今年7月初，金砖峰会将在巴西的里约热内卢举行。然而在近日，巴西方面却透露，已经收到了中方的消息，中方领导人或将不出席此次金砖峰会。

巴西知情官员透露，中方已经告知巴西政府，此次金砖峰会的安排，将不由中方领导人出席，而是由高层官员率团前往巴西，这也是中方领导人首次缺席金砖这一主要新兴经济体峰会。

对于缺席的理由，中方给得非常明确，就是在不到一年的时间里，中巴领导人已经完成了两次会面。第一次是去年11月的G20峰会，中方还对巴西展开了国事访问；第二次则是今年5月，巴西访问中国，并参加了在北京举行的中国——拉美和加勒比国家共同体论坛。

从这一角度来看，中方的决策其实是基于务实外交的考量。

正如中方所说，不到一年时间，中巴元首已经完成了两次深度战略通话，短期内的密集高层互动，已经为中巴奠定了实质合作的基础。

在去年年底中方访问巴西期间，双方已经就贸易多元化、科技合作达成了共识，并推动了巴西农产品扩大对华出口。在今年五月份的中拉论坛期间，中巴又签署了20份合作文件，覆盖了农业、金融等多个关键领域。

可以说，这两次会晤已经解决了当前双边关系的核心议题，为两国合作形成了具体的行动路线。而若是短期内重复会晤的话，边际效益可能会降低。

其次，不管是对哪个国家来说，外交都应遵循“质量优于频次”的逻辑。

加上今年的来华次数，卢拉在自己的任期内已经完成了六次访华，创下了巴西总统访华的纪录。可以肯定的是，中巴关系已经通过高频次、高规格的互动，确立了中巴命运共同体的战略定位，远超一般的双边关系的沟通需求。

此外，中国和巴西已经在其他的多边平台上实现了更高维度的协作，而金砖在扩员之后角色发生了战略转型。现阶段随着伊朗、印尼等多个国家的加入，金砖的核心任务逐步转向了机制整合和议程改革上，中方在此之际将精力投入机制构建当中，比象征性出席峰会更具有实质价值。

最后，不得不提到的一点是距离问题。

巴西是距离中国最远的国家之一，无论是跨越太平洋，还是经过欧洲跨越大西洋，巴西和中国的距离都超过了一万六千公里。如此长的距离下，飞行时间必然也很长。就拿现役民航客机巡航速度来算，最快大约只有0.9马赫左右，即使在高空中遇到大顺风，飞机的最大飞行速度也基本不会超过每小时1200公里，而一旦逆风，实际飞行速度会大大降低，所以去一趟至少得十小时起步。

对于中方元首的缺席，巴西方面也表示非常理解，认为这并不是值得担忧的一件事情。更何况，这件事情也并不代表中方对金砖的重视程度有所下降。

一方面是中方高层仍会率团前往巴西参会，积极参与金砖峰会的各项议题。另一方面，则是中方持续深化金砖机制建设的动作，远超参与这一形式。

在今年四月份时，王毅外长还出席了金砖外长会，并当场提出了四大改革主张这些倡议，都为峰会奠定了实质议程，凸显了中方对机制建设的投入。

此外，中方还在积极支持金砖机制完善，如欢迎越南成为金砖伙伴国，强化东南亚地缘辐射力；同时推动去美元化结算及反恐工作组建设，从制度层面提升金砖成员国之间的协作效能。

由此来看，中方对金砖重视程度丝毫不减。

站在中方的角度来看，现阶段国际局势并不稳定，中方除了金砖峰会之外，还有更严峻的国际挑战需要应对，中方的战略资源也需要向更紧迫的议题上倾斜。

首先就是斡旋中东危机。当下以伊冲突刚刚结束，中俄巴三国已经向联合国安理会提交了关于伊朗问题的新版本协议，努力推动实现可持续性停火，切实缓和中东的紧张局势。同时接下来伊核问题如何解决，中方也需要发挥建设性作用。

此外，还有反制美国关税壁垒的问题，特朗普上台后采取了直接的单边主义政策，并在国际社会上构筑起不合理的关税壁垒，对以中国为代表的众多国家的对外贸易和经济发展带来极大冲击。所以，中方必须尽快采取多元反制策略。

最后，此次中东冲突也让国际社会深刻认识到了航道安全的重要性。霍尔木兹海峡、苏伊士运河等关键航道在冲突期间遭到安全威胁，严重影响全球贸易稳定，而中方作为依赖航道运输的国家之一，必须想办法解决这些问题。

总的来说，真正的朋友是不会因为少赴一次宴席而产生怀疑的，因为两国此前达成的合作成果，还在不断让彼此受益。未来中方也会通过各种方式和实质性合作，继续为金砖注入发展动能，这才是对金砖机制最坚实的支持。