6月6日，青岛市自然资源和规划局举办《青岛市综合交通体系规划（2021-2035年）》政策说明会。

这是一份足以改变青岛未来10年城市交通格局的的重要规划。今天我们来看看有哪些重要布局。

下图是青岛市综合交通体系规划（2021-2035年）的高清图，大家可以点击查看。

一、铁路方面

最大的变化是增加了3座火车站，即黄岛站、即墨东站、蓝谷站。

黄岛站的作用，我以前说过，连接的是市南的青岛站和西海岸的青岛西站，也就是大家熟知的过海铁路，把青岛从铁路端头城市变成了铁路枢纽，意义重大。

即墨东站、蓝谷站的规划，说明蓝谷没有被放弃，未来或许还有机会。

二、机场方面

青岛未来的布局是1个民用机场+4个通用机场，1个民用机场是胶东国际机场，4个通用机场是平度旧店通用机场、莱西店埠通用机场、即墨高新区通用机场、西海岸通用机场。

平度旧店通用机场、即墨高新区通用机场已经投运，未来10年将规划建设莱西店埠通用机场、西海岸通用机场。

最大的遗憾是，没有提到流亭机场，既不是民用机场，也没有被列入通用机场规划。

三、港口方面

青岛港的布局是老港区、黄岛港区、前湾港区、海西湾港区、董家口港区、鳌山湾港区共6大港区。

鳌山湾港区又是个意外，同样说明蓝谷未来还有大用。

其他的高速公路、静态交通等没有大的变化，就不一一说了。

规划的最终目标是，到2035年：以交通强国建设为总要求，以国际性综合交通枢纽城市建设为总目标，将青岛打造成为全球陆海交汇的重要枢纽，有力推动和构建东西双向互济、陆海内外联动的开放格局。