专业赛车领域长期存在准入门槛高的问题，尤其是量产型专业赛车，不仅要通过严苛的国际赛事认证，还需具备稳定的量产能力，这让很多品牌难以进入该赛道。普通赛车爱好者与赛事团队也很难获得本土品牌的专业量产赛车支持。12月6日，领克在CO客大会上发布领克03+ TCR赛车，该车为自主研发的全球首台中国品牌量产TCR赛车，2026年3月将完成WSC注册、4月完成交付，且满足FIA规则，降低了本土赛事团队与爱好者获取专业量产赛车的门槛。

2025年12月6日，领克第八届Co客大会于杭州大运河杭钢公园·一号高炉举办，大会以“Lynk感新生”为主题，现场除了完成领克03+ TCR赛车的重磅首发，还同步推出了专为3-6岁“Co二代”打造的领克04儿童电动卡丁车，将汽车运动文化的培育延伸至低龄群体，践行“汽车运动从娃娃抓起”的理念，这款儿童卡丁车的最终形态将由Co客和“Co二代”共同投票决定。大会选址杭钢公园这一杭州钢铁厂旧址改造场地，其工业风基底与潮流艺术装置的融合，既呼应了品牌诞生于欧洲老工业基地的背景，也契合大会主题，会场内还设置了赛车文化体验区，为Co客打造沉浸式汽车运动互动场景。

在领克03+ TCR赛车的核心信息上，该车官方售价140万元（含税），定金28万元，购车用户可享有三重专属权益，分别是价值40000元的冠军车手大师课、价值50000元的车主定制微电影“光影自传”，以及包含1名工程师和1名技师现场服务的赛事无忧包。该车以领克03++量产车为原型，依托CMA架构打造，搭载Drive-E 2.0升4缸涡轮增压直喷发动机，可输出350匹峰值马力与420牛米峰值扭矩，针对散热部件完成全新调教，还配备第三代空气动力学套件优化下压力。2026年起，该车除了征战传统场地类冲刺赛，还将进军德国纽北24小时耐力赛、马来西亚雪邦12小时耐力赛等国际顶级耐力赛，同时领克将打造“全华班”赛事阵容，实现研发、赛事服务到车手的全链条本土化配置。

从品牌赛事积淀来看，领克此前凭借03 TCR赛车在2019-2025年的TCR世界巡回赛（含WTCR房车世界杯）中斩获七年九冠的佳绩，累计132次站上领奖台，在国际顶级房车赛事中站稳脚跟。基于这一积淀，领克已构建起完整的汽车运动进阶体系，在宁波和成都分别设立汽车运动体验中心（MEC），同时布局了赛道日、赛照培训、领克杯、CTCC中国杯、TCR中国系列赛等多层次赛事，打通了从B级赛照到国际赛场的完整晋升通道，杨政、张心瀚等车手正是该体系培育的典型代表，其中杨政通过领克B级赛照培训后斩获领克杯年度总冠军，张心瀚则从卡丁车赛场进阶至F4方程式锦标赛。

此外，大会还提及了品牌在辅助驾驶领域的升级进展，领克同步搭载集团千里浩瀚H7软硬件方案，实现辅助驾驶体验平权，其硬件配备新一代全天候激光雷达等29个全车传感器，云端算力达23.5EFLOPS，车端最高搭载英伟达Thor-u芯片700TOPS算力，辅助驾驶能力覆盖行车、泊车和主动安全三大场景，D2D车位到车位领航辅助将率先在领克900首发并逐步同步至其他车型。

专业量产赛车的高准入门槛曾限制了本土赛事团队与爱好者的参与，也阻碍了本土品牌在该领域的突破。而领克借助2025 Co客大会完成了全新赛车的发布与汽车运动生态的延展，这款03+ TCR赛车不仅通过了国际赛事严苛认证且具备量产能力，还大幅降低了本土群体获取专业赛车的门槛，同时搭配完善的人才培养体系，为本土汽车运动的普及与进阶提供了关键支撑。