2025 年 12 月 6 日，杭州大运河杭钢公园的工业风穹顶下，第八届 CO 客大会上见证了中国汽车运动史上的重磅时刻 —— 领克正式发售全球首台中国品牌自研量产 TCR 赛车 “领克 03+TCR”，官方指导价 140 万元（含税），定金 28 万元即日起开放缴纳，2026 年 3 月完成 WSC 国际注册后，将于 4 月正式交付车主。这台由中国工程师团队全程主导研发的赛道猛兽，不仅终结了欧洲品牌在顶级量产赛车领域的长期技术壁垒，更标志着中国汽车运动从 “赛事夺冠” 全面迈入 “自主造赛 + 人才培育” 的全新阶段。
作为 FIA 认证的 “量产车赛车界世界杯”，TCR 赛事的核心规则堪称 “戴着镣铐跳舞”：赛车必须基于市售四门量产车打造，车身结构、底盘几何等核心架构不得改动，且通过 BoP 性能平衡机制动态限制优势车型 —— 跑得越出色，越可能面临增重、限功率的 “针对性调控”。在这样的严苛规则下，领克用七年时间创造了 “七年九冠” 的传奇：从 2019 年首征 WTCR 即夺冠，到 2025 年卫冕 TCR 世界巡回赛双冠，累计 132 次登上国际领奖台，在与奥迪、本田、现代等老牌劲旅的较量中，用持续稳定的成绩印证了中国品牌的调校硬实力。而此次 03+TCR 赛车的推出，更是完成了从 “用赛车赢比赛” 到 “自主造赛车” 的关键跨越 —— 整车从研发、调校到制造全程自主可控，核心技术 100% 源自中国团队智慧，彻底打破了国际品牌对顶级量产赛车的垄断。
这台赛道猛兽的硬核实力，植根于领克多年的赛事积淀与技术攻坚。基于领克 03++ 量产车原型打造，依托与沃尔沃联合开发的 CMA 世界级架构，搭载经过赛道验证的 Drive-E 2.0L 四缸涡轮增压直喷发动机，可爆发 350hp 峰值马力与 420N・m 峰值扭矩，配合 Xtrac 1046 六速序列式变速箱与可调限滑差速器，换挡响应快至毫秒级。针对赛事需求，新车完成了全方位升级：更换高性能涡轮并重新标定程序，直线加速表现再上台阶；搭载 Gen3 全新空气动力学套件，大幅优化整车下压力平衡；前麦弗逊式悬挂搭配 Ohlins TTX46 2way 可调减震器，后多连杆结构匹配 TTX36 2way 减震器，能精准应对不同赛道的复杂路况。更值得骄傲的是，车辆最低参赛重量仅 1265 公斤（含车手），完全满足 FIA 全项认证标准，而张家口生产基地的量产能力，让 “中国造” 赛车具备了稳定交付的底气。
购车用户还将解锁三重专属权益：价值 4 万元的冠军车手大师课，可在宁波或成都国际赛道接受冠军车手与工程师的一对一指导；全年六站 TCR CHINA 及 CTCC 中国杯赛事的 “赛事无忧包”，配备 1 名专属工程师 + 1 名技师的现场服务团队；还有价值 5 万元的定制车主微电影 “光影自传”，记录每一位车主的赛道故事。更具情怀的是，领克开放免费定制车架号服务，让每一台赛车都成为独一无二的专属座驾。
领克的野心，不止于打造一台顶级赛车，更在于构建完整的中国汽车运动生态。此次 CO 客大会上，同步推出专为 3-6 岁 “Co 二代” 打造的领克 04 儿童电动卡丁车，将赛车文化培育延伸至低龄群体，践行 “汽车运动从娃娃抓起” 的理念。而早已成型的 “电竞模拟器→赛照培训→城市竞速赛→CTCC 职业赛事” 进阶通道，已覆盖 11 座城市，培养出 600 多位国家 B 级赛照持有者，宁波、成都两大汽车运动体验中心，让普通人无需远赴海外就能接触国际一流赛道资源。杨政、张心瀚等本土车手从这套体系中脱颖而出，证明了中国赛车人才培育路径的可行性。
展望未来，领克将开启 “全华班” 征战全球的新征程。2026 年起，领克 03+TCR 赛车不仅将参与传统场地冲刺赛，还将进军对车辆综合性能要求更高的耐力赛领域，包括德国纽北 24 小时、马来西亚雪邦 12 小时等国际顶级赛事，实现研发、赛事服务到车手的全链条本土化配置。技术层面，“赛场反哺街道” 的良性闭环将持续深化 —— 赛道上淬炼出的底盘调校、空气动力学设计、可靠性优化等技术，将持续赋能 03 家族等量产车型，让普通消费者也能享受冠军级的驾驶体验。生态层面，领克将进一步完善赛照培训学院、领克挑战杯、国际赛事的全链路人才培养体系，助力更多中国车手走向世界舞台。
从七年九冠的赛事传奇，到自主研发的量产突破，再到全民参与的生态构建，领克 03+TCR 赛车的发售，不仅是中国汽车工业技术实力的一次集中展现，更是中国汽车运动从 “跟跑” 到 “领跑” 的宣言。当这台红色涂装的中国赛车驰骋在全球赛道，它承载的不仅是领克的品牌荣誉，更是中国制造业向 “高精尖” 领域突破的决心。随着 2026 年交付开启，中国赛车将在世界舞台书写新的速度篇章，而领克构建的赛车生态，也将让更多人触摸到性能与热爱的边界，推动中国汽车运动迈入前所未有的黄金时代。