好时代，彻底一去不复返了。

美国著名媒体《华尔街时报》的一篇报道，引起了多方关注。

报道中指出，多年以前，西方行业媒体凭借自身积累的先发优势，以及中国市场的后发高速崛起态势，在中国“睡觉睡到自然醒，数钱数到手抽筋”，他们唯一要做的就是将产品引入中国市场，然后坐享中国市场这个“ATM”带来的红利。

（gucci就在中国市场赚的盆满钵满）

而现在随着中国企业的崛起，中国市场这个“ATM”彻底变成了MMA擂台，拳拳到肉、短兵相接。中国企业不仅在中国国内压制海外品牌，还要走出国门，去西方企业的主场抢占市场份额。

对此，《华尔街时报》警示美西方各行各业，如今已别无选择，若不与中国一同“内卷”，未来在国外市场迟早会被“卷死”。

（中国企业生产的产品也就在全世界崛起）

事实上，从某种程度上说，《华尔街时报》的这个说法已经有些保守。

因为“要被中国企业卷死”这个说法已逐渐成为现实，而美西方第一个“受害者”，就是当年靠着宝马、奔驰等品牌席卷全球的德国造车业。

（宝马）

据国际知名统计网站Clean Technica数据显示，2024年全球电动汽车销量首次突破1700万辆，中国品牌以70%的全球占比稳居第一——比亚迪年销超300万辆领跑全球，蔚来、小鹏等新势力也迅速在全球市场崭露头角。

（比亚迪）

反观德国，2025年1 - 9月，德国纯电汽车销量虽同比增长38.3%，但其中近八成来自中国；曾经风光无限的德国汽车品牌，在电动汽车领域的全球已经落后于中国。在电车冲击油车的关键转型期，德国造车业不可避免地走进了行业寒冬。

2024年，德国车企裁员潮席卷全行业：大众宣布裁员3.5万人，梅赛德斯-奔驰裁员4万人，奥迪裁员7500人，福特德国分部也裁员2900人。

（德国汽车）

与此同时，产业链的困境甚至更为严峻：生产车身、变速箱铝铸件的AE集团宣告破产停工，拥有165年历史、专精汽车门锁的Kiekert直接解散。

从原材料供应到整车制造，整个德国造车产业都笼罩在阴霾之下。

当年凭奔驰宝马傲视全球的风光已然逝去，如今德国车企甚至被中国电车堵在了自家门口。

（德国汽车制造业走向寒冬）

仅从这一现实便可知，中国企业崛起对德国传统汽车产业的冲击，远比《华尔街时报》的警示更为深刻。

而中国企业的“内卷”威力，不仅体现在制造业出海，在本土市场对洋品牌的冲击同样猛烈，星巴克的处境便是缩影。

（星巴克）

1999年，星巴克正式进入中国市场，随后迅速扩张，势不可挡。

短短20余年间，星巴克已在中国开设了6000余家门店，覆盖了230多个城市。在最鼎盛的时期，他们甚至公开放话，每9小时就有一家新店开业。

（星巴克）

但是很快，瑞幸、库迪、幸运咖等中国本土咖啡品牌崛起，迅速打出三套组合拳，直接打了星巴克一个措手不及。

成本端，中国品牌咖啡通过规模化采购将咖啡豆成本压至每杯2-3元，支撑9.9元的极致定价，获客流量更大；运营端，以轻资产小店为主，线上订单占比超80%，门店面积仅为20平米，是星巴克的1/10，人工与租金成本更是大幅降低；产品端，聚焦白领“即买即走”需求，SKU精简至高频爆款，库存周转效率提升3倍。

（瑞幸）

如此一来，星巴克也就陷入了两难境地：跟进降价会破坏高端形象，而且经营成本居高不下，难以在价格上与中国品牌咖啡竞争；不跟进降价则会逐渐失去市场份额，被中国品牌咖啡蚕食星巴克原有的消费群体。

（星巴克陷入了两难）

更值得关注的是，这种“快消化”浪潮甚至席卷了主打竞品的品牌，比如以精品手冲咖啡为标签的Manner，本应和中国的功夫茶一样“悠闲慢品”，如今也推出大量10平米左右的快取店，主打“即买即走”，用25元左右的高性价比手冲抢占通勤场景。

（manner咖啡）

从瑞幸的9.9元快消到Manner的精品速取，中国咖啡市场的“内卷”已形成全方位覆盖：无论高端还是精品定位，都必须适配本土消费者的“效率需求”。这种竞争逻辑的重塑，正是中国本土品牌内卷能力的集中体现，也彻底戳破了洋品牌靠“高端定位”就能躺赚的神话。

（manner咖啡）

当然，也不是所有的洋品牌都像德国汽车和星巴克咖啡那样在面对中国本土品牌的激烈竞争时显得手足无措。

就比如美国著名洋快餐肯德基，在引入大量中国资本控股后，肯德基在华品牌已完成了高度本土化改造。

（肯德基已经高度中国化）

为了和其他进入中国市场的同行竞争，它不仅保留汉堡、炸鸡等经典产品，更推出油条、豆浆、皮蛋瘦肉粥等早餐系列，端午卖粽子、中秋售月饼，甚至针对川渝市场推出藤椒鸡米花，获得了中国消费者的广泛认可和喜爱。

渠道上，它下沉至县域市场，“小镇店”占比达35%；数字化方面，会员体系积累4.3亿用户，线上订单占比超70%。

（肯德基数字化点餐）

2023年，肯德基中国营收突破82.4亿美元，市值达1325亿港元，中国市场已成为肯德基的全球核心阵地。

究其成功本质，是读懂了中国内卷的核心——不是单纯价格战，而是“成本、效率、体验”的综合竞争。

从德国汽车的“被动承压”，到星巴克的“两难困境”，再到肯德基的“主动适应”，三个行业的不同结局，勾勒出中国市场的竞争新规则：这里的“内卷”，是供应链效率的极致比拼，是对消费者需求的精准洞察，更是运营模式的快速迭代。

它的成功之处，早已脱离了国境，走向了世界。如今，当中国电车在欧洲街头越来越常见，当瑞幸的模式被复制到东南亚，一场席卷全球的“内卷飓风”已然成型。

（瑞幸的东南亚分店）

这也是为什么《华尔街时报》警告美西方企业的根本原因：中国市场不再是“红利池”，而是“练兵场”。能在这里存活的企业，必然具备全球竞争力；而回避中国内卷的企业，迟早会在国际市场遭遇降维打击。

对美西方企业而言，与其抱怨竞争激烈，不如主动融入——毕竟，在这个靠实力说话的时代，只有跟上节奏，才能不被淘汰。

（瑞幸的马来西亚分店）

参考资料

1、东方财富网《陆益民：中国企业正从产品出海到构建资本、技术、生态协同出海的新阶段》

2、ZAKER《德国汽车行业「大地震」,「震源」在中国?》

3、长安街知事《越全球,越本土》