最近10-15万级A级SUV这块阵地越来越热闹了。毕竟这个价位刚好戳中大多数年轻人的第一辆车预算，既要颜值撑场面，又要配置够实用，还得在智能和动力上不拉胯，挑起来确实费心思。不过前几天广州车展亮相的欧拉5(图片)，倒是让我眼前一亮。作为欧拉品牌转向“时尚精品汽车品牌”后的重要车型，欧拉5(看资讯)这次给出的预售价格是10.98万-14.28万元，还带来了不少权益政策。更关键的是，这个价位里居然标配了激光雷达，还搭载了在高端车型上才有的智能辅助系统。今天就跟大家好好聊聊这款被欧拉定义为“智能潮玩全球SUV”的车型，看看它到底能不能成为Z世代的“严选车”。
先看颜值。欧拉5(用车口碑)的设计走的是“自然美学”路线。前脸的灯组设计很有特点，灯罩带着水面微凸的张力，内里的灯组像水珠将坠未坠时的澄澈，点亮后辨识度很高。而且这灯组不只是好看还实用性，3850流明的总光通量，近光有88°广角照明，远光最远能照到170米。
车身侧面的线条很流畅，车尾的设计比较简洁，贯穿式的尾灯和前脸灯组形成呼应，整体造型很协调。值得一提的是，欧拉5的名字是和用户共创而来的，这种“品牌+数字”的命名方式也很符合国际通行的规则。
15.6英寸的悬浮式中控屏，尺寸够大，视觉冲击力很强，2.5K超高清分辨率，观感很自然。而且它还具备防眩目、防反射、防指纹的功能，日常使用很省心。让我惊喜的是，它还拿到了莱茵三重护眼认证，包括眼部舒适度、硬件级低蓝光和无频闪认证，对于经常开车看屏幕的朋友来说，这份对用眼健康的关注很加分。
空间表现上，作为一款A级SUV，欧拉5的表现完全能满足日常家用需求。前排座椅的包裹性不错，久坐也不会觉得累。后排腿部空间比较充裕，坐三个成年人也不会显得太拥挤。后备箱的常规容积足够放下日常的行李和杂物，要是需要装大件物品，放倒后排座椅就能拓展出更大的空间，很实用。
智能部分，它搭载的是长城自主研发的CP Ultra系统，这套系统之前已经在高山、蓝山等高端车型上用过，经过了市场的检验，可靠性有保障。能把这套系统下放到10万级车型上，欧拉这次的“技术普惠”确实很实在。
这套智能辅助系统的硬件基础很扎实，基于200 TOPS算力的Orin-Y高算力域控平台打造，算力充足，感知硬件方面，全车配备了27个高精度传感器，包括1颗高规格激光雷达、11颗高清摄像头、3颗毫米波雷达和12颗超声波雷达，形成了360°的无死角感知。基于SEE大模型，它的感知范围很广，前向能到250米，后向150米，侧向120米，除了常见的行人、车辆，像桩桶、散落的石块这些异形障碍物也能检测到，看得又远又全。
实际体验下来，这套系统的表现很稳定，有点像经验丰富的老司机。它能实现全场景的辅助巡航功能，不管是高速、城区还是乡镇道路，都能很好地适应，而且不依赖高精地图，真正做到了“有路就能开”。在城市道路上，它能跟随导航路线行驶，遇到路口会自动减速，需要变道的时候也会提前观察周围环境，动作很流畅，能大大缓解通勤的疲劳。
高速行驶时，它的表现同样出色，能智能判断超车时机，遇到障碍物会提前避让，上下匝道的时候也能平稳过渡，把长途驾驶从疲惫的任务变成轻松的旅程。这种辅助驾驶水平，完全不输30万级的车型，对于10万级的预算来说，能享受到这样的智能体验，确实很值。
泊车方面，欧拉5的表现也很让人惊喜。它支持全场景融合泊车辅助，能识别200多种泊车场景，不管是垂直、水平车位，还是斜方、逆鱼骨这些刁钻车位，都能轻松应对。
更实用的是它的跨楼层记忆泊车功能，能记忆100条路线，行驶距离最高支持3公里。比如你家车位在地下室，开车到停车场入口后，一键开启记忆泊车，车辆就能自己沿着记忆路线找到车位并泊入。
座舱方面，欧拉5搭载的是全新一代Coffee OS 3智慧空间系统，以“AI智慧空间”为核心理念，用下来的感受就是“好看、好用、好玩、好聪明、好便捷”。先说好用，它搭载了联发科4纳米座舱芯片，开机速度很快，3秒内就能完成启动。操作起来也很丝滑，不管是切换页面还是打开应用，都没有卡顿的情况，多任务运行也很稳定。
它还支持主流手机品牌的互联，操作逻辑和手机差不多，上手很容易。6大情景模式也很实用，比如露营模式下，车辆会自动调节空调和灯光，营造出舒适的露营氛围；宠物模式则会保持车内温度适宜，避免宠物独处时出现意外；K歌空间更是把车内变成了移动KTV，预装的全民K歌有170万+高清MV，手机扫码就能点歌，还能一键发布作品，和朋友出行的时候特别有乐趣。
好聪明这点主要体现在Coffee GPT大模型上，接入了deepseek的深度思索，语音助手的表现很出色。不仅能连续对话，不用反复唤醒，还能听懂方言。你可以问它各种知识问题，它就像一本百科全书；也可以让它画画，随口说一句“画一幅海边日落”，它就能快速生成画作，还能设置成屏幕壁纸，扫码分享到朋友圈也很有面子。平时无聊了，还能和它玩脑筋急转弯、飞花令这些游戏，让出行过程更有趣。
动力和操控方面，欧拉5的表现也超出了我的预期。它搭载的电机最大功率150千瓦，相当于204匹马力，峰值扭矩260牛·米，最高车速能达到170千米/小时，加速表现很轻快，和大众高尔夫GTI差不多，开起来很有驾驶乐趣。这套14合1的高效率智能电驱系统，电机效率能达到95%，转速高达20000转/分钟，和特斯拉Model S的电机转速相当，提速快且效率高。
续航方面，它提供了480千米和580千米两种CLTC工况续航版本，能满足不同用户的需求。日常通勤代步的话，480千米的续航完全够用，一周充一次电就行；要是经常跑长途，580千米的续航也能减少充电次数，缓解续航焦虑。而且它的电耗控制得很好，低至11.6kWh/100千米，日常用车成本很低。
操控性方面，欧拉5的底盘由长城宝马项目原班人马调校，整体表现“柔中有韧”。前后独立悬架加稳定杆的结构，配合小转向传动系统，过弯变道很灵活，指向也很精准，有种“指哪打哪”的感觉。面对路面的颠簸时，悬架能很好地过滤震动，车内的舒适性很高。这种兼顾动力和舒适性的调校，不管是日常通勤还是周末出游，都能很好地适应。
安全方面，欧拉5也做得很到位。除了前面提到的辅助系统带来的主动安全保障，被动安全方面也不含糊。车身采用了大量高强度钢材，形成了坚固的车身框架，能在碰撞时为车内人员提供充足的生存空间。车内配备了多个安全气囊，全面保护驾乘人员的安全。
最后总结一下，欧拉5作为长城汽车35年造车底蕴的体现，又是欧拉品牌开启全新征程的重要车型，确实拿出了足够的诚意。10.98万-14.28万元的预售价格，搭配丰富的权益，再加上比肩30万级车型的智能辅助体验、优秀的颜值和内饰设计、充裕的空间以及可靠的动力操控，整体产品力很均衡。
对于Z世代消费者来说，他们选车不只是选一个代步工具，更是选一个能契合自己生活方式的“伙伴”。欧拉5从用户共创命名，到自然美学设计，再到智能有趣的座舱体验，都精准贴合了Z世代的需求。流行会褪色，功能会迭代，但这种忠于情感、注重细节的产品，才能真正打动用户。如果你近期在考虑10-15万级的纯电SUV，欧拉5绝对值得放进你的试驾清单里，亲自去感受一下它的实力。（具体详情咨询本地经销商）