一台车好不好用，最终要看车主愿不愿意推荐给朋友。在中国汽车消费者研究与评价（CCRT）2026年第一批评价中，搭载华为乾崑智驾的三款车型同时入选“用户推荐车型”；而在专业越野评价体系“越野出行指南针”中，全新猛士M817 Ultra更以越野能力和安心易控两个场景的最高评级，成为唯一获得T4+C5等级的硬派越野车。两项官方认证共同指向同一个结论：华为乾崑智驾正在做到城市与越野场景的全覆盖。

用户判断一台车好不好用，首先看日常驾驶中那些最频繁的环节。道路识别是否准确，跟车和变道是否平顺，泊车时能否减轻操作负担，车机交互是否自然流畅——这些细节直接影响车主的长期使用感受，也决定了他们是否愿意把车推荐给他人。CCRT的“用户推荐车型”评价，正是基于真实用户的长期体验，而非简单的参数对比，其公信力来自真实用户、统一标准和严格筛选。

在2026年第一批评价中，共有20款车型参评，最终10款获评“用户推荐车型”。其中，问界M7、智界R7、岚图泰山PHEV三款搭载华为乾崑智驾的车型同时入选，占据3席。多款合作车型同时获得这一认可，说明华为乾崑智驾已经从技术领先转化为用户认可的体验领先，成为影响购车选择和推荐意愿的重要产品力。多款不同车型搭载同一技术体系，都能形成稳定、好用的智能化体验，这本身就是技术成熟度的有力证明。

越野场景远比城市复杂。乡村窄路、山地土路、陡坡、碎石——每一次转向和加速，都考验着车辆对地形的感知能力和操控响应。传统硬派越野往往要求驾驶者具备丰富的经验，否则很容易在复杂路况中感到紧张甚至失控。而全新猛士M817 Ultra的智能越野方案，正在尝试改变这种局面。

在“越野出行指南针”专业测评中，全新猛士M817 Ultra以越野能力最高分88.9分、安心易控最高分87.7分，成为截至目前唯一同时取得T4+C5评级的硬派越野车。作为原厂非改装量产车，这一成绩意味着它已经通过了严格的专业评价。

从已经公开的同体系评价结果来看，丰田普拉多获得T3-C4等级，方程豹豹5为T4-C3级别。全新猛士M817 Ultra的T4级别代表越野能力达到“能去更野的地方”的水平，而C5级别则代表安心易控达到“让更多人更从容地去野”的高度。两个最高评级同时出现，说明这款车既具备全地形硬实力，又在智能驾控层面带来了新的体验。

全新猛士M817 Ultra搭载全新一代华为乾崑智驾ADS 5，采用最新WEWA 2.0架构和896线激光雷达，实现了行业最全的越野感知系统，能够精准识别各种复杂地形。从城市通勤到户外穿越，全程越野NCA不中断，用户只需设定目的地，系统就能辅助完成从窄路通过到循迹倒车等一系列操作，大大降低了越野驾驶的心理门槛。

T4和C5两个评级，对应的是两种不同的用户价值。T4保证车辆在极端地形下的通过能力，而C5强调的则是驾驶过程中的安心感——让用户不必在每一次越野挑战中都与恐惧和疲惫对抗。全新猛士M817 Ultra打破了传统硬派越野“性能强悍但操控难”的刻板印象，用智能辅助让更多用户知道：真正领先的智能越野，不只是性能强悍，更能够让用户易操控、更安心。

CCRT评价检验的是日常使用品质，而T4、C5评级验证的是复杂场景能力。两项结果共同说明，华为乾崑智驾已经跨越了“功能上车”的阶段，进入了以安全、可靠和体验赢得用户推荐的新阶段。真实用户的选择与专业评价的认可相互印证，这正是技术价值与市场竞争力的最好体现。

从CCRT的三席入选到“越野出行指南针”的最高评级，华为乾崑智驾正在用实际表现证明：真正的智能驾驶，不应有场景死角。当技术能够同时满足城市通勤的便利和户外越野的从容，用户的推荐便不再是偶然，而是技术价值转化为市场认可的自然结果。