红海航道的战火再次升级，沙特的石油命脉面临严峻考验。

也门胡塞武装针对沙特的全面海上封锁行动持续发酵。

截至目前，已有9艘与沙特关联的巨型油轮被导弹或无人机直接击中，另有29艘沙特油轮被成功拦截并被迫折返或改变航线。

面对38艘油轮受影响的危机，沙特不再单纯依赖美国，而是果断出手，牵头组建了一支多国海上防卫联盟。

沙特牵头搭建14国防务联盟

胡塞武装本次封锁旨在报复沙特空袭萨那国际机场，同时配合伊朗封锁霍尔木兹海峡，试图切断海湾地区的原油出口。

为了绕过霍尔木兹海峡，沙特原本依靠东西石油管道将东部原油运往红海延布港，该港口每天最高出口可达700万桶原油。

胡塞武装的封锁直接刺中了沙特的经济动脉。

面对危机，沙特国防部在首都利雅得主办了关于建立海洋防御联盟组织的国际会议，共有43个国家及欧盟代表团参会。

会后，包括沙特、科威特、巴林、卡塔尔、巴基斯坦、土耳其、埃及、苏丹、吉布提在内的14个国家发表联合声明，支持成立多国海上防卫联盟，总部和联合指挥控制中心设在沙特境内。

一个由沙特主导的地区安全组织应运而生。

巴基斯坦驻军打头阵？

联盟成立后，外界纷纷猜测，在沙特驻扎有约1.3万兵力的巴基斯坦精锐部队，是否会打头阵深入也门围剿胡塞武装。

现实情况表明，这种可能性极小。

沙特及多国联合声明明确指出，该海上防卫联盟的性质是纯防御性的，核心目标是保护商船航行与能源运输安全，并非为了对也门本土发动地面围剿。

巴基斯坦虽然签署了防务声明，但承诺仅限于多边海上防务协作，并没有出动地面部队攻击胡塞武装的计划。

即使未来有地面反击，也将以也门政府军为主力，沙特主要提供空中打击和后勤情报支持。

历史经验表明，单靠军事打击难以让胡塞武装屈服。

2023年美英等国曾对胡塞武装设施进行精确打击并清除多名高层，但并未能解除红海封锁。

红海航道能否恢复安全，根本上依然取决于美伊冲突的最终走向。