开双离合车型的朋友，是不是总被低速顿挫烦到头疼？更让人揪心的是，很多看似平常的驾驶动作，正在悄悄透支变速箱寿命。身边一位开大众干式双离合的车友，仅因一个小习惯，5万公里就花了1.2万修变速箱；还有位比亚迪车主，涉水后变速箱直接报废，维修费远超车价残值。今天就把最伤双离合的3个习惯讲透，帮你避开上万维修费的坑。

一、等红灯/堵车不挂空挡：隐蔽性最强的毁箱动作

（一）常见坏习惯

1、红灯时长不管长短，全程挂D挡踩刹车，图省事不愿切换空挡；

2、严重堵车时，跟着前车缓慢蠕动，始终保持D挡状态，频繁启停切换。

（二）具体危害

双离合变速箱在D挡怠速时，离合器片会处于半接合状态，持续产生摩擦并累积高温。尤其是干式双离合，依靠空气散热效率低，长期高温会加速离合器片磨损、烧蚀，进而出现这些问题：

1、低速行驶时频繁卡顿、动力衔接不畅，影响驾驶体验；

2、离合器片过度磨损后，需整套更换，费用普遍在8000-15000元，且不属于易损件质保范围。

之前接触过一位领克车主，平时通勤多拥堵路段，习惯D挡硬等红灯，开了4.8万公里就出现明显顿挫，检测后发现离合器片磨损量已达极限，更换配件加工时费共花了9800元，相当于3次全面保养的费用。

领克

（三）正确操作方法

1、红灯时长超过10秒，立即挂入空挡并拉上手刹，让离合器彻底分离散热，从根源减少摩擦；

2、长时间堵车（超过10分钟），可关闭发动机启停功能，进一步减少变速箱负荷。

@大众速腾车主阿泽：我就是吃了这个亏！市区通勤全是堵点，一直D挡硬等，4万公里就开始顿挫，换离合器花了1.1万，现在红灯超过5秒就挂空挡，悔不当初！

大众速腾 双离合飞越版

二、盲目涉水行驶：一次性报废变速箱的杀手

（一）常见坏习惯

1、雨天遇到积水路段，不观察水深就加速冲过，认为车辆有涉水能力；

2、涉水后未及时检查，忽视变速箱进水的早期信号。

（二）具体危害

双离合变速箱密封性有限，尤其是干式双离合的散热口，容易被溅起的水花渗入，引发一系列故障：

1、变速箱油乳化变质，失去润滑作用，加剧内部齿轮、零件磨损锈蚀；

2、离合器片进水后粘连、锈死，电路板短路，严重时直接导致变速箱报废。

南方一位本田车主，雨天冲过一处半米深的积水路段，当时未出现异常，两个月后车辆开始抖动异响，检测发现变速箱已严重进水，维修费用高达1.3万元，且保险公司以“人为操作不当”为由拒绝全额理赔，最终自掏腰包承担了8000元。

（三）正确操作方法

1、涉水前先观察水位，超过轮胎中心位置（约半个轮胎高度），果断绕行或停车等待，切勿冒险通过；

2、必须通过时，切换至手动1挡，低速匀速行驶，稳住油门避免动力波动，防止水花倒灌；

3、涉水后轻踩多次刹车，利用热量蒸发刹车盘水分，同时及时到维修店检查变速箱，排除进水隐患。

@本田 思域车主小雯：南方雨季多，去年冲了次积水，半个月后变速箱异响，修了9000多，保险公司只报了3000，现在看到积水直接绕路，绝不冒险！

本田 思域

三、轻信“终身免维护”：拖延式养护的致命误区

（一）常见坏习惯

1、被厂家“终身免维护”宣传误导，全程不检查、不更换变速箱油；

2、发现换挡顿挫、异响后，心存侥幸拖延检修，认为小问题不影响行驶。

（二）具体危害

“终身免维护”并非真正无需养护，仅指理想驾驶条件下无需频繁更换，实际使用中，变速箱油长期在高温高压环境下会逐渐变质，润滑、散热性能下降：

1、内部零件磨损加剧，出现换挡迟缓、顿挫、加速无力等症状；

2、拖延至故障爆发时，可能引发齿轮咬合损坏、阀体故障，维修成本翻倍，甚至需要大修变速箱。

（三）正确养护方法

1、严格遵循保养手册，湿式双离合每6-8万公里更换一次变速箱油，干式双离合每5-6万公里检查更换，选用车辆指定的专用油品，切勿混用；

2、出现换挡不顺畅、轻微顿挫时，及时到店检测，避免小问题拖成大故障；

3、定期清理变速箱散热口杂物，保证散热通畅，尤其针对干式双离合车型。

@比亚迪 宋 DM车主老杨：我这是混动版，之前信了终身免维护，7万公里没换油，换挡越来越顿，检测说油液变质，换油加工时花了600，还好没拖到大修，提醒各位混动或燃油双离合车主别踩坑！

比亚迪 宋 DM 2017版

结语：双离合变速箱的优势的是换挡快、动力响应直接，但养护上远比普通变速箱娇贵。上述3个习惯，很多车主每天都在犯，看似省事的操作，实则在透支变速箱寿命。要知道，一次变速箱维修费用，足以覆盖多年的常规养护成本，与其事后心疼花钱，不如提前养成良好习惯。

看完这些车主的血泪史，是不是也想起了自己开双离合的糟心事？你家双离合有没有出现过顿挫、异响？是不是也踩过空挡、涉水、不换油这些坑？

欢迎在评论区分享你的经历，既能给车友避坑，也能互相取经！