波音方面表示，中国已经停止接收他们的飞机，那么他们也将停止为中国造飞机，我商务部表示源头出在美国关税政策上。
近日美国波音公司公布了2025年第一季度的财报，数据显示，公司在该季度实现营收194.96亿美元（约合人民币1425.2亿元），较上年同期增长18%；但净亏损达3100万美元（约合人民币2.27亿元）。
应该来说，波音去年开始已经基本走出了，之前的多次事故带来的影响，慢慢的开始交付飞机了。一季度将近两百亿美元的营收，还是非常夸张的。但是为什么亏损了？道理也很简单，特朗普政府加征的10%基本关税，所有国家都不能幸免，这就无形增加了供应链成本。
波音本以为快能够喘口气了，更让他们难受的是，中国无限期停止接收波音飞机，并且已经在中国境内完成组装的飞机，有3架被退回美国了。
波音公司首席执行官凯利·奥特伯格，在业绩电话会上表示，如果中国航司不接收飞机，波音将停止为中国制造飞机。奥特伯格也承认，他们公司不会“无限期等待”，可能将飞机转售给其他客户。不过这并不能完全消除，对波音业绩的可能性影响。
面对波音方面的表态，我们商务部在4月29日记者会上，指出了问题所在。
首先我们强调过去中美两国在民航领域，保持了长期互利合作，有力推动了两国贸易和人员往来。过去确实我们采购了大量波音飞机，一份数据显示，截至2023年底，我国共有民用飞机4186架，其中波音飞机多达1734架，占比达到40%。
其次问题在于，美方挥舞关税大棒，严重冲击全球产业链供应链稳定，扰乱国际航空运输市场，很多企业无法开展正常贸易投资活动，中国的相关航空公司、美国波音公司都深受其害。所以不是中国不接收波音飞机，是美国对华加征畸高关税，我们无法接受翻倍的飞机价格。
最后我们呼吁美国特朗普政府回头是岸，希美方能倾听企业的呼声，为企业正常贸易投资活动，创造稳定可预期的环境。
中方这次说的很清楚，我们并不是不愿意继续接收波音飞机，而是特朗普政府搬起石头打自己的脚。
值得指出的是，过去十年我国平均引进新飞机264架，假设引进每架飞机的平均价格为1.5亿美元，那么我国平均每年引进新飞机花费的金额为396亿美元，折合人民币约2900亿元。
这样的金额如果能大部分用于引进国产飞机，不仅能够照顾国内企业的生意，在庞大的上下游供应链带动下，对经济的拉动也是非常明显的。
据了解，我们国产飞机C919，计划2024年交付14架，2025年生产50架，2026年冲刺100架大关。波音公司的断供，中长期而言利好我们国产大飞机工业。国产民航工业的崛起，正在改变全球航空市场的竞争格局。
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