当十二三万预算想入手一台新能源SUV时，大多数人可能都会先想到那些热门品牌，但你有没有想过，其实还有一款车能同时给你魂动美学的惊艳设计、9个安全气囊的全面保护、4nm芯片的流畅响应，还有马自达一直强调的“人马一体”驾驶乐趣。2025年9月底，长安马自达带来了他们的全球战略新能源SUV——MAZDA EZ-60，该车提供了纯电和增程两种动力，一共有6款车型，直接瞄准了主流家用车市场。值得一提的是，这款车不仅请了国民度很高的“甜蜜天后”王心凌代言，更想用实实在在的产品力证明：就算到了电动时代，马自达还是懂怎么造一台让人开着舒服、用着放心的好车。今天，小编就带结合实际体验你一起深入了解一番，看看它到底值不值得选。
马自达EZ-60
最低售价：11.99万起
图片参数配置询底价
懂车分3.91懂车实测空间·性能等车友圈1.2万车友热议二手车暂无
外观方面
选车肯定先看外观，MAZDA EZ-60一眼看上去还是我们熟悉的魂动美学，但仔细看又能发现不少电动时代的科技细节。前脸的“立体光雕标志之翼”灯带深度有60毫米，里面装了72颗高亮度灯珠，点亮后看着通透又立体，晚上开车老远就能认出来。不过设计的精妙之处其实藏在那些不怎么起眼的细节里。整车有九组贯穿式风道，这可不是随便加的装饰，是经过两百多次风洞测试才定下来的，目的是优化空气动力学性能。带来的好处也很实在：风阻系数降低了约0.006，换算成续航的话，CLTC续航能多跑41公里；高速行驶时，这些风道还能给后轴提供最 大705牛的下压力，过弯的时候车身更稳，不会飘；同时，它们能把车身表面的气流梳理得更顺，风噪降低了约4分贝，车里也就更安静了，开高速的时候不用扯着嗓子说话。它一共提供七种车漆颜色，其中“星云紫”和“水天蓝”是专属配色，用了2到12微米的超细腻珠光颗粒，还采用“湿碰湿”三层喷涂工艺，让车漆在不同光线下能呈现出微妙的色彩变化，摸上去质感也很出色，不像有些车的漆摸起来薄薄的。总之，这些设计都能看出马自达“形式追随功能”的理念，不光是为了好看，更重要的是真能提升用车体验。
内饰方面
拉开车门，可以看到车内尤为显眼的肯定是那块26.45英寸的5K一体式大屏，屏占比达到88.3%，机身厚度只有9.5毫米，看着很轻薄。这块屏幕可不是随便做的，经过了900小时零下40度到95度的循环冲击测试，还有1000小时的常温稳定性测试，就是为了在各种极端天气下都能正常工作，毕竟车要开好几年，屏幕耐用性很重要。给这块屏幕和整个智能座舱提供算力的，是一颗4nm车规级芯片（联发科MT8676），比起之前常见的7nm芯片，晶体管密度提升了约1.6到1.8倍，同样的功耗下，算力能提升25%到40%。带来的直接感受就是，语音指令响应特别快，只要39毫秒，差不多就是你说完话，车马上就有反应；复杂对话的准确率也提高了55%，比如你说“先把空调调到24度，再打开遮阳帘”，它也能听懂，不用一句一句说。另一个亮点是100英寸的裸眼3D HUD（抬头显示）。它用了双目成像原理和眼球追踪技术，导航箭头能和真实道路重合，开车的时候不用低头看屏幕，余光扫一眼就能知道该往哪拐，减少分心。停车休息的时候，这个HUD还能变身为小型3D影院，配合线上影视库的500多部3D片源，偶尔在车里等个人也不会觉得无聊。智能交互的“大脑”里装了豆包和讯飞星火两个AI大模型，这意味着你可以用更自然的方式跟车对话，比如随口说句“我有点冷”，车就知道把空调开热点；甚至可以指着遮阳帘或车窗说“打开这个”，它也能精准执行。官方说，超过1700项车辆功能都能通过AI语音助手调用，基本不用动手操作了。音响方面，这款车装了23个高品质扬声器，支持杜比全景声，还带空间声场校准技术，不管坐在前排还是后排，听着都清楚，音质也不错。
空间方面
空间方面，MAZDA EZ-60的车身尺寸是长4850毫米、宽1935毫米、高1620毫米，轴距达2902毫米。这个轴距让后排空间很宽敞，膝部空间约122毫米，伸腿空间990毫米，就算身高180厘米的人坐后排，膝盖离前排座椅还有两拳左右的距离，不会憋屈。主驾座椅底部是悬空设计，净高150毫米，后排乘客的脚可以伸到前面去，更舒服。前排是零重力座椅，支持通风、加热和按摩，主驾能16向电动调节，副驾14向电动调节，总能找到舒服的姿势。储物空间也不少，全车有20处储物格，据说能放下90多件东西。后备厢标准容积549升，能装4个20寸行李箱、2个双肩包和1个高尔夫球包；后排座椅放倒后能扩展到2036升，搬个小家具什么的也没问题。纯电版还有个126升的前备厢，能放1个20寸行李箱和2个双肩包，杂物不用堆在后排了，实用性直接拉满。
辅助驾驶方面
在辅助驾驶方面，MAZDA EZ-60的表现同样令人满意。硬件方面，该车配备了1个800万像素高清摄像头、4个环视摄像头、5个毫米波雷达以及12个超声波雷达，这些先进的传感器如同车辆的“眼睛”和“耳朵”，能全方位感知周围环境，为驾驶者提供L2级驾驶辅助功能。在实际使用时，城市高速领航辅助、车道巡航辅助等功能一应俱全，让驾驶变得更加轻松、安全。无论是在拥堵的城市道路，还是在畅通的高速公路上，它都能为驾驶者提供可靠的辅助，减轻驾驶疲劳，降低事故风险，增加行车的安全性。
动力方面
在动力方面，MAZDA EZ-60有纯电和增程两种选择。纯电版装了190千瓦的电机，配77.94千瓦时的磷酸铁锂电池组（供应商有中创新航），CLTC续航600公里。增程版由1.5升增程器和190千瓦电机组成，电池组是31.73千瓦时，CLTC纯电续航200公里，综合续航能超过1100公里。两种动力都支持3C快充，官方说15分钟能把电量从30%充到80%，喝杯咖啡的时间就能补不少电，省时又高效。更值得一提的是，MAZDA EZ-60有低温脉冲加热技术，零下30度的冷天里，电池每分钟能升温4度，5分钟就能升20度，冬天充电效率不会降太多，也不用担心电池冻坏。
安全方面
对于家庭用户来说，安全绝对是不能妥协的，MAZDA EZ-60在这方面做得挺让人放心。车身结构用了“7横5纵”的笼式铠甲设计，高强度钢占比达到86.5%，其中热成形钢占27.45%，强度能到2000兆帕，简单说就是特别结实。全车有50个关键零部件用了1500兆帕及以上的超高强度材料，比如A柱用了五重防护结构，内外双层都是1500兆帕热成型钢，中间还加了腔体SNS复合材料，抗弯性能提升了44%，就算发生碰撞，A柱也不容易变形，能保护驾驶舱空间。更值得一提的是，MAZDA EZ-60全系标配了9个安全气囊，包括双腔中央气囊和长度约2米的侧气帘，总容积有370升，保护面积覆盖26500平方厘米，能把前后排乘客都护住。副驾驶位还有个“飞跃式气囊”，展开的时候能避开大尺寸屏幕，不会因为屏幕挡住而影响保护效果。电池安全方面，MAZDA EZ-60用了8层防护架构，官方说提前满足了预计2026年实施的更严格的电池安全国家标准（GB38031-2025）和欧洲标准。为了证明安全性，这款车还在被称为“勇士之路”的丙察察路段做了“整车碰撞、翻滚、浸水”连环挑战，最后拿到了中汽中心的安全证书，看来是真的下了功夫。
马自达EZ-60
最低售价：11.99万起
图片参数配置询底价
懂车分3.91懂车实测空间·性能等车友圈1.2万车友热议二手车暂无
底盘方面
作为一款马自达，驾驶乐趣肯定是不能少的。MAZDA EZ-60的底盘调校集合了中国、日本、德国三国四地的工程师团队，以中欧九国的道路性能标准为基础，试了两百多种调校方案才定下来。它装了连续可变阻尼悬架，能以毫秒级的速度根据路况和驾驶意图调整阻尼力，过减速带的时候不会太颠，过弯的时候又能撑住车身，兼顾了舒服和操控。官方数据说，车身侧倾刚度提升了20%，俯仰抑制能力提升了10%，开着确实感觉车身很整，不会晃晃悠悠。和麦格纳联合开发的零重力座椅，侧翼包裹性提升了50%，转弯的时候能把人稳住，驾驶员身体晃动减少60%，更容易保持稳定的驾驶姿态。
版本选择建议以及购车政策方面
MAZDA EZ-60一共6款配置，增程版和纯电版各3款。对大多数家庭用户来说，指导价14.49万元的增程200 Pro版性价比不错。它比入门版多了L2.5级辅助驾驶系统、360度全景影像加180度底盘透视、26.45英寸5K一体式大屏和12.3英寸全液晶仪表，而且限时权益里能免费升级23扬声器的豪华音响，挺划算的。如果经常跑长途，或者充电不方便，增程版超过1100公里的综合续航和可油可电的灵活性，能少点里程焦虑。
总结：经过一番深入了解可以看出，马自达EZ-60(图片|配置|询价)的出现确实给12-16万级别的新能源SUV市场带来了一个挺有个性的选择。它没有盲目追求多快的加速，也没有搞太花哨的辅助驾驶噱头，而是把心思放在了好看又实用的设计、扎实的安全防护、流畅的智能交互和有乐趣的驾驶体验上。这套组合拳可能不够“炫技”，但对于很多看重驾驶质感、追求车辆均衡表现和安全性的家庭用户来说，这种务实又有坚持的风格，说不定正好合心意。MAZDA EZ-60确实有潜力成为合资品牌在新能源赛道上的有力竞争者。如果你正在这个价位选新能源SUV，那不妨去线下店试试这款“电动时代的马自达”，说不定它就是你想要寻找的理想座驾。