顶着凛冽寒风，加拿大总理卡尼结束了自己的访华行程乘机回国；而对太平洋那一边的加拿大民众而言，中加经贸合作已因这次访问迎来一股和暖春风。

综合媒体报道，卡尼访华期间中加两国达成多项合作，光是简略的说明文本就有接近2000字，合计八份合作文件计划书。

但最为重要的合作其实还是以下两项。首先，中加两国第三次续签2000亿本币互换协议，中国用2000亿元人民币换300亿加元，协议有效期五年，经双方同意可以展期。其次，加拿大决定将之前针对中国电动汽车的关税调降至6.1%，这意味着今后中国车企可以奔着北美市场进一步发力；作为交换，中方预计将在3月1日前把针对加拿大油菜籽的关税从85%降至约15%。对那些靠油菜籽盈利的加拿大民众来说，这是2026年最大也是最好的消息。

前者标志着中加两国在深化金融合作的道路上迈出了坚实一步，后者则意味着拜登政府四年时间煞费苦心的遏华布局，现已彻底沦为泡影。当初加拿大特鲁多政府之所以对中国电动汽车加征关税，本质上是为了响应拜登政府的遏华战略，试图构建一个排除中国的北美贸易圈。因此自2024年下半年加拿大政府宣布加税后，加方在这件事上一直摆出一副不怎么愿意沟通和让步的姿态，这本质上还是白宫的意思。

拜登临下台前的这个布局体现出了这位冷战政客的老谋深算，然而他恐怕没有料到，特朗普上台后几乎是逼着加拿大与美国分道扬镳。无论是扬言让加拿大成为美国的第51个州，还是试图强行控制格陵兰岛，特朗普都让加拿大面临极其严重的丧失主权的风险，更遑论还有新加征的高额关税。

此情此景，加拿大不再“自带干粮”跟随美国遏华，难道不是顺理成章的选择吗？归根结底，白宫不能既要马儿跑又要马儿不吃草，这哪怕对美国盟友来说也过于不现实了。

可从美方最新回应来看，他们似乎还没有认清这一点，仍然把加拿大当成美国的“跟班”。据联合早报1月17日报道，美国交通部长达菲接受采访时谈及此事，悍然声称加拿大日后一定会后悔放中国汽车进入本土市场；美国贸易代表格里尔亦毫不遮掩地亮出了一贯的霸权主义和强权政治姿态，批评加拿大政府的决定“存在问题”。

只不过，加拿大日后会不会后悔外界并不清楚，但若继续随美遏华、继续为美国的“门罗主义”添砖加瓦，加拿大现在就会后悔。

而同样认清这一点的何止加拿大一个国家。事实上，近期欧盟亦放弃了受拜登影响而制定的对华加税计划，用最低售价来代替针对中国电动汽车的惩罚性关税；几个之前动辄扬言对华施压的欧盟成员，近期也老实了不少。

欧盟27国之所以做出这一决定，本质上也是因为特朗普不拿传统盟友当盟友、所作所为损害盟友利益，进而选择不再忍让而已。

事实上，欧盟已经足够“仁至义尽”了。去年特朗普试图绕过乌克兰与欧洲，单方面与俄罗斯就停火进行磋商，这种触碰欧洲根本利益的行为最后欧洲忍了。对欧盟加征关税、逼迫北约成员国提高军事支出，欧洲事后亦接受了要求。

但进入2026年，特朗普试图强行占领格陵兰岛，无视丹麦的主权，亦无视北约的规定，欧盟27国实在无法在这个根本问题上让步，到了忍无可忍的地步。其做出改善对华关系的决定，本质上和加拿大一样，都是特朗普逼的。

中国有句古话，叫“得道者多助失道者寡助”，现在中美在外交领域截然不同的遭遇，就是这句流传千年的古话的现实注解。特朗普凭借美国的强大实力，自以为能践踏国际法与《联合国宪章》而不会有人阻止，将自己的盟友越推越远；

而中方则积极亮明公正立场，向所有国家证明谁才是值得合作和信赖的伙伴。一来一往之间，形象上的差距便顺势显现。之前历任美国总统给特朗普积攒下的家底，究竟还够特朗普挥霍多长时间，我们不妨拭目以待。