现在买新能源 SUV 的家庭是真多，但要说纠结的，肯定是预算 20-30 万的朋友 —— 这个价位不上不下，可选车型一大堆，可真正能满足全家需求的没几个。你是不是也遇到过这种情况：看中大空间的，试驾发现操控跟开船似的；觉得动力够用的，坐满一家人后续航就 “打折”；配置看着挺全的，实际坐进去要么第三排挤得慌，要么舒适性一言难尽。

懂车帝最近搞了个 “20-30 万热门新能源 SUV 大横评”，把特斯拉 Model Y L、问界 M7、理想 i6 这些热门车全凑到一块儿，从加速、刹车到空间、能耗，一顿实打实的测试，结果还真杀出个 “全能选手”—— 蔚来旗下的乐道 L90。这款车看着是个 5 米多长的 “大块头”，没想到动力、操控一点不输小尺寸 SUV，空间还能满足全家出行，关键价格才 26.58 万起，妥妥的 “同价位高品质价值旗舰”。今天就跟大家好好唠唠，为啥懂车帝实测后，它能成为家庭用户 “一步到位” 的优质选择。

作为蔚来旗下的子品牌旗舰，乐道 L90 从一开始就瞄准了家庭用户的核心需求：既要有大空间能装下老人孩子和行李，又不能牺牲驾驶感；既要有新能源的省钱省心，又得解决补能焦虑。这次横评里，它面对的都是同级别的实力车型，但不管是加速测试、空间实测，还是日常开着的灵活性，都交出了让人惊喜的答卷，咱们一步步往下说，保证都是你买车时关心的点。

乐道L90

最低售价：26.58万起

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很多人买大型 SUV 前都有个顾虑：车长超 5 米、轴距 3 米多，平时在市区开会不会跟 “耍龙” 似的？停车、掉头都费劲？但试驾过乐道 L90 之后，我敢说这种担心完全是多余的 —— 懂车帝的实测数据摆在这儿，这个 “大块头” 的身手，比不少五座中大型 SUV 还灵活。

买新能源，动力肯定是绕不开的话题。毕竟平时带家人出门，高速超车、爬坡的时候，动力给不给力直接关系到安全感。懂车帝这次测试特别较真，用专业仪器测了五次取较好成绩，就是为了避免偶然因素。结果乐道 L90 的双电机四驱版直接跑出 4.56 秒破百的成绩，比特斯拉 Model Y L 的 4.79 秒还快，问界 M7 的 5.46 秒就更不用比了，在横评中动力表现十分突出。

可能有朋友觉得 “4 秒多的加速没必要，家庭用车够用就行”，但我得说，动力这东西就像存款，平时可能用不上，但关键时刻能给你十足的底气。比如周末带家人去郊外，遇到盘山公路需要超车，乐道 L90 踩下电门的瞬间，动力几乎没有延迟，轻轻一脚就能超过前车，不用慢悠悠跟在后面担惊受怕。而且它是纯电驱动，不像增程车那样馈电了就没劲儿，不管跑多远，动力输出都稳稳的，坐满 5 个成年人也不会觉得 “肉”。

就算你选入门的后驱版本，加速也能到 5.9 秒，日常开着完全够用。我身边有个朋友买的就是后驱版，他说平时上下班在市区开，起步比同事的燃油车快多了，红绿灯第一个冲出去，一点不拖沓；偶尔带家人去周边自驾游，高速上跑到 120km/h，再加速超车也很从容，完全没有 “小马拉大车” 的感觉。这背后多亏了它标配的蔚来高性能电驱和 900V 高压架构，既能保证动力，又不费电，一举两得。

懂车帝的麋鹿测试的就是车辆遇到突发情况的避险能力 —— 比如高速上突然窜出个障碍物，或者前车急刹车，车子能不能稳稳地避开。这个测试成绩直接关系到全家出行的安全，可不能马虎。

让人意外的是，乐道 L90 这么大的车，居然以 122.5km/h 的成绩顺利通过，和理想 i6 并列第二，只比特斯拉 Model Y L 稍差一点。要知道国内高速限速才 120km/h，这意味着在正常行驶速度下，不管遇到什么突发情况，它都能稳稳地控制住车身，不会出现甩尾、侧翻的风险。我有个做驾校教练的朋友看完测试说：“这么大尺寸的 SUV 能有这成绩，底盘调校绝对下了功夫，家庭用户开着放心。”

为啥它能这么稳？其实都是实打实的硬件堆出来的：车身用了很多轻量化材料，整备质量才 2250kg，比同级别车型轻不少，操控起来更灵活；底盘是前双叉臂后五连杆的配置，这种悬架在高端车上常见，能牢牢抓住地面，过弯的时候车身倾斜特别小；还有轮胎用的是前窄后宽的米其林 PS EV，后轴抓地力更强，高速转向的时候不会飘。

另外刹车成绩也得提一嘴，50.95 米的制动距离在横评里排第二，比特斯拉 Model Y L 还强。平时开着的时候，踩刹车不用使劲踩，制动力很线性，就算遇到急刹车，车身也不会猛地 “点头”，老人孩子坐在后面不会觉得晃，舒适性和安全性都兼顾到了。

很多人怕开大车，主要是觉得市区掉头、停车太费劲。但乐道 L90 在懂车帝的转弯半径测试中，给出了一个让人惊喜的答案：5.88 米的转弯半径，比不少 B 级轿车还小！我平时开着它在小区里转悠，双车道掉头基本一把就能过，不用来回倒腾；就算遇到狭窄的胡同或者停车位，也能轻松应对，完全没有开 “大车” 的笨重感。

这一点真的要夸夸设计师，在保证 3.1 米超长轴距的同时，还能把转弯半径做得这么小，平时接送孩子上下学，在学校门口拥堵的路段穿梭，或者去超市购物找停车位，都特别方便。加上它标配的驾驶辅助功能，比如自适应巡航、车道保持，还有自动泊车，就算是新手司机也能轻松驾驭。我闺蜜刚拿驾照没多久，买了乐道 L90 之后，用自动泊车功能停得比老司机还标准，现在出门再也不用喊老公帮忙停车了。

对于家庭用户来说，空间好不好用，直接决定了用车体验的幸福感。很多车型看着轴距不短，但实际坐进去要么第三排是 “鸡肋”，要么储物空间不够用。但乐道 L90 在懂车帝的空间实测中，真的做到了 “全家满意”，不管是乘坐空间还是储物能力，都让人挑不出毛病。

乐道 L90 提供六座和七座两种布局，价格从 26.58 万到 30.68 万，不管你是三口之家，还是多孩家庭，都能找到合适的版本。懂车帝特意找了个身高 1 米 95 的体验者来测试，就算第二排座椅调到比较舒服的位置，第三排依然能坐下他，膝盖还有两指距离，头顶也有三指空间，完全不是那种 “只能放孩子” 的应急座。

我身边有个二胎家庭的朋友，买的是七座版，他说平时带两个孩子、加上父母一共六个人出门，每个人都能坐得舒舒服服。第二排的独立座椅可以前后滑动，还能调节靠背角度，老人带孩子坐在第二排，照顾孩子特别方便；第三排的空间也够用，大女儿坐后面能随意活动，不会觉得压抑。如果平时就小两口开，把第三排座椅折叠起来，后备箱空间瞬间变大，放个婴儿车、露营装备完全没问题，真正做到 “一车多用”。

要是你家人口少，三口之家或者平时很少坐满七个人，六座版就特别合适。第二排的两个独立座椅带加热、通风功能，冬天不凉屁股，夏天不闷汗，不管是自己开长途，还是带老人出门，都能舒舒服服的。中间还有宽敞的过道，孩子可以自由穿梭到第三排，或者放个小桌子吃零食、看书，实用性拉满。

家庭出行头疼的就是 “行李太多装不下”，尤其是带孩子出门，奶粉、尿不湿、玩具、换洗衣物，再加上老人的用品，一堆东西能把普通 SUV 的后备箱塞满。但乐道 L90 的储物能力，在懂车帝的测试中表现十分亮眼 —— 前后储物空间加起来有 670L，尤其是那个 240L 的前备舱，简直是 “宝藏空间”。

这个前备舱开口宽、门槛低，还能智能电动开启，平时放个行李箱、露营帐篷特别方便，不用弯腰使劲塞。有车主反馈，96% 的人每周都会用这个前备舱，要么放健身包，要么放购物袋，不用占用车内空间，让座舱更整洁。我见过有朋友把前备舱改成 “孩子专属储物区”，放玩具、绘本，上车的时候孩子自己就能拿，特别省心。

车内的储物空间也到处都是惊喜：中央扶手箱大到能放下好几瓶矿泉水和零食；门板上的储物格能放手机、水杯，还有孩子的小玩具；第三排座椅两侧也有储物袋和杯架，老人坐后面能随手放眼镜、保温杯。懂车帝做过实测，满载六个人的时候，还能轻松放下 10 个行李箱，再加上露营装备、婴儿车，完全没问题。就算是长途自驾游，也不用纠结 “这个要不要带，那个装不下”，全家的东西都能轻松装下，真正实现 “出行自由”。

空间大还不够，舒适性才是关键。很多家庭车看着宽敞，但坐久了腰酸背痛，尤其是老人孩子，长途坐车特别遭罪。但乐道 L90 的内饰和舒适性配置，完全是按照 “移动客厅” 的标准来做的。

首先内饰用料特别实在，到处都是软性材质包裹，摸上去软软的，没有廉价感。缝线工艺也很精致，看起来就像高端车一样。懂车帝还测了不同车速下的车内噪音，不管是 80km/h 的市区快速路，还是 120km/h 的高速，车内都特别安静，孩子睡觉不被吵醒，家人聊天不用扯着嗓子喊，体验感特别好。

底盘调校也花了心思，全系标配的行云智享底盘，能过滤掉路面上的颠簸，就算走烂路，车内也不会觉得颠，老人孩子不容易晕车。还有那个智能舒适刹停功能，刹车的时候特别平稳，不会猛地 “点头”，平时带孩子上学，快到学校门口刹车，孩子手里的牛奶都不会洒出来。

空调系统是分区控制的，前排、后排可以调不同的温度，比如孩子怕热调低点，老人怕冷调高点，互不影响。冬天制热、夏天制冷都特别快，就算是零下几度的天气，上车几分钟就能暖烘烘的，不用冻着等升温。这种细节上的贴心设计，才是家庭用车需要的。

买新能源汽车，除了空间、动力，大家关心的就是 “补能方便吗？”“智能功能好用吗？”“开着费电吗？” 这三个问题。乐道 L90 依托蔚来十年的纯电技术积累，把这三个痛点都解决得明明白白，让家庭用车既省心又省钱。

里程焦虑和补能焦虑，是很多人不敢买新能源的主要原因。但乐道 L90 的补能方案，直接让焦虑 “清零”—— 既能快充，又能换电，两种方式随便选。

先说说续航，后驱版 CLTC 续航能到 605km，四驱版也有 570km，平时上下班通勤，一周充一次电完全够用。就算是周末带家人去周边自驾游，来回几百公里，也不用半路找充电桩。我有个朋友开着它从北京到天津，来回 400 多公里，到家还剩 30% 的电，完全没压力。

如果需要长途出行，快充功能就派上用场了。它用的是 900V 高压架构，从 10% 充到 80% 只要 25 分钟，差不多就是喝一杯咖啡、吃个简餐的时间，就能满电继续出发。不像有些新能源车型，充电要一两个小时，全家都得在服务区等着，特别耽误时间。

更实用的是，它还能兼容蔚来的换电站，换一块满电电池只要 3 分钟，比加油还快！现在蔚来的换电站在全国都铺得很广，不管是城市里还是高速上，都能找到。有一次我朋友开着乐道 L90 去外地，半路没电了，找了个换电站，3 分钟就换好电池，直接满血复活，完全不用等充电。对于家庭用户来说，这种补能方式太省心了，再也不用规划 “哪里有充电桩”“要不要排队”，说走就走。

现在的车越来越智能，但很多智能功能太复杂，老人不会用，孩子乱按还容易出问题。但乐道 L90 的智能系统，真正做到了 “全家好用”，不管是老人还是孩子，都能轻松上手。

它搭载的 SkyOS・天枢系统和「NT.Coconut 椰子」智能系统，界面设计特别简洁，字体也大，老人看屏幕不费劲。语音控制特别灵敏，不管是说 “打开空调”“调大音量”，还是 “导航到附近的超市”，它都能精准识别，不用手动操作，开车的时候也更安全。我邻居家的阿姨，平时连智能手机都不太会用，但坐乐道 L90 的时候，会说 “小乐小乐，我有点冷”，空调就会自动升温，现在她出门都指定要坐这辆车。

对于孩子来说，智能系统里的儿童模式简直是 “哄娃神器”。长途坐车的时候，喊一声 “打开儿童模式”，屏幕上就会出现动画片、儿歌、故事，孩子安安静静看一路，家长也能省心不少。而且还能设置观看时间，避免孩子看太久伤眼睛，特别贴心。

黑骑士特别版还有更实用的功能，仪表上能显示实时的动力和悬架状态，开高速的时候打开辅助驾驶，系统能自动调节动力响应，不用频繁踩电门刹车，长途开下来也不累。灯语系统也很有意思，解锁车辆的时候，车灯会 “眨眼睛”，孩子每次看到都特别开心，仪式感拉满。

很多人觉得这么大的 SUV，电耗肯定很高，开着不划算。但乐道 L90 的能耗表现，在懂车帝的测试中让人意外 —— 后驱版百公里电耗才 14.5kWh，比不少小尺寸 SUV 还省。

按家用电费 0.5 元 / 度算，百公里电费才 7 块多，开 1000 公里也才 70 多块钱，比燃油车省太多了。我身边有个朋友之前开燃油 SUV，一个月油费要 1500 块，换了乐道 L90 之后，一个月电费才 200 多，一年下来能省一万多块钱，相当于多带全家出去旅游两次。

它之所以这么省，主要是做了很多细节优化：车身有 107 处空气动力学设计，风阻系数只有 0.25，跑高速的时候风阻小了，电耗自然就低；轮胎是定制的超低滚阻轮胎，减少了行驶中的阻力；还有智能保险丝，能精准控制能耗，不用浪费电。懂车帝测过，就算在高速上开 120km/h，它的续航达成率也很高，不会出现 “越跑电掉得越快” 的情况，长途出行也不用频繁补能。

说了这么多，可能还有朋友会问：“乐道 L90 这么好，比其他热门车到底强在哪？” 咱们拿懂车帝横评里的竞品来对比，答案就很明显了。

跟特斯拉 Model Y L 比，乐道 L90 的空间优势不是一点半点 ——Model Y L 的第三排基本只能应急，成年人坐进去膝盖顶前排，而乐道 L90 的第三排能舒舒服服坐成年人，储物空间也多太多。虽然 Model Y L 的麋鹿测试成绩稍好，但家庭用车更看重综合体验，乐道 L90 的舒适性、补能便利性，还有蔚来的换电网络，都是 Model Y L 比不了的。

跟问界 M7 比，乐道 L90 的动力明显更强劲，零百加速快了近 1 秒，而且纯电驱动不会像增程车那样，馈电的时候动力下降。空间方面，问界 M7 的第三排空间也比较局促，而乐道 L90 的第三排能满足成年人短途乘坐，储物空间也更丰富。