作为一个刚工作没几年的年轻人，我相信很多人和我一样：手里预算有限，但心里一直藏着个 “性能车梦”。以前逛车市的时候真的很纠结 —— 便宜的代步车配置寒酸，开着没一点意思；稍微带点性能的车，价格直接飙到一二十万，对于刚起步的我们来说实在压力太大。直到我试驾了零跑 Lafa5，才发现原来 10 万级预算也能买到 “超跑级” 的体验！
这台车根本不是传统意义上的纯电轿车，更像是一台为年轻人量身打造的 “电动小钢炮”。低趴宽体的造型、无框车门、后驱布局，还有 6.4 秒破百的加速，再加上 8295 智舱这种越级配置，关键是价格才 10 万出头，现在还直降 5000 送终身质保，这性价比真的让人很难拒绝。经过一周的深度体验，不管是日常通勤还是周末跑山，它都给了我太多惊喜，今天就来跟大家好好唠唠，这台 “平民超跑” 到底香不香！
首先必须夸一夸零跑 Lafa5 的外观，真的太懂年轻人了！第一次见到实车的时候，我就被它的 “宽体低趴” 造型给惊艳到了 ——4430mm 的车长不算长，但宽度居然达到了 1880mm，再加上 1520mm 的低矮车身，从侧面看过去，姿态特别舒展，完全不像这个价位该有的样子。短前悬、短后悬的设计，不仅让车身比例更协调，还悄悄提升了操控稳定性，这波设计真的走心了。
让人惊喜的是细节配置，19 英寸的熏黑轮毂，搭配前 225/45 R19、后 235/45 R19 的 “鸳鸯胎”，这种前窄后宽的配置，以前只在豪华性能车上见过，没想到零跑直接下放到 10 万级车型上。宽胎不仅抓地力更好，视觉效果也特别霸气，每次停车都忍不住多看两眼。无框车门 + 隐藏式车门把手，更是直接拉满了 “超跑仪式感”，每次开门的时候，旁边路人的目光都会不自觉地飘过来，那种小小的自豪感，相信每个年轻人都懂！
尾部的设计也很有看点，贯穿式熏黑尾灯晚上点亮后辨识度超高，车顶的扰流板和后包围的扩散器，不仅好看，还能提升行驶时的下压力。Max 版车型专属的 “小蓝灯”，简直是点睛之笔，夜晚开车的时候，小蓝灯一闪一闪的，科技感直接拉满，朋友坐我的车都问这是什么 “黑科技”。
车身颜色的选择也特别丰富，电掣黄、摩根粉、风驰灰等 6 种颜色，不管你是喜欢张扬还是低调，都能找到适合自己的款。重点是现在下订，还能免费选价值 2000 元的个性外饰色，不用多花一分钱就能拥有专属 “潮跑”，这波福利真的太良心了！
坐进车内，运动氛围更是扑面而来。大面积的仿麂皮超纤维 + Nappa 真皮双拼内饰，覆盖了门板、中控台、顶棚等地方，触感特别细腻，还防滑，夏天不烫屁股，冬天不冰腿，比普通的皮质内饰舒服太多了。这种配置以前只在保时捷 911、AMG GT 这些豪华性能车上见过，零跑 Lafa5 能在 10 万级车型上配备，真的太有诚意了。
座椅的设计也很用心，“俄罗斯方块” 样式的打孔设计，还印着赛道纹理和 Lafa5 的专属标识，看起来就很有运动感。座椅的包裹性特别好，腰部和腿部的支撑很到位，上次跑山跑了两个小时，身体也没有觉得累，就算激烈驾驶的时候，也能牢牢把人固定在座椅上，完全符合 “小钢炮” 的定位。256 色的时光引擎氛围灯，晚上开车的时候，配合 1.02㎡的超大全景天幕，车内氛围又运动又浪漫，每次开车都变成了一种享受。
如果说外观是零跑 Lafa5 的 “吸睛利器”，那操控绝对是它的 “核心王牌”。作为 10 万级少见的后置后驱车型，零跑 Lafa5 的驾驶质感，和传统前驱车完全不是一个级别。再加上 Stellantis 中欧团队联合调校的底盘、后多连杆独立悬架，还有 5.17m 的同级较小转弯半径，开起来的感觉真的太爽了！
动力方面，我试驾的是 160kW 版本，也就是 218Ps 马力，零百加速仅需 6.4 秒，这个数据在 10 万级纯电车型里，表现相当出色。日常通勤的时候，我一般用标准模式，轻踩电门，动力输出特别平顺线性，完全没有电车常见的 “窜动感”，在城市里堵车、跟车都特别轻松，不会让人觉得累。
但只要切换到运动模式，这台车就像变了一个样子！深踩电门的瞬间，160kW 电机爆发出 240N・m 的峰值扭矩，推背感 “噌” 地一下就上来了，身体会紧紧贴在座椅上，那种加速的快感，真的让人肾上腺素飙升。配合 12 扬声器 Leap Sound 音响模拟的玛莎拉蒂同款声浪，声线会随着车速实时变化，浑厚又不刺耳，瞬间点燃驾驶激情，就算在合法限速内，也能体验到 “速度与激情” 的感觉。
让人爱不释手的是 “弹射起步模式”，操作起来特别简单：左脚踩住刹车，右脚深踩电门激活模式，仪表会弹出专属 UI，这时候松开刹车，车辆就像离弦之箭一样冲出去，动力输出特别稳定，全程没有丝毫衰减，就算连续弹射好几次，动力也不会下滑，这得益于 360° 环绕油冷技术，能让电机一直保持好的工作状态。上次和朋友在空旷的道路上试了一次，朋友直接惊呼 “这动力也太猛了，完全不像 10 万级的车！”
周末的时候，我特意开着它去跑了一次山，零跑 Lafa5 的优势彻底展现出来了。后置后驱的布局带来了接近 50:50 的黄金轴荷比，过弯的时候车身姿态特别稳定，侧倾控制得很好，完全不像这个价位车型的表现。前窄后宽的鸳鸯胎抓地力十足，配合精准无虚位的方向盘，“指哪打哪” 的感觉真的太爽了。连续弯道中，车身的循迹性特别好，不管是快速变道还是急弯超车，都能轻松应对，那种纯粹的驾驶乐趣，让我想起了经典的 “电动高尔夫”，甚至感觉还要更胜一筹。
底盘调校也是零跑 Lafa5 的一大亮点，前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架的组合，兼顾了运动性和舒适性。平时在城市里开，遇到井盖、减速带的时候，悬架能快速过滤震动，车身没有多余的弹跳，车内乘坐感受依然很平稳；跑山的时候，悬架后段的支撑力很足，能有效抑制车身侧倾，让我更有信心去探索车辆的极限。这种 “可盐可甜” 的调校风格，真的太适合年轻人了 —— 日常通勤的时候舒服省心，周末想撒欢的时候，又能给你满满的驾驶乐趣，很好地满足了 “日常代步 + 周末出游” 的双重需求。
还有 Max 版专属的 “小蓝灯模式”，开启之后，车辆会自动调整动力响应和转向手感，还会激活专属的仪表 UI 和氛围灯，仪式感直接拉满。不管是日常代步还是周末跑山，零跑 Lafa5 都能通过不同的驾驶模式，给你带来不一样的驾驶体验，每次开车都有新鲜感。
本来以为 10 万级的车型，智能配置能凑合用就行，没想到零跑 Lafa5 直接给了我一个大大的惊喜。作为 10 万级搭载高通骁龙 8295P 旗舰芯片的车型，它的智能座舱流畅度和功能丰富度，远超同价位的竞品车型。
14.6 英寸的 2.5K 高清中控屏 + 8.8 英寸的全液晶仪表，显示效果特别清晰细腻，分辨率高达 2560×1440，就算在太阳底下也能看得很清楚。操作的时候完全没有卡顿，切换界面、打开应用都是秒速响应，跟高端车型的交互体验没什么区别。我平时开车的时候喜欢听音乐、导航，屏幕反应快真的太重要了，再也不用忍受那种 “半天加载不出来” 的尴尬。
内置的 Leapmotor OS 4.0 Plus 系统，搭配 DeepSeek + 通义千问双 AI 大模型，语音交互功能真的太好用了。平时开车的时候，我只要说一句 “你好，零跑，打开空调 24 度 + 播放音乐”，系统就能精准识别，还能同时执行两个指令，不用重复唤醒，特别方便。方言识别功能也很贴心，我老家是南方的，有时候不自觉地用家乡话下达指令，系统也能准确响应，再也不用担心 “说半天车听不懂” 的问题了。
让人觉得实用的是 “零跑灵动贴” 功能，通过蓝牙连接，把常用的功能比如音乐切换、空调调节、情景模式，固定在车内方便的位置，一键就能触发。我平时喜欢把 “运动模式” 和 “导航回家” 设置在灵动贴上，开车的时候不用分心找按钮，直接一键操作，既安全又高效，每个用户都能打造自己专属的个性化座舱。
驾驶辅助方面，Max 版车型搭载了 8650 芯片 + 1 颗激光雷达 + 27 个高精度感知硬件，支持无高精地图的城市 NAC 导航辅助巡航、高速 NOA、自动泊车等辅助驾驶功能。对于我这种经常跑高速的人来说，辅助驾驶功能真的太香了！开启高速 NOA 之后，车辆能自动保持车道居中，跟车距离还能调节，遇到前车减速的时候，减速动作特别平顺，不会有突兀感，长途开车的时候能大大降低疲劳感。
城市道路行驶的时候，车辆能精准识别红绿灯、行人和非机动车，遇到突发情况还会提前预警并辅助制动，安全性直接拉满。对于新手司机来说，360 度全景影像 + 底盘透视功能更是 “福音”，每次泊车的时候，能清晰看到车辆周围和底盘下方的情况，就算是狭窄的车位也能轻松停进去，再也不用担心刮蹭了。
续航和补能方面，零跑 Lafa5 提供 515km 和 605km 两种 CLTC 续航版本，我试驾的是 605km 版本，实际续航达成率真的很高。平时在城市里通勤，每天开 50km 左右，满电状态下一周都不用充电；周末和朋友短途出游，往返 300km 之后，剩余电量还有一半多，完全没有续航焦虑。补能速度也很快，支持 800V 高压快充，30%-80% 充电只需要 18 分钟，喝一杯咖啡的时间，就能快速补充续航，就算是长途出行也不用担心里程问题。
还有 3.3kW 的对外放电功能，周末和朋友去露营的时候，连接上烧烤炉、投影仪，就能打造专属的户外派对，用车场景一下子丰富了很多，这才是年轻人想要的生活嘛！
很多人觉得性能车的空间都很小，实用性不强，但零跑 Lafa5 彻底打破了这个刻板印象。凭借 2735mm 的超长轴距和 “超椭圆数字曲面” 设计语言，它的座舱得房率高达 86%，空间表现远超同级别两厢车。
我身高 178cm，坐进后排之后，腿部还有两拳的余量，头部也有三指空间，完全不会觉得拥挤。地台几乎是全平的，中间坐一个人也不会觉得憋屈，周末和三个朋友一起出行，后排乘客也能坐得很舒服。座椅靠背角度还能调节，长途坐车的时候，调整到合适的角度，能有效缓解疲劳，这点真的太贴心了。
储物空间方面，零跑 Lafa5 绝对是 “细节控”，全车共有 25 处储物空间，日常用车的时候特别方便。中央扶手箱的空间很大，能轻松放下一个随身背包；门板的储物槽也很能装，大瓶装的矿泉水放进去完全没问题；副驾前方的 6 个魔术拓展坞，更是点睛之笔，插入折叠桌板就是 “移动办公桌”，平时放文件、零食都很方便，甚至还能安装手机支架，开车的时候拿取手机也很安全。
后备箱的空间也很惊喜，常规容积有 435L，能轻松放下 2-3 个 20 寸的登机箱，平时购物、短途出游完全够用。把后排座椅放倒之后，后备箱容积能扩展到 1400L，露营装备、折叠自行车、大号行李箱都能轻松装下，实用性直接拉满。上次和朋友去露营，帐篷、烧烤架、桌椅全套装备，塞进后备箱之后还有多余的空间，再也不用为 “装不下” 发愁了。
车内的舒适性配置也很到位，超过 80% 的软包覆盖率，摸上去都是软软的，质感特别好；50W 的无线风冷充电面板，充电速度快还不发烫，平时手机放上去就能充电，再也不用到处找数据线了；前排座椅加热 / 通风功能，冬天不冷夏天不热，不管什么季节开车都很舒服。还有终身免费基础流量、2 年免费娱乐流量（4G / 月），平时听音乐、导航都不用心疼流量，用车体验直接拉满。
如果说产品力是零跑 Lafa5 的 “硬实力”，那极具诚意的上市权益，就是让你下定决心下单的 “临门一脚”。能买到后驱、6.4 秒破百、8295 智舱的车型，真的太值了！
对比同价位的竞品车型，不管是燃油车还是电动车，能同时提供后驱布局、6.4 秒破百、8295 智舱、终身质保的车型，并不多见。零跑 Lafa5 用 “10 万级价格，20 万级配置” 的超高性价比，成为年轻人 “头一台性能车” 的优质选择。就像车友群里大家说的：“这个价格，能买到后驱、能买到 6.4 秒加速、能买到 8295 芯片，还要什么自行车？”
经过一周的深度试驾，零跑 Lafa5 彻底颠覆了我对 10 万级纯电车型的认知。它不是一台 “将就代步” 的车，而是一台 “懂年轻人需求” 的车 —— 低趴宽体的运动外观，让你出门有面子；后置后驱的纯粹操控，让你享受驾驶乐趣；8295 芯片的智能座舱，让用车更便捷；越级丰富的配置，让实用性拉满；再加上极具诚意的价格和上市权益，真的很难让人不心动。
对于预算不多、又想追求驾驶乐趣的年轻人来说，零跑 Lafa5 无疑是优质选择。它既能满足日常通勤的实用性，又能在周末带来纯粹的驾驶快感；既能让你在朋友面前有面子，又不会让你承受过重的经济压力。现在上市权益正处于 “窗口期”，早买早享受，毕竟这样的 “平民超跑”，错过了可能就很难再遇到了！
