花钱，但阿维塔 06 全系都标配华为乾崑 ADS 4 系统，花 20 来万就能享受到不错的体验。这种不搞溢价的做法，特别符合咱们 Z 世代的消费观念 —— 咱们愿意为真正有价值的东西花钱，但绝对不想为品牌溢价买单。

而且在智能配置的选择上，阿维塔 06 也特别懂年轻人。基础版的 ADS 4 系统就完全能满足日常通勤的需求，如果经常跑长途，也能随时升级相关功能包，解锁高速领航等能力。有数据显示，经常跨城出行的用户里，超过 60% 都选择升级了相关功能包。这种 “需要什么就选什么” 的模式，既不会造成资源浪费，也不会让咱们为用不上的功能花钱，真的特别贴心。

从在门店头一次见到阿维塔 06，到后来在各种场景下的试驾体验，不得不说，阿维塔 06 靠华为 ADS 4 系统，给咱们年轻人交出了一份特别棒的答卷。192 线激光雷达带来的精准感知、WEWA 大模型做出的聪明决策、泊车代驾带来的便捷、车位到车位的无断点体验，这些加在一起，就是咱们年轻人心里 “智能豪华” 的样子。

现在技术更新这么快，“豪华” 的定义也在不断变化。阿维塔 06 让我明白，真正适合年轻人的豪华，不是用昂贵的材料堆砌出来的，而是用前沿的技术解决咱们实际遇到的问题，让每一次开车都能既安全又方便，让智能科技成为咱们生活的帮手，而不是负担。对于咱们这些追求个性又看重实用的年轻人来说，阿维塔 06 这样 “又聪明又贴心” 的豪华轿车，绝对是现在市场上值得考虑的选择！