越南这个国家在处理一些内外事务的时候，总是展现出一些精明的思维。总希望能够在国际交往中尽最大可能的占最大的便宜，有的时候这种想法还会很天真。

近期我们注意到越南的副总理陈红河在河内与我们铁路建设企业的相关代表见了面。

这位越南的高层先是表示中国和越南之间的铁路接下来进行互通互联具有战略性的意义。三条新跨境铁路的建设将会有助于越南和中国两国提高自己的物流效率，促进地方经济的发展。

在说完了这些看起来是共同的好处之后，陈红河又话锋一转，表示越南也希望能够尽快通过和中国进行铁路合作，获得现代铁路技术提升越南自己的铁路运营能力。并表示如果有可能的话，越南也希望参与越南铁路建设的中国企业能够慷慨地对越南进行技术转让，帮助越南企业尽快掌握相关的技术。

陈红河的意思很明显，越南可以在铁路方面考虑继续和中国加强合作。但是中国的企业也应该把手中掌握的相关的铁路技术分享给越南。而且值得注意的是，这种言论已经不是此人第1次讲到了，在一些其他的场合也曾经表达过类似的意思。

越南现在国内的铁路主要还是法国殖民者当年留下的规格，既无法与我国接轨，又不符合国际铁路的标准。在过去很多年里，越南并没有考虑铁路接轨这件事情，核心的原因是想防范北方的邻居。而现在随着越南和我国之间关系的交好，越南为了加强自身的交通发展，才开始考虑把自己国内的铁路与中国和国际并轨。

现在整体的项目还没有直接推进，越南方面的高层就提出这样的分享要求，在我看来，这其实就已经为接下来中国铁路企业帮助（合作）越南建设南北大动脉铁路线这种大项目增添了一些不稳定的因素。

如果中国企业愿意慷慨解囊分享技术的话，那么越南的铁路企业以及相关的机构将有可能在短时间内获得相应的技术，有了技术之后，和我国之间的合作将会走向何方，就不太好说了。而如果我们的企业不愿意分享铁路技术的话，越南在与我国接触的同时也积极的与韩国接触，也是了解韩国的铁路技术，看看两国之间有没有合作的可能性。

韩国铁路技术与中国相比，根本上不得台面（韩国铁路技术一不能跨海，二不能克服丛林）。越南这样做，很显然是为了刻意的给我们的铁路企业制造一定的外部压力，从而尽可能的迫使我们的铁路企业能够把相应的核心技术分享给越南的铁路企业。

不得不说越南的这个做法，不仅让我们感受不到任何的诚意，反而感觉这个国家的小心思都已经写在脸上了。他们既想让中国帮助他们修铁路，又想主导铁路的运营权（70%左右），同时还想要技术。并且为了达到自己的这个目标，还大概率和韩国演了一出双簧，这会操作确实挺牛！

而在这个过程中，越南也确实给了韩国一定的好处。近期越南刚刚和韩国签订了合同，购买这个国家的20门k9a1自行榴弹炮。总价值大约是3亿美元左右。这些炮被运到越南之后，将会被部署在中越边境。

这样一来，越南即通过军工贸易加强了和韩国之间的联系，又采购了强有力的重装备，能够在边境地带保持自己一定的实力。同时还有上面我们提到的，越南和韩国之间所谓的铁路话题的交流。经过这样的一番操作之后，越南的高层再站出来，直接向我们的铁路企业提出这种不情之请要求技术分享，在他们看来，这种计划成功的概率已经很大了。

而在笔者看来，未来我国和越南之间的铁路项目的合作，应该会继续往前推进。越南提出的所谓的技术分享要求，大概率会得到一定的满足，但是越南对于铁路的控制的比重将有可能会出现一定的下调，只有这样做，才能确保双方的利益。但是可以确定的是，越南如果想要铁路技术，又要保持极高的对于自己铁路的控制权的话，那这件事情我们和越南大概率是谈不妥的，因为这个东南亚国家不能既要又要，鱼与熊掌不可兼得。如果太过于的贪心或者是功利性太强的话，这次和我国合作的铁路项目，有可能在进程方面要出现很大的变化。这也是我们需要警惕越南的一点。