现在买新能源大SUV，没人只盯着“车够不够大”看了。预算四十万往上的朋友，都想要个全能的车型。带家人露营，帐篷睡袋婴儿车得都塞得下；接客户谈事情，样子和内饰都得拿得出手；自己开着上下班，续航别掉链子，智能功能用着得省心。蔚来ES8(图片|配置|询价)能在纯电领域站稳脚跟，不是靠某一项数据格外突出，而是它把这些不容易兼顾的需求，都平衡得恰当。
蔚来ES8
最低售价：40.68万起
图片参数配置询底价
懂车分4.10懂车实测空间·性能等车友圈4.1万车友热议二手车8.77万起 | 348辆
判断大七座SUV好不好用，有个实在办法，就是在第三排坐俩小时试试。很多车的第三排，成年人坐进去腿都蜷着，只能应急用。ES8在这方面做得实在，5米28的车长，3米13的轴距，没把空间全留给前排。2米75的纵向乘坐距离，就算是1米8的高个子，在第三排也能把腿伸直。
这种空间设计不是随便凑的，确实懂日常使用的需求。选6座版，第二排的零重力座椅体验不错。20项调节听着复杂，实际用起来便捷，长途开累了一键就能躺平，右边的座位还带脚托，客户坐在后面都能安稳眯一觉。要是家里人多，7座版更实用，第三排能前后移动13厘米，坐满6个人的时候，再塞12个行李箱也没问题。对经常组织家庭出游的人来说，这比那些中看不中用的配置实在多了。
储物空间的设计也懂用户心思，777升的前后备舱组合正好解决了常用痛点。230升的前备舱自带12V电源，露营的时候接上小冰箱或者投影仪，马上就能变成户外补给站。547升的后备箱下面，还有132升的隐藏空间，急救包、充电线这些零碎东西都能放进去，不会显得乱糟糟的。更重要的是它的扩展性，7座模式下把第三排座椅收起来，能有3230升的空间，就算是儿童安全座椅的包装箱或者小型露营帐篷，都能直接放进去，不用费劲压缩打包。这种全场景都能满足的储物能力，正是家庭用户需要的。
好的设计不是让人看了惊叹，而是用起来顺手。ES8没搞那些满脸镀铬条、拼一排屏幕的夸张设计，线条简单大方，看着稳重。2.5平米的大天幕从车头铺到车顶，搭配宽宽的肩线，让车显得精神，没有大SUV常见的笨重感。
还有些小细节设计贴心。靠近车辆的时候，悬架会自动降下来5厘米，老人孩子上车不用费劲往上爬。晚上开车门，地面上会投出光毯和车门灯，不光有面子，还能看清脚下有没有坑。
外观让人喜欢的地方，是它不刻意装豪华。车头的设计理念不是空话，晶钻切割的车身线条看着干净利落，没有多余的镀铬装饰，反而比满身亮条的车更有质感。侧面16毫米宽的舷肩线，从车头一直延伸到车尾，让5米多长的车身显得精神，不会松松垮垮的。3.5毫米的车身缝隙均匀，洗车的时候水枪冲过也不会藏泥，这一点比很多同级别车型做得细致。6毫米的辅助驾驶小蓝灯精致，不像有些车的警示灯那么扎眼，晚上亮起来辨识度高。
内饰的质感是能摸出来的。苏木红、黛山蓝这类不扎眼的大地色耐脏，家里有小孩也不怕蹭脏。52平米的软包覆不是随便说说，方向盘、门板、扶手这些经常碰到的地方全是软的，冬天摸起来不冰手，夏天也不会烫腿。寰宇星轨的音响罩摸起来有细腻的拉丝纹理，比光溜溜的塑料板有手感。流光氛围灯是个加分项，1600万种颜色却从不晃眼，晚上开车调个暖色调，副驾的家人看手机不刺眼，看电影还能烘托气氛。
光技术好还不够，网点多不多才是关键。现在蔚来在全国建了8300多座充换电站，其中换电站有3500多座，高速上的换电站都连成网络了，叫做“9纵11横”。之前从北京开车去广州，差不多每300公里就有一个换电站，根本不用提前规划路线。开到哪儿没电了，在APP上搜一下就能找到，比找加油站方便。
这么多年下来，累计换电已经超过9000万次，这套系统挺成熟的。担心电池用久了衰减不用愁，这车既能充电也能换电。不想自己长期持有电池，就选租电的方式，相当于一直开着新电池，比那些写在纸上的“终身质保”让人踏实。要是选了租电方案，住在一二线城市不用操心，三四线城市提前在APP上查好站点位置就行，方便。
大型SUV开车让人头疼的，就是车身大却不够灵活。ES8通过底盘调校和电控技术，把这个问题解决得不错。双腔空气悬架在不同路况下表现都很好，在城市里开选舒适模式，滤震效果能比得上不少豪华轿车，过减速带的时候车身没有多余跳动，后排老人孩子坐着不容易晕；切换到运动模式，悬架就变硬了，转弯时车身倾斜控制得很好，实际测试时速60公里过弯，车身倾斜角度能控制在3度以内，比同级别理想L9、问界M9都稳。还有个“敏捷掉头”功能，适合新手，老小区的路大多比较窄，以前开大车掉头得倒好几次，现在按一下这个功能，转向半径能缩小近1米，双向两车道里一把就能掉过来，开着就像中型车一样灵活。隔音效果也做得好，时速120公里的时候，车里说话不用大声喊，孩子在后排睡觉也不会被吵醒，这多亏了双层玻璃和底盘的隔音处理，这些细节都做得到位。
车里的屏幕和音响都不是摆样子的。15.6英寸的中控屏颜色正，导航地图上的小字都能看得清清楚楚；副驾那个21.4英寸的屏幕能单独用来放电影，不会挡住主驾的视线，比那种一整块大联屏实用多了。有个细节值得说，屏幕亮度调节智能，正午大太阳底下也不用手动调，自动就能看得清楚，比有些反光严重的车型强。23个扬声器的音响，音质差不多能赶上家里的影院了，放个演唱会视频，感觉歌手就在跟前，长途开车的时候放放歌或者有声书，时间过得快。
和同级别车型比，ES8的空调系统有不少实用设计。三温区控制不算新鲜，但它的出风口藏在B柱里，吹出来的风不直怼人，孩子睡觉不容易着凉。北方零下5度的早晨，远程启动10分钟就能暖透全车，座椅和方向盘的加热功能温度刚好，不会烫手。空调滤芯过滤效果好，雾霾天3分钟就能把PM2.5从500降到20以下，还能过滤花粉，春天带过敏家人出门让人放心。空调风道能自动抑菌，不会吹出怪味，夏天车被暴晒后，开启过热保护10分钟，温度就能从65℃降到40℃以下，上车不用先开门放热气。
买大车别忽略了尾门设计，ES8的电动尾门支持脚踢感应。手里拎着露营装备或者抱着孩子的时候，用脚一扫就能打开，尾门高度还能记忆，1米6的女性也能轻松关上。不像有些车型，尾门要么重得抬不动，要么感应半天没反应。另外，它的充电口在左后翼子板上，充电的时候不用绕到车头，路边停车的时候方便，不会被旁边的车挡住。这些看着是小设计，每天用车都能省不少麻烦，比那些华而不实的配置值得关注。
现在的辅助驾驶功能，别指望它能替人开车，但确实能帮着省不少力。ES8的传感器配置全，大激光雷达能探测到500米远的距离，车两边还有小雷达补充盲区，比只靠摄像头的车型看得更清楚。上次下大暴雨，开着它走郊区路，系统照样能分清行人和电动车，比自己观察让人放心。高速上开久了容易累，它的领航辅助功能能帮着保持车道，旁边有大车经过的时候，还会自动往另一边挪一点，留出足够的安全距离，设计贴心。在城里开车遇到加塞的情况，它也能提前减速，不会猛踩刹车吓人。不过得说清楚，再智能的系统也不能代替人，开车的时候还是要自己集中注意力，进出高速收费站的时候还是得自己操作。即便这样，从上海开车到杭州180公里，也比全程自己开轻松。
车机系统用着顺手，屏幕之间切换没有延迟。空调、座椅调节这些常用功能，都有专门的按键，不用在屏幕上点半天才能找到。语音控制灵敏，就算放着音乐开着空调，说一句找个近的换电站，它马上就能响应。后排的人也能语音控制，不用麻烦主驾。关键的是，这车还能升级系统，差不多每三个月就更新一次，开的时间越久，功能反而越全，不会开两年就显得过时。
买车要考虑的就是安全。ES8的车身用了不少高强度钢，关键部位还是热成型钢。碰撞测试的时候，驾驶室一点没变形，假人的受伤数据也远低于标准。平时开车的时候，自动刹车功能已经帮过两次忙。一次是行人突然横穿马路，还有一次是前车突然急刹，它都反应快，稳稳地停住，避免了剐蹭事故。
还有些小配置让人喜欢。副驾的美妆镜光线好，和自然光差不多，女生在车里补妆不会有色差。后排的隐私玻璃能单独控制，接客户的时候，后排拉上隐私帘，又安静又私密。车里的小冰箱既能冷冻又能保温，冬天放几杯热咖啡，夏天冰几瓶矿泉水，随时都能喝到温度舒服的饮品。这些细节看着不起眼，却能提升开车的幸福感。
四十万以上的纯电SUV，能卖得好肯定有它的道理。ES8上个月交付量突破一万台，这个成绩不容易。这个价位的买家都理性，不会轻易被广告打动。和同级别车型比，它的优势明显。对比理想L9，它是纯电驱动，开10万公里能省将近6万的费用，而且行驶起来安静。对比问界M9的800V平台，ES8的900V平台加上换电系统，补能效率高。对比小鹏X9，它的通过性好，周末去露营，遇到小土坡也能轻松过去，不用小心翼翼。
29.88万起的租电方案，确实降低了买车的门槛。做生意思的朋友选这个方案， 首 付 能少花10多万，资金周转起来灵活。租电池一个月980块，算下来一年也就一万多块钱，比加油便宜。购车用户还能享受5年免费换电的福利，这五年下来又能省一笔不少的钱。蔚来的服务也靠谱，车出点小问题，打个电话，大概俩小时就有人上门维修，不用自己开去4S店，省事。
说到底，好车是能融入日常生活的。ES8就是这样，带家人出去玩，空间够大，东西能装下。接客户谈事情，样子体面内饰舒服，有里有面。自己开着上下班，智能功能省心，不用为续航问题发愁。它没把精力放在堆砌参数上，而是专心研究怎么解决开车人的实际问题。
如果正在看四十万级别的大SUV，选ES8可以这么考虑。家里人多就选7座版本，空间灵活还能装。经常接客户就选6座版本，第二排舒服有面子。现在买高端车型，纯电肯定是大趋势。ES8有十年的技术积累，还有这么密集的换电站网络，开着让人踏实。它证明了好车不是靠技术炫耀，而是用技术帮着把日子过舒服，这才是买车该有的样子。
