网友反馈 当初修建四环的时候明明规划的是三环限货，让货车在四环通行可以有效降低三环拥堵和车祸率高的问题，为什么现在四环通车五年了迟迟不行动？ 如果说三环限货是因为几个大市场没有搬迁，那么早晚高峰三环可以限货吧？客货通行视线差，车祸率高，拥堵严重武汉三环被称为索马里快速路难道交管部门听不见？看不见？ 货车限货后四环可以给一定折扣，参考现在南四环折扣，南四环折扣后从龚家铺到光谷区间的车流明显增加，虽说单次收费降低了但是南四环区间的整体收费绝对是增加了，建议四环全线实行优惠折扣，这样不仅可以增加四环利用率，降低四环利用率，还可以增加各区间的交流从而增强经济。

官方回复：由于我市城市发展较快，三环线周边居民明显逐步增多，三环线在承担重要货运功能的同时，也承担了较为重要的客运功能。公安交管局正在全面考虑民生及营商环境的优化，统筹研究既考虑相关具体的通行政策，又考虑到企业经营环境的最优政策。三环线禁货问题的具体内容及详细措施以公安交管局面向社会发布的通告为准。关于四环全线优惠的问题，四环线属于经营性高速公路，由企业投资建设运营，收费标准的优惠调整需充分征求相关企业的意见。目前南四环正在实施差异化收费政策，聚焦于满足武昌片区至光谷片区通勤人员的快速化、低成本出行需求，同时一定程度上减轻南三环交通压力。您希望四环全线优惠的问题，需根据本次南四环等路段优惠政策实施效果、综合评估等情况，再考虑是否扩大优惠范围。