奔驰GLC是一款非常适合家用的豪华中型SUV，车辆曾凭借出众的产品力成为奔驰品牌的销量担当，然而最近这车的热度逐渐下降，今年3月份奔驰推出2025款改款奔驰GLC后，车型销量不增反降。

根据公开的销量数据显示，奔驰GLC在今年3月份销量达到了16491辆，但是新车上市后4月销量腰斩至8807辆，相比之下销量几乎对半砍了，而目前终端门店已经针对新款奔驰GLC推出了大幅优惠，新车官方指导价是42.78万起，终端优惠后裸车价可低至27万左右，降幅达到了15-16万元。

此前甚至有门店推出了“买奔驰GLC送奔驰A-Class”的优惠活动，虽然深入了解后发现门店要求是“原价”购买奔驰GLC，但和同时购买两款车相比依然能省下大几万块钱。那么既然门店都如此卖力搞促销了，为啥奔驰GLC销量还是止不住地下跌？

首先最大的问题还是出在车型本身，奔驰GLC已经多年没有经历过大的升级和改动，3月份推出的改款车型依然延续着老款车型的设计风格，只是针对部分配置作出小幅度调整，比如升级第三代MBUX智能人机交互车机系统，配备5G车载通信模块、8295座舱芯片等。

然而这些配置并没有让奔驰GLC的产品力得到太大的提升，况且很多功能在去年11月推出的新版本上就已经有了。虽说奔驰GLC全系标配了L2级辅助驾驶系统，但想要车道保持、车道居中、导航辅助驾驶等功能还需要多花15700元进行选装，即便是买了选装包但车道级导航、导航辅助驾驶的有效期仅有3年，车主想继续享有相关配置就需要不断地花钱，丝毫没有给用户看到诚意。

奔驰GLC指导价都卖到四五十万了，但入门车型连全车无钥匙进入功能都没有，隔音玻璃也只出现在顶配版本上，语音仅支持单区域唤醒识别，连方向盘都还不舍得给到真皮包裹，全系不支持方向盘加热，想要HUD抬头显示系统需要加价9000元、车载ETC加价3100元、前排座椅加热加价2900元、前排座椅通风加价9700元、柏林之声音响加价8300元……

虽然奔驰GLC优惠后价格看似很便宜，但如果用户对功能配置稍微有点追求的话，选装后车型的落地总价已经远超30万元，在当今的汽车市场上是不具备太强的竞争优势的，当然，当前奔驰的品牌优势仍然存在，因此也有不少用户单纯是为了品牌买单。

伴随着国产新能源车不断冲击中高端市场，如今奔驰GLC的可替代性也在逐渐减弱，特别是年轻一代消费者已经逐渐对“BBA”祛魅，理想、鸿蒙智行高管已经不止一次表示产品受到许多“BBA”用户的青睐，而在奔驰GLC的价位段已经能买到理想L6、问界M7等产品力强劲的家用新能源车。

按照这样的趋势持续发展，今后留给奔驰GLC的竞争空间只会越来越小，奔驰如果不想放下传统豪华车的所谓“尊严”，为产品进行较大幅度的更迭换代的话，今后车型恐怕只会加速被市场边缘化的步伐。