工信部踩刹车！严禁拿用户做测试，不准“半成品”上路！

4月16日，工信部一纸通告给狂飙的智能电动车行业猛踩刹车：严禁拿用户做测试，不准“半成品”上路！从“自动驾驶”到“辅助驾驶”，一字之差捅破行业泡沫

通告里藏着两把“刀”：一是逼车企撕掉“自动驾驶”这类唬人标签，统一改叫“组合驾驶辅助”，连宣传话术里的“脱手脱眼”都要换成“驾驶员脱离”这类直白警告；二是直接叫停“车主公测”潜规则，想测功能？先过工信部公告流程，仿真实验室里测明白了再说！这一刀直接扎中车企命门：毕竟让车主免费当“人肉测试员”，既能省千万级路测成本，又能炒热度，早成行业明规则。

政策刚落地，车企反应比股价还快：华为鸿蒙智行火速推“安全倡议官”，吉利直播电池被钢针穿刺，长城预告碰撞测试真人秀……就连刚靠“千人公测”造势的小米，也默默撤下“先锋体验团”招募贴。业内人士苦笑：“以前卷智驾水平，现在卷安全底线。”

更狠的是“紧箍咒”套在软件升级上：频繁OTA（远程升级）的车企将被重点审查，紧急更新得先走召回程序。这意味着车企再不能把“先上市再打补丁”当常规操作，得老老实实把系统测透了再交付。有人算账：仿真测试烧钱指数飙升，中小车企可能直接被挤出牌桌。

对车主而言，新规像颗定心丸——终于不用提心吊胆做“小白鼠”，但代价可能是新车涨价、功能迭代变慢。有网友精辟总结：“以前买车送‘Beta版’智驾，现在得加钱买‘正式版’。”

这场整顿风暴背后，是血淋淋的教训：某电动车重大事故后，辅助驾驶系统失灵争议让行业站在悬崖边。工信部铁腕出招，看似给火热赛道泼冷水，实则逼着中国车企从“营销内卷”回归“安全内功”。毕竟，比起酷炫的黑科技，能把人安全送到家才是真本事。