“开车不规范，亲人两行泪”，这话喊了这么多年，可总有人把安全当耳旁风，现在都2026年了，汽车的智能配置越来越牛，不少新车都打着“L2+”“智能领航”的旗号，搞得不少车主真以为买了辆能自己开的车，觉得自己能当甩手掌柜。

元旦当天，湖南衡邵高速35km处就上演了惊险一幕，驾驶员邹某开着车开启辅助驾驶后，居然放心大胆地睡了过去，车子在没人管的状态下狂奔20多公里，最后偏离车道狠狠撞上护栏，车体撞得稀巴烂，万幸的是没造成人员伤亡，邹某也被警方依法处罚。

其实这种离谱操作真不是个例，2025年杭州就有司机开着辅助驾驶分心，车子一头撞上隧道壁旋转180度，南京还有人酒后开辅助驾驶睡觉，结果车辆直接撞向收费站安全岛翻车起火。老话说“小心驶得万年船”，可为啥总有人把辅助驾驶当成自动驾驶，拿自己和别人的性命开玩笑，难道真以为车子能自己“开明白”，不用人盯着就能一路平安？

邹某这波操作简直让人惊掉下巴，高速上睡20多公里，相当于把自己的小命和别人的安全，全交给了一套只能“打辅助”的系统，先不说高速上车来车往车流密集，万一遇到突发情况，系统就算发出预警，熟睡的他也根本听不到，这次只是撞护栏没伤人，已经算是不幸中的万幸，要是撞上其他车辆，那后果简直不堪设想，这简直就是在鬼门关走了一遭。

可能有人会问，辅助驾驶到底能不能让人省心，答案是能，但绝对不能让人“放心睡”，根据2021年实施的《汽车驾驶自动化分级》国标，目前市面上绝大多数车型的辅助驾驶都属于L2级，核心就是“辅助”而不是“替代”，开车的责任还得驾驶员自己扛着，这就好比给你配了个能干的助手，能帮你减轻开车的疲劳，但不能替你做主，遇到复杂路况还得你亲自上手，可邹某倒好，直接把方向盘的责任全甩给了这个“助手”，自己呼呼大睡，这不闯祸才怪。

更让人无语的是，有些车主不光自己误解辅助驾驶，还会买那些所谓的“智驾神器”，用个小配重块欺骗车辆的驾驶员监控系统，就为了能长时间撒手不看路，这种操作简直是火上浇油，2025年就有数据显示，因错误使用辅助驾驶导致的交通事故同比上涨了30%，很多事故都是因为车主过度依赖系统，开车时分心玩手机、吃东西甚至睡觉引发的。

邹某的结局还算幸运，只是车毁被处罚，没造成人员伤亡，但不是所有人都有这么好的运气，2025年德上高速就有驾驶员开辅助驾驶时，遇到道路施工没及时接管车辆，结果车子碰撞护栏后起火，武深高速也有车主因分心导致车辆侧翻，这些血淋淋的案例都在敲响警钟，而且从法律层面来说，“脱手脱眼”使用辅助驾驶，可能面临行政处罚、民事赔偿甚至刑事追责三重风险，可不是罚点钱就能完事的。

现在2026年了，虽然L3级自动驾驶已经在北京、重庆等地试点发放专用牌照，但就算是L3级，也要求驾驶员在系统发出接管提示后，必须第一时间接手控制车辆，根本做不到全程不用管，更何况现在满大街跑的车，大部分还是L2级辅助驾驶，指望它帮你开全程，纯属是拿生命开玩笑。

辅助驾驶是科技进步带来的便利，是帮我们减轻驾驶疲劳的“好帮手”，但绝对不是让我们撒手不管的“代驾员”，它就像一把双刃剑，用好了能提升驾驶体验，用不好就可能变成伤人的利器。

那些把辅助驾驶当成自动驾驶的人，看似是图省事，实则是对自己和他人的生命安全漠不关心，高速上的每一公里都暗藏风险，一次小小的疏忽，就可能酿成无法挽回的悲剧。

行车安全从来没有捷径可走，“手握方向盘，责任记心间”这句话，不是一句空洞的口号，而是每个驾驶员都该刻在骨子里的准则，只有摆正心态正确使用智能系统，绷紧安全这根弦，才能真正做到平安出行，毕竟，生命没有重来的机会，可不能拿生命当儿戏。