它并非波音原厂新机，而是由Aero Spacelines基于波音 377 Stratocruiser（二战后大型活塞式客机）深度改装的特种超大件货运飞机，是 “Guppy 家族”（Pregnant Guppy、Super Guppy、Mini Guppy）中的一员，绰号 “Spirit of Santa Barbara”。改装工程 1966 年 12 月启动，1967 年 5 月 24 日首飞；两天后就执行首个货运任务，飞往 1967 年巴黎航展，足见其设计成熟度。

基本信息型号：Aero Spacelines 377MG Mini Guppy（昵称：Spirit of Santa Barbara）首飞：1967 年 5 月 24 日状态：全球仅 1 架，现存于美国俄勒冈州 Tillamook Air Museum 静态展出类型：超大件特种货运飞机（基于波音 377 Stratocruiser 深度改装）

尺寸参数

参数

公制

英制

全长

38.7 m

126 ft 12 in

翼展

43.0 m

141 ft 1 in

机高

11.6 m

38 ft 1 in

货舱内径

5.5 m

18 ft

货舱地板宽

4.0 m

13 ft

货舱平直段长

22.3 m

73 ft 2 in

货舱全长

27.9 m

91 ft 6 in

货舱容积（平直段）

约 530 m³

—

货舱容积（全长）

约 660 m³

—

重量与载荷

参数

公制

英制

空重

41,275 kg

90,996 lb

最大起飞重量

64,770 kg

142,794 lb

最大着陆重量

58,513 kg

129,000 lb

最大有效载荷

14,515 kg

32,000 lb

无燃油重量

59,942 kg

132,150 lb

动力系统发动机：4 × Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major 28 缸星型活塞发动机单台功率：3,500 hp（2,610 kW）螺旋桨：4 叶恒速全顺桨螺旋桨燃油容量：约 26,500 L（标准）

飞行性能

参数

公制

英制

最大平飞速度

400 km/h

249 mph

巡航速度

386 km/h

240 mph

实用升限

约 6,100 m

20,000 ft

最大航程（满载）

约 1,600 km

860 nm

爬升率

约 300 m/min

980 ft/min

机组

3 人（机长、副驾、飞行工程师）

关键设计特点摆动尾舱（Swing Tail）：尾部可整体旋转打开，实现超大件直进直出全新宽体机身：抛弃原 377 窄机身，全新制造宽体中段，地板宽 4m活塞动力唯一版：区别于后续涡轮版（377MGT），MG 全程使用 R-4360 活塞机起落架：可收放前三点式布局

核心设计与性能机身突破：全新中段机身取代 377 原有限制，货舱平直段长 22.3m，地板宽约 4m，最大内径 5.5m；标志性可旋转的 “swing tail”（摆动尾） 方便超大件直进直出，无需拆解；动力与机翼：4 台普惠 R-4360 “大黄蜂” 星型活塞发动机；翼展延长至 43.0m（141 英尺 1 英寸）；关键参数：最大起飞重量约 64.8 吨；空重 41.3 吨；全长 38.7m；区别于后续的Mini Guppy Turbine（MGT）（改用涡轮螺旋桨，1970 年试飞中坠毁，全员遇难），377MG 始终是活塞动力，且全球仅此一架。

服役与转手历程1967–1974：Aero Spacelines 运营，承担飞机部件、重型设备的跨国空运；1974：卖给 American Jet Industries；1980：转至 Aero Union；1988：被 Erickson Air Crane 收购，主要用于运输其 S-64 空中起重机直升机的大型部件；1995：正式退役，移交俄勒冈州蒂拉穆克航空博物馆（Tillamook Air Museum） 永久展出，至今仍在此向公众开放（可付费参观机舱）。

历史意义与保护价值解决空运难题：在大型运输机与宽体货机普及前，Guppy 系列是航空工业的 “生命线”，能高效运输机翼、机身段、发动机等超大部件，大幅缩短跨洲制造周期；航空改装史里程碑：证明老旧客机通过激进结构改造，可转型为高价值特种平台；唯一幸存者：作为仅存的 Mini Guppy 活塞型，其在博物馆的保存，是对 20 世纪 60–90 年代航空货运技术的活态记录。