维斯塔潘领先两位迈凯伦车手夺得阿布扎比大奖赛头位资格，他希望红牛RB21赛车能在长距离正赛中保持理想的速度。

本赛季最后一节Q3的焦点是世界冠军争夺者维斯塔潘、诺里斯和皮亚斯特里的杆位之争。在首轮跑圈中，维斯塔潘得益于队友角田裕毅在第 1 和第2计时段拉出气流真空带，先跑出1:22.295的单圈，这个圈速即使在两位迈凯伦车手于第2轮改善时间后仍足以排头位。

不过维斯塔潘在最后一圈充分发挥RB21赛车在高速的第 1 和第2计时段的优势，接连造出全场最快时间，最终创下1:22.207的最快单圈，领先第2名的诺里斯 0.201秒夺下本赛季第8次头位，皮亚斯特里则排在第3名。维斯塔潘若要争取5连霸，就需要赢得分站冠军，同时诺里斯不能在头3名完赛。

根据排位赛后公布的数据，维斯塔潘 从Q1到Q3的大部分排位圈都比诺里斯快，RB21赛车在此地的直路速度亦比迈凯伦 MCL39赛车快，即使维斯塔潘在T5损失了约0.040秒，但他能在T6前的后直路借助更高的尾速反超诺里斯。

两人分野就在T6的刹车区，诺里斯比维斯塔潘更早刹车，在弯心的速度却比维斯塔潘慢大约7公里/小时，导致诺里斯一度损失约0.5秒，也帮助维斯塔潘在头两个计时段后领先诺里斯大约0.25秒。

随后两人的差距一直维持在0.2至0.3秒，虽然维斯塔潘受限于赛车的性能而在多数低速弯的第3计时段表现较为挣扎，例如在T12慢过诺里斯7公里/小时，T14更需要踩刹车才能过弯，而诺里斯只是松开油门即可通过，使得诺里斯在T14至T16拥有更高速度，但维斯塔潘还是能凭借先前累积下来的优势进一步改善单圈时间。

这位4届世界冠军在赛后表示：“总体而言，今场排位赛比练习赛好一点，因为我总觉得我们在某些方面尚有不足，但我们在晚上做的最后几项调整确实帮了不少。然后在整场排位赛中，我的圈速都在稳定地改善。”

“我在Q2用的是旧胎，至于（Q3）第一圈的表现让我感到有点惊讶，因为新胎令我的圈速大幅改善。那已经是相当好的一圈，还得益于角田的牵引，他亦因此放弃了那一圈，此举对我真的很有帮助。然后在第2圈，我不确定自己能否进一步改善成绩，因为我已经没有牵引，但我在弯道中又赚了一些时间。我对自己在今年最后一场排位赛的表现感到满意，现在的最大疑问是我们能否在正赛保持这种状态。”

“我希望在正赛能保持理想的速度，我实际上做了很多长距离的练习，所以我们会做好准备。现在可能是我状态最好的时候，但当然也要看是否够好。”

展望正赛，维斯塔潘表示：“我当然很兴奋，我很期待这场比赛，我会尽全力去赢这场比赛。不过我仍需要一些因素帮助或运气才能赢得冠军，就看明天的情况如何。”