各位，能被称为神车的车，并不算多。

但，巅峰时期最高单月销量达到过 1.5 万台，甚至年销量曾一度达到14.6万辆的飞度，称得上是神车。

但是，神车，终会陨落。

如今，这款50万内最好的车，月销为0。

但是本田，似乎并不愿意放弃这个曾经的“功臣”，所以在2026年1月15日，广汽本田新飞度正式上市，售价6.68万元，限量3000台，绝对的典藏孤品。

那么，回到我们最初的问题，全新飞度的到来，能保住本田的体面么？

私以为，很难。可以看的出来，保持焕新的节奏体现了本田对于飞度这一IP的重视以及对于品牌属性的维系，但是选择向市场限量供应3000辆时，也证明广汽本田很明显知道，这款车的销量边界在哪里。

全新飞度真的头铁，几乎没有智能化、没有舒适体验、没有功能冗余，并且整个思路哦度还是按照老款飞度的路线去走的，具体升级点，我简单给大家列一下。

飞度把10.1英寸的大屏拿了出来，以及加了一个7英寸的液晶屏，另外比老款多了Carplay等手机互联功能。再然后就是变速箱、发动机终身质保、外观、座椅、安全配置的调整，具体就是LED灯组改了，坐垫加厚了，以及加了安全气囊之类的。

对于这些调整，我的看法是——有总比没有好。

此外呢，根据销量数据显示，广汽本田12月销量近5.1万辆，同比下跌36.23%；2025年累计销量超35.19万辆，同比下跌25.22%，在这样的大前提下，飞度的陨落实在是意料之中。

但我还是那个观点，虽然飞度陨落，但它并没有错。

一位飞度车主说的很好：“飞度没有错，只是时代不再需要它了”。

我深以为然。

飞度的遭遇，就像是整个燃油车市场的一个缩影。

在市场大环境下，电动化和智能化呼啸而来，电车技术日益进步，消费者明显有了更好的选择，飞度的优势，不再明显。

结语

属于飞度的时代，已经结束。

飞度的命运告诉我们一个残酷的现实，没有永远的神车，只有不断变化的时代。

而被抛弃的飞度，永远不是最后一个。