马斯克这次玩的可真大，699美元的入门款电动小摩托，这价格简直是要掀翻整个行业的节奏。

最让人惊讶的不是特斯拉要做两轮车，而是这个价格。

目前市面上随便一款像样的电动自行车都要四五千起步，特斯拉这个定价策略显然是要搞一场价格革命。

不过冷静分析一下参数，13公里续航、8公里时速的配置，说实话确实有点一般。但我觉得这完全是特斯拉的敲门砖。

对比一下现有市场格局，九号电动车这两年可是玩得风生水起。

九号今年上半年的财报相当亮眼，营收66.66亿元，同比增长52.2%，净利润更是暴增167.82%达到5.96亿元。

门店数量也从去年的3800家猛增到6200多家，覆盖了1100多个市县。这增长速度，确实给行业树立了一个标杆。

雅迪虽说是行业老大，但日子也不太好过。

上半年营收同比下滑15.4%，毛利率只有18%。要知道九号的毛利率已经达到30.45%了，这差距还真不小。

不过雅迪的优势在渠道，光门店数量就超过4万家，这是九号短期内难以追赶的。

现在特斯拉杀进来，市场格局肯定要变天。

从网上流传的渲染图来看，这款特斯拉电动小摩托的设计很有未来科技感，就是把特斯拉汽车的设计语言缩小了一圈。

这种赛博朋克风格加上特斯拉的品牌效应，对年轻消费者的吸引力不容小觑。

不过我觉得，特斯拉这次的真实目的不是跟雅迪、九号正面竞争。

699美元的入门款更像是一个探路者，后面肯定还会推出更高端的产品线。

毕竟以特斯拉的品牌调性，不可能只做低端市场。

值得注意的是，全球Ebike市场正在快速增长。

数据显示，2022年底全球Ebike市场规模达497亿美元，预计到2030年将增至1186亿美元，年复合增长率超过10%。

美国的年轻人考驾照的比例从1997年的43%降到了2020年的25%，反而是Ebike市场在2019年到2020年增长了145%。

这场由特斯拉引发的价格地震，最终的赢家一定是消费者。

各大厂商为了应对竞争，要么降价要么加配置，反正就是要让利给用户。

不过作为专业人士还是要提醒大家，选购电动车一定要把安全放在第一位。