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特斯拉为什么又启用了4D毫米波雷达

你相信吗?自动驾驶,这项曾经只存在于科幻电影中的技术,正以惊人的速度走进我们的生活。几年前,自动驾驶还是个奢侈品,只有豪

你相信吗?自动驾驶,这项曾经只存在于科幻电影中的技术,正以惊人的速度走进我们的生活。几年前,自动驾驶还是个奢侈品,只有豪车才能享受到。但现在,十万块就能买到配备高级辅助驾驶系统的车,这听起来是不是很不可思议?这背后,是科技的进步,也是一场价格战的硝烟弥漫。这场战火,烧到了传感器,烧到了4D毫米波雷达,烧到了像加特兰这样的芯片供应商。

有人说,自动驾驶的未来是全视觉,摄像头足以胜任一切;也有人说,激光雷达才是王道,只有它才能提供足够精准的感知信息。但越来越多的人发现,4D毫米波雷达,这个看似低调的“老家伙”,正在悄然崛起,成为智能驾驶不可或缺的一环。它就像一个经验丰富的侦察兵,在各种恶劣天气下,都能稳定地为自动驾驶系统提供关键信息,成为视觉和激光雷达的完美补充。

为什么4D毫米波雷达会如此重要?这得从它的“升级”说起。传统的3D毫米波雷达只能探测目标的距离、速度和水平角度,就像一个只会平面作图的绘图员,对周围环境的理解非常有限。而4D毫米波雷达多了一个维度——俯仰角,这就让它能够“立体看世界”,可以“看”到车顶上的障碍物,也能“看”到路面上的小坑洼,这在提升驾驶安全方面有极大的作用。想象一下,在雨雾天气,能见度极低的时候,它能精准地探测到前方隐藏的车辆或行人,这对于自动驾驶系统的安全至关重要。

更重要的是,4D毫米波雷达的成本优势非常明显。虽然激光雷达的精度很高,但它的价格却高得离谱,这直接限制了它的普及。而4D毫米波雷达在性能不断提升的同时,成本却在不断降低。这就像武侠小说里的“绝世神功”,价格平民化了,人人都能练。这种价格上的优势,正是它能迅速普及的关键。

在这个智驾平权的时代,车企们都想要用尽量低的成本,给消费者提供更好的体验。这时候,4D毫米波雷达就成了香饽饽。比亚迪的“天神之眼”、长安的“北斗天枢2.0”、吉利的“千里浩瀚”,这些响当当的智能驾驶系统,背后都少不了4D毫米波雷达的身影。

加特兰微电子,这家成立于2014年的公司,正是在这场技术革命中脱颖而出的佼佼者。他们专注于CMOS工艺毫米波雷达芯片的研发,并推出了多款高性能、低成本的4D毫米波雷达SoC芯片。这些芯片就像自动驾驶系统的“大脑”,让汽车能够智能地感知周围环境,并做出相应的反应。

加特兰的成功,并非偶然。他们深耕技术,不断突破创新,在芯片的集成度、性能、可靠性等方面都达到了行业领先水平。更重要的是,他们明白了车企的需求,将雷达的主要算法和汽车所需的基础软件集成到了芯片及系统里,直接提供给客户,实现了高效的结合,大大缩短了客户的开发周期,让车企能够更快地将先进的自动驾驶技术应用到量产车型中。

这就像是组装电脑一样,以前你需要一个个零件自己组装,费时费力,而且还可能出现兼容性问题。而现在,加特兰提供了预装了系统的电脑主机,你只需要插上电源就能使用。这种集成化的方案,大大降低了车企的研发门槛,让他们能够更好地专注于整车的设计和制造。

目前,加特兰的4D毫米波雷达SoC芯片已经广泛应用于国内主流车企的车型中,出货量更是惊人,预计今年将超过1000万片。这足以证明他们的技术实力和市场竞争力。但这并不意味着加特兰可以高枕无忧。在瞬息万变的汽车行业,技术日新月异,挑战与机遇并存。

现在,整个行业都在努力提高4D毫米波雷达的性能,降低它的成本。这就像一场没有硝烟的战争,各个公司都在拼技术、拼价格、拼效率。加特兰也深知这一点,他们正致力于提升单颗雷达的性能,降低成本,同时也在探索多片灵活级联的技术,以实现更复杂、更高性能的成像雷达。

未来,我们很有可能在入门级的汽车上也看到高性能的4D毫米波雷达。这将进一步推动自动驾驶技术的普及,让更多的人能够享受到智能驾驶带来的便利和安全。

但是,4D毫米波雷达也不是万能的。它与激光雷达、摄像头等其他传感器之间,是互补的关系。就像一个团队,需要各个成员的共同努力才能完成目标。在不同的场景下,不同的传感器发挥着不同的作用。例如,在雨雾天气,毫米波雷达的优势就更加明显。而激光雷达的高精度,则在对环境感知要求更高的场景中,更有优势。

所以,未来的自动驾驶系统,很可能会采用多传感器融合的方式,让各种传感器相互配合,共同完成感知、决策和控制的任务。这就像一个“超级大脑”,能够更加精准、可靠地感知周围环境,确保自动驾驶系统的安全和稳定性。

那么,4D毫米波雷达的未来在哪里呢?根据市场研究机构QYResearch的预测,2024年用于自动驾驶的4D毫米波成像雷达的全球市场规模达到7.41亿美元,到2031年,这一市场规模预计将达到11.11亿美元,2025年至2031年期间的复合年增长率为6.0%。高工智能汽车研究院也预测,到2025年,4D雷达占全部前向毫米波雷达的比重有望超过40%。

这些数据足以说明4D毫米波雷达的巨大市场潜力。加特兰,以及其他在这个领域的竞争者,都将在这个市场中扮演重要的角色。他们需要不断创新,不断突破技术瓶颈,才能在这个竞争激烈的市场中立于不败之地。

这场智驾平权的战争,远未结束。技术创新、成本控制、市场竞争,这三座大山,将持续考验着每个参与者。而4D毫米波雷达,作为这场战争中的关键武器,将继续发挥着越来越重要的作用。加特兰的成功,仅仅是一个开始,未来还有更多的挑战和机遇等待着他们,也等待着整个行业。而最终受益的,将是每一个消费者。  我们期待着,在不久的将来,自动驾驶能够真正走进千家万户,让我们的出行更加安全、便捷和舒适。

评论列表

老框
老框 16
2025-04-05 20:06
原想忽悠人走“纯视觉”道上去,发现应者寥寥,只得扯下伪装了……吧?[大笑]
心动
心动 13
2025-04-03 08:19
没有激光雷达的智驾都不完美

用户75xxx08 回复 04-12 15:34
摄像头就挡不住了吗?

天驰运行 回复 06-10 15:12
挡住了启动时就会提示你清理,行驶中挡住了会让你自己接管后清理

河马传说
河马传说 13
2025-04-03 17:30
我很好奇,马圣说用纯视觉是因为像人一样开车才是最好的,怎么人身上有毫米波雷达吗?

东海碧泉 回复 05-06 15:20
我的7年前途观L辅助驾驶,在视线不好的时候,先于我发现路上行人,纯视觉肯定太单一[呲牙笑]

秦始皇 回复 05-21 04:01
它取这个标题只是为了让你点进来而已

二球
二球 9
2025-03-28 15:29
没有这个毫米波雷达,纯视觉就是个笑话。

-温- 回复 05-17 08:01
我特地去查了资料这是自媒体在自嗨。特斯拉已经放弃了激光雷达了就是走端到端的纯视觉路线。[呲牙笑]6月份就是无监督版本的特斯拉开始在奥斯丁测试了。后面cybercaber就是没有踏板和方向盘了!华伪这个半桶水敢不敢也拆了呢?

木叶 回复 -温- 05-21 07:37
啥都要碰瓷华为,你连激光雷达和毫米波雷达都分不清还在这吹啥呢,所谓的无监督其实背后有远程监控,按你的说法国内萝卜快跑不是早领先特斯拉一大截了?就特斯拉的硬件配置在国内L3都不行,华为的L3马上在全国高速商用了

舒逸飞
舒逸飞 8
2025-05-27 19:03
今天,我发现了一个数码相机的功能,用于拍摄反差极大的技术。就是用三张不同曝光度的照片叠加。再加上偏振镜,未来,摄像头的视觉必然超越人眼。 我们暂时还是依赖人眼纯视觉开车。但是,我们还是喜欢倒车雷达,现在还有前向“倒车”雷达。还有360环视,通透底盘。 纯视觉+4D毫米波雷达,有什么问题呢?汽车不是还有喇叭,人也还有耳朵。 只有激光雷达是一个多余的器官。
3388815
3388815 6
2025-04-05 21:55
[笑着哭]三星[并不简单]曲屏
网络除奸
网络除奸 4
2025-04-08 16:07
纯视觉忽悠不下去了😂
用户10xxx41
用户10xxx41 4
2025-06-12 10:49
因为fsd智障驾驶系统确实不行
胎不梭舅子爷
胎不梭舅子爷 3
2025-04-13 11:54
纯视觉智驾——特斯拉有话说
石龙子
石龙子 3
2025-05-19 16:00
纯视觉为什么不行,因为人驾驶出问题多了去了,你自动驾驶不比人强那就没有用。
春天里
春天里 3
2025-06-13 17:39
吹牛重要
风急雨骤
风急雨骤 2
2025-03-19 09:08
现在的这个堪比激光雷达
用户51xxx37
用户51xxx37 2
2025-05-19 15:34
因为“马圣”身段灵活,随风摇摆
花花道人
花花道人 1
2025-05-19 20:07
因为纯视觉不行
用户44xxx09
用户44xxx09
2025-04-09 11:58
天上飘星联,地上跑拉拉;布局完成日,一击必杀时。