说真的，要不是这次发布会，我都快忘了重庆还有这么一家车企。

1月16号那天，重庆科学会堂，龚大兴站在台上，操着一口标志性的重庆话，说了一句让我印象特别深的话：“不留遗憾而生，必须向上而活。”这话听着有点拗口，但仔细品，能咂摸出点味道来。

龚大兴是谁？你可能不熟，但在重庆汽车圈，这是个挺有意思的人物。从摩托车起家，到后来做金杯，再到今天这场“向上而生”的品牌焕新，他折腾了快30年。

说实话，现在汽车圈太热闹了，新势力天天上热搜，传统车企忙着转型，像鑫源这种“老江湖”突然搞这么大动静，我第一反应是：又来一个蹭热度的？

但看完整个发布会，我得说，这事儿没那么简单。

先说说背景吧。鑫源汽车，以前叫华晨鑫源，和金杯合作了18年，累计卖了180万辆车。这个数字听起来挺唬人，但懂行的都知道，这180万大部分是面包车、微卡这类工具车。

说白了，就是拉货的、跑运输的，跟普通老百姓的私家车关系不大。现在突然说要“品牌焕新”，要“向上而生”，要搞“智能新能源多功能车”，这弯转得有点急啊。

龚大兴在台上讲得很直白：“我们必须跳出跟随逻辑。”这话什么意思？翻译成人话就是：以前跟着别人屁股后面跑，现在要自己闯条路出来。但问题是，这条路好走吗？

鑫源这次推出的向上V6，定位10万内新能源多功能车，说白了就是面包车的升级版。

但问题是，现在谁还买面包车啊？就算你给它换个新能源脸，加个贯穿式灯带，消费者认不认账，真不好说。

但有意思的是，鑫源这次没把重点全放在产品上，反而花了很大篇幅讲“服务”。他们搞了个独立服务品牌叫“鑫源向善”，口号是“客户的事是天大的事”，还说要当商用车界的“胖东来”。

这话听着挺暖心的，但说实话，商用车用户最关心的是什么？是车能不能跑、能不能拉货、维修方不方便、配件贵不贵。你跟我讲“温暖”“真诚”，我听着是挺感动，但回头车坏了找不到人修，感动能当饭吃吗？

不过话说回来，商用车服务确实是个痛点。我认识几个跑货运的朋友，最头疼的就是售后。车坏了耽误一天，就是一天的收入。

如果真能像鑫源说的那样，搞“十大服务权益”“十大免费项目”，把乘用车的服务标准搬到商用车上来，那倒真是件好事。

但问题是，承诺容易兑现难。商用车用户分布广、用车场景复杂，你服务网点能不能覆盖到？维修师傅技术过不过硬？配件供应跟不跟得上？这些都是实打实的考验。

龚大兴在台上说：“为客户服务是我们存在的唯一理由。”这话听着像鸡汤，但如果你了解他的背景，就知道这人还真不是光说不练。从摩托车时代开始，他就特别看重口碑。现在把“服务”提到品牌战略的高度，至少说明他们意识到问题了。但能不能做到，还得看行动。

再说说产品。向上V6这车，从设计上看确实比传统面包车强多了。传统面包车什么样？方方正正像个火柴盒，开出去总觉得有点low。向上V6用了新能源前脸，贯穿式灯带，高宽比1.02，看着确实更稳当。

龚大兴在发布会上说，这车是给“创业者、奋斗者”准备的。这话听着挺励志，但创业者最关心的是什么？是成本。你车买得便宜，用着省电，维修方便，这才是硬道理。

如果向上V6真能做到“10万的价格，20万的品质”，那还有点戏。但问题是，现在电池成本摆在那儿，供应链压力摆在那儿，你凭什么能做到？

向上V6要想杀出来，要么有独门绝技，要么价格足够震撼。但从目前透露的信息看，好像两者都不太明显。

最让我意外的是，鑫源这次换了个新logo，是个大象。龚大兴解释说，大象沉稳、坚韧、能承重，寓意“大象无形、行则有道”。

这个寓意挺好的，但说实话，现在车企换标太常见了，消费者早就审美疲劳了。你换个标，产品没跟上，服务没跟上，最后还不是换汤不换药？

但换个角度想，鑫源这次的动作，可能不只是换个标那么简单。他们提出了“实用主义科技”的理念，说“汽车首先是安全的交通工具，其次才是移动空间”，还直接点名批评“冰箱、彩电、大沙发不是技术创新”。

这话听着挺解气的。现在有些车企，为了堆配置而堆配置，把车搞得花里胡哨，但核心的安全、可靠性反而被忽视了。鑫源能说出这话，至少说明他们想回归造车本质。

但问题是，你说得再好听，最后还得看产品。向上V6到底怎么样？电池用谁的？电机用谁的？续航多少？快充多久？这些关键信息发布会上都没细说。光讲理念、讲服务、讲战略，消费者是不会买单的。

说到战略，鑫源这次画了个挺大的饼。2030年目标，海外要卖20万辆，国内要卖30万辆，还要建2000个网点。

这个目标听着挺吓人，但现实是，2025年鑫源在国内的销量才多少？公开数据显示，去年他们卖了不到3万辆车。从3万到30万，十年翻十倍，这步子是不是迈得太大了？

龚大兴在台上说：“我们必须向上而生。”这话听着热血，但冷静下来想想，向上是需要底气的。你的技术储备够不够？你的供应链稳不稳？你的渠道能不能撑起来？你的品牌认知度够不够？这些问题，都不是靠一场发布会就能解决的。

但话说回来，重庆汽车工业需要这样的“向上”。重庆是传统的汽车重镇，长安、赛力斯都在这里，但商用车领域一直没什么声音。

鑫源这次如果能闯出来，对重庆整个汽车产业链都是好事。但前提是，他们得真的“向上”，而不是喊口号。

发布会最后，龚大兴说：“这头大象，正以其稳健而坚定的步伐，顺应智能化、低碳化的产业大潮。”这话听着挺美，但现实是，汽车行业从来不是靠情怀就能成功的。

消费者很现实，你车好、服务好、价格合适，我就买；你光讲理念、画大饼，对不起，我没空听。

鑫源这次发布会，让我看到了他们的决心，但也看到了他们的困境。决心是好的，但光有决心不够。

商用车市场不比乘用车，用户更理性、更务实。你讲再多“向上而生”，不如把车造得更可靠、把服务做得更到位、把价格定得更实在。

最后说句实在话：我挺希望鑫源能成功的。不是因为龚大兴讲得有多好，而是因为，这个市场需要更多认真造车、认真服务的企业。

但成功不是喊出来的，是干出来的。向上V6能不能成，鑫源能不能“向上”，还得看他们接下来怎么做。

毕竟，大象走得再稳，也得先迈出第一步。这一步，得踩实了。