最近，身边总有人追着我问：“新能源MPV到底选谁好呀？”我拍了拍方向盘，自信满满地说：“你试过GL8 PHEV陆尚再做决定！”这话可不是我吹牛，自从我换了这辆车，全家老小都成了“人形安利机”。就连平时对车一点儿兴趣都没有的媳妇，都主动在朋友圈晒这车的照片，还配文说“这车太舒服啦”。今天我就以一个实实在在的车主身份，跟大家好好唠唠这车到底好在哪儿。

一、续航焦虑？不存在的！满电亏电都是“一条龙”

刚提车那会儿，我心里可犯嘀咕了。为啥呢？因为我之前就担心插混车有个通病，就是“满电一条龙，亏电一条虫”。满电的时候动力强劲，可一旦电量低了，动力就跟不上，像个没劲儿的老黄牛。结果第一次跑高速长途，我就被狠狠打脸了。

那次我从北京到济南，全程450多公里。出发的时候，电量就只剩20%了，我心里还挺忐忑的。不过这一路上，我全程开着空调，还用了智能辅助驾驶。等到了目的地一看，表显油耗才5.8L/100km，这油耗低得让我都有点不敢相信。更夸张的是，到了服务区准备充电的时候，我发现亏电状态下这车的动力依旧随叫随到。超车的时候，我深踩油门，发动机和电机无缝衔接，那感觉就像两个默契的搭档在配合，完全没有某些混动车“干吼不走”的尴尬。我当时就忍不住感叹：“这车也太牛了吧！”

后来我查了查参数，才发现这车搭载的“真龙插混”系统确实有两把刷子。它用的是1.5T发动机加上永磁同步电机的组合，系统综合功率能达到292kW，官方零百加速只要7.7秒。这动力，在MPV里绝对算得上是佼佼者了。更关键的是，它那24.4kWh的电池包能支持142km的CLTC纯电续航里程。我平时日常通勤，距离也就十几公里，完全不用油，既省钱又环保。上周我还特意做了个极端测试，满电状态下纯电跑了137公里，表显还剩3%的电量，这和官方数据差不多，这准确性真是没得说。

二、底盘调校真有“魔法”？全家老小抢着坐后排

上次我带父母去承德游玩，回来的时候，老爸突然冒出一句：“这车坐着比高铁还稳。”我当时差点笑出声来，要知道我爸可是个特别挑剔的人，就连坐奔驰S级他都嫌颠。可这次坐GL8 PHEV陆尚，他却给出了这么高的评价，这让我对这车的底盘调校更加好奇了。

后来我仔细琢磨了一下，这还得归功于别克的专业调校功底。GL8 PHEV陆尚的底盘用的是前麦弗逊加上后四连杆独立悬架，还配合了CDC全时主动液力减震系统。我实际开下来，在高速上遇到连续减速带的时候，车身只有轻微的起伏，完全没有某些MPV那种“坐船”般的晃动感，就像在平地上行驶一样平稳。更绝的是转弯的时候，侧倾抑制得相当到位。有一次我转弯稍微急了点，本以为媳妇抱着娃坐在第二排会紧张得抓住安全带，结果她连安全带都没抓紧，还一脸轻松地说：“这车转弯挺稳的嘛。”

这车的二排航空座椅绝对是“杀招”。它采用了垂直双硬度发泡工艺，初坐上去柔软得就像大沙发一样。上次我跑了个3小时的长途，腰一点儿都不酸。上次我去接客户，对方一上车就感叹：“这座椅比我家的按摩椅还舒服！”我当时心里别提多得意了。第三排更是让我惊喜不已，它采用了剧院式布局，腿部空间堪比B级车。而且超大侧窗让后排乘客毫无压抑感，就像坐在宽敞的客厅里一样。上周我载着三个1米8的兄弟去打球，他们上车后，本来以为第三排会很挤，结果居然抢着坐第三排，还一个劲儿地说：“这第三排太舒服了，比有些车的前排还宽敞。”

三、安全配置“堆料”到极致？这些细节让我彻底放心

选MPV的时候，我最看重什么？那肯定是安全！GL8 PHEV陆尚在这方面堪称“偏执狂”，把安全配置“堆料”到了极致。

先说说车身结构，它采用了全新十横六纵笼式车身，多处关键部件采用了热成型钢。有一次在停车场，一个外卖小哥骑电动车没注意，直接撞到了我的车上。我当时心里“咯噔”一下，赶紧下车查看。结果发现对方电动车都变形了，而我这车连漆都没掉。我当时就感叹：“这车身结构也太结实了吧！”

再看看电池防护，它采用了“护城河”式设计，电池组与车身完全分离，侧撞时零接触。而且管路分侧布置让高压模块远离座舱，这对于家里有娃的我来说，简直太放心了。毕竟孩子的安全是第一位的，有了这样的电池防护设计，我就不用担心电池会带来危险了。还有数据背书，官方公布了64万公里寿命测试、26亿公里0自燃记录。虽然这些数字看着有点抽象，但想想别克200万用户的口碑，我心里就特别踏实。这么多用户的选择和认可，足以证明这车的安全性是值得信赖的。

四、智能辅助驾驶：高速上的“定心丸”

跑高速的时候，我最爱用LCC车道居中保持功能了。设定好巡航速度后，车辆能自动保持车道、跟车距离。遇到前车减速的时候，它会平滑降速，完全不会有突兀的顿挫感，就像有个经验丰富的老司机在帮我开车一样。上次我从天津回北京，遇到了堵车。我开启了交通拥堵辅助功能后，车辆能自动启停，我的右脚终于得以解放了。以前遇到堵车，我的脚一直踩在刹车上，又累又酸，现在有了这个功能，堵车也不再那么让人烦躁了。

不过我也要提醒大家，再智能的系统也只是辅助，千万别完全放手！有一次我在弯道的时候，系统突然退出了，还好我及时接管了车辆，不然就可能出危险了。后来我才发现，原来是车道线模糊导致的。所以建议大家在开车的时候，始终保持注意力集中，安全第一。毕竟智能系统虽然方便，但还不能完全替代人类的判断和操作。

五、空间魔术师：第三排不是“小板凳”

很多七座MPV的第三排都是“应急用品”，空间小得可怜，坐上去就像坐小板凳一样，特别不舒服。但GL8 PHEV陆尚彻底颠覆了我的认知。

先说说腿部空间，我身高1米78，调整好第二排后，第三排还能有两拳的空间。我坐上去，腿可以自由伸展，一点儿都不觉得拥挤。头部空间也很不错，得益于剧院式布局，第三排乘客的视野完全不受遮挡。我坐在第三排，看着窗外的风景，感觉特别惬意。

储物空间更是让我惊喜，满员状态下后备箱还能放3个20寸行李箱。如果放倒第三排，那空间就更大了，秒变“小货车”。上周我帮朋友搬家，这车装了1台洗衣机、2个床头柜和8个整理箱。朋友当场就惊呼：“这哪是MPV，简直是空间穿越者！”有了这么大的储物空间，以后出行再也不用担心东西放不下了。

六、真实车主的“血泪建议”

当然啦，GL8 PHEV陆尚也有几个小缺点。

车机反应偶尔会出现卡顿，尤其是连续切换导航和音乐的时候。有一次我在开车，想切换一首音乐，结果车机卡了好一会儿才反应过来，当时可把我急坏了。希望厂家能尽快优化一下车机系统，让它运行得更加流畅。

转弯半径也有点大，5.219米的车长在胡同里掉头确实费劲。有一次我开车进了一个胡同，结果发现掉头特别困难，折腾了好半天才转过来。建议新手司机加装前雷达，这样在转弯的时候就能更好地掌握距离，避免发生碰撞。

七、为什么说它是“靠谱的新能源MPV”？

最后聊聊保值率，这可是别克的隐藏之牌。最近我陪朋友去二手车市场转了转，发现3年车龄的GL8燃油版还能卖原价的65%，比同级别的赛那、D9高出一大截。销售小哥跟我说：“别克MPV在租赁市场和公司用车领域太抢手了，根本不愁卖。”听了这话，我心里更踏实了。毕竟买车不仅要看当下的使用体验，还要考虑以后的保值率。

再加上现在置换国补至高1.5万元利好政策、新年购车政策优惠补贴等核心权益，现在入手确实是个好时机。不过要提醒大家，陆尚和陆尊的配置有差异，建议根据需求选择。如果主要家用，陆尚的性价比更高；如果需要商务接待，陆尚尊贵版和陆尊高配版的二排腿托和氛围灯会更体面，活动详情请咨询当地经销商。

写在最后

开GL8 PHEV陆尚这两个多月，我最深的感受是：它不是一台冰冷的机器，而是能读懂全家需求的“移动客厅”。无论是周末带娃郊游，还是节假日回老家探亲，这车总能给出最妥帖的解决方案。有一次我们全家去郊外游玩，路上孩子困了，在二排航空座椅上睡得特别香；媳妇坐在旁边，看着窗外的风景，心情也特别好；我坐在驾驶座上，开着这舒适又安全的车，感觉生活都变得更加美好了。

如果你也在纠结新能源MPV怎么选，我的建议是：别光看参数，一定要亲自试驾。有些体验，数据永远说不清楚。只有自己亲自坐上去，开一开，才能真正感受到这车的好。相信我，一旦你试驾了GL8 PHEV陆尚，你也会像我一样，成为它的“野生代言人”。

#能超越GL8的只有新能源GL8#