小米汽车深夜致歉引热议，理想CEO年薪引关注，新能源车行业动态持续更新

智能汽车的“速度与激情”真能让人上头？但速度上去了，安全和责任是不是就得靠边站了？最近，小米汽车SU7 Ultra的“马力解锁”事件、理想汽车高管薪酬争议，还有特斯拉自动驾驶安全问题调查，桩桩件件都让人捏一把汗，这难道不是在给我们这些消费者敲响警钟吗？

先说说这小米汽车的“马力危机”。这事儿啊，说白了就是小米汽车SU7 Ultra更新了个1.7.0车机版本，结果直接把1548匹的最大马力给锁了。想解锁？行，去赛道跑出个成绩来！这操作，车主们能乐意吗？

用户这边立马炸开了锅：一部分车主觉得，我冲着高马力来的，你现在给我限制了，驾驶体验大打折扣；还有一部分车主觉得安全第一，调整是应该的。你品，你细品，这两种说法都有道理，但小米这波操作，确实有点“爹味”了。

面对这汹涌的舆论，小米汽车连夜发了个道歉声明，说确实做得不妥，暂停推送，下个版本解决。态度是挺诚恳，但这事儿留下的思考可不少。

有车主就说了：“我花大价钱买的就是这1548匹，现在告诉我得先证明自己配得上？”这话听着是不是特扎心？这就像买了会员，结果告诉我某些功能还得额外付费，搁谁都得心里不舒服。

这事儿也不是个例。2023年，蔚来汽车也干过类似的事儿，OTA升级调整了动能回收策略，也引发了不少争议。看来，这OTA升级的权限和用户体验之间的平衡，还真是个难题。

再来说说理想汽车MEGA的事儿。这车上市后销量没达到预期，CEO李想还发了内部信，承认战略失误，要进行组织架构调整。这说明啥？说明再牛的企业，也有马失前蹄的时候啊。

更让人议论纷纷的是，李想的“年薪”被传高达6.39亿元！这数字一出，直接引爆了网络。理想汽车赶紧出来澄清，说李想实际年薪是266万元，剩下的都是期权激励费用，而且李想要想拿到这笔钱，还得倒贴。这事儿也告诉我们，别光看贼吃肉，还得看到贼挨打啊。

李想能有今天，也不是天上掉馅饼。他之前创办的泡泡网和汽车之家，为理想汽车的成功积累了丰富的经验和资源。成功也不是一蹴而就的，都是一步一个脚印走出来的。

话说回来，这智能汽车行业，还真是不太平。小米汽车这边刚消停，那边又有车主爆出车辆存在疑似质量问题，车身异响、软件故障啥的。小米汽车官方也表示重视，积极和车主沟通。

还有特斯拉，因为自动驾驶安全问题被美国NHTSA盯上了，调查力度还挺大。这说明啥？说明自动驾驶这玩意儿，虽然听着高大上，但安全问题可不能马虎。

这么看来，这智能汽车行业，还真是挑战重重啊：性能参数内卷、OTA升级的权限、新车企的质量控制、自动驾驶技术的安全……桩桩件件都考验着车企的智慧。

说白了，智能汽车的未来，不能光想着“速度与激情”，还得回归理性，关注安全和用户体验。车企们要以更加开放、透明的态度和用户沟通，重塑信任，才能让这个行业健康发展。

智能汽车的下半场，拼的不是谁跑得更快，而是谁能让用户更安心。这才是王道！安全才是最大的豪华，不是吗？

就酱吧。