在 8-12 万纯电轿车市场选车，不少消费者都会陷入纠结：既要续航够用不焦虑，又想配置实用不缩水，还得兼顾驾驶体验和安全性。而零跑 B01 自上市以来的市场表现，或许能给大家一个清晰答案 ——7 月上市首月销量 8576 台，9 月攀升至 1.26 万台，11 月再创新高达到 13000 台，四个月累计交付超 3.5 万台。这样的成绩在同级车型中表现突出，也让越来越多车友把它纳入选择清单。车友圈里一位提车三个月的车主分享：“当初对比了五菱缤果、吉利星愿、比亚迪海鸥等多款车型，最终还是被 B01 的销量数据打动。这么多消费者选择，肯定有其过人之处，多数人的共同选择往往更靠谱。”
对于普通消费者来说，选电车最关心的无非是续航、补能、车机和驾驶体验，而零跑 B01 在这些核心维度都交出了让人满意的答卷。在续航方面，它提供 430km、550km、650km 三种 CLTC 续航版本，覆盖了城市代步、家庭出行、跨城通勤等不同场景需求，相比同价位多数车型 400-500km 的主流续航，650km 版本给长途出行提供了更多底气，日常通勤更是能实现一周一充。补能速度上，全系标配的快充接口表现亮眼，30%-80% 充电仅需 20 分钟，比不少竞品半小时以上的快充时间更具优势，喝杯咖啡的间隙就能完成补能，不用在充电桩旁长时间等待。
车机系统的体验也直接影响用车感受，零跑 B01 中高配车型搭载高通 8155 芯片，这是不少 20 万级车型常用的芯片，性能表现可靠。实际使用中，同时开启导航、音乐、通讯等多个 APP，切换起来流畅无延迟，就像操作手机一样顺滑。14.6 英寸的中控屏清晰度出色，即便阳光直射也能清晰看清内容，语音控制功能支持方言识别和连续对话，家里的老人不用学习复杂操作，就能轻松调节空调、切换歌曲，实用性很强。
驾驶层面，零跑 B01 的后置后驱布局在同价位车型中并不多见，多数竞品仍以前驱为主。后驱布局带来了更均衡的前后配重，配合 Stellantis 集团联合调校的前麦弗逊 + 后多连杆悬挂，无论是市区行驶还是高速巡航，都能带来不错的驾驶感受。市区行驶时，转弯半径小，窄路会车、小区停车都很灵活，不用反复倒腾；高速行驶至 120km/h 时，车身保持稳定，没有发飘的情况，过减速带时震动过滤到位，后排乘客也不会感到明显颠簸。中高配车型拥有 160kW 功率，零百加速 6.5 秒的表现，让红绿灯起步和高速超车都更有信心，不会有动力不足的感觉。
安全性能是家用车的重中之重，零跑 B01 在这方面同样用心。车身关键部位采用抗拉强度超 1500 兆帕的高强度钢，厚度达到 1.8 毫米，同时采用 9 横 7 纵的笼式架构，通过了中汽研五星碰撞评级，为车内人员构建起坚固的防护空间。全系标配 ESP 车身稳定系统、爆胎稳定控制（500 毫秒内可修正车身姿态）和实时胎压监测，高配车型还额外配备侧气囊和前后排头部气帘。有车主分享过一次惊险经历：在高速上以 110km/h 行驶时突发轮胎爆胎，本以为会失控，没想到车辆没有出现跑偏，系统及时介入稳住车身，让他安全靠边停车，这也让他对车辆的安全性能更加信任。
舒适性和健康性方面，零跑 B01 同样考虑周全。座椅采用 OEKO-TEX100 一类母婴级认证的竹炭健康面料，提车时几乎没有异味，家里有宝宝和老人也无需担心甲醛问题。主驾配备的加热和通风功能，夏天能避免后背湿透，冬天上车也不会感到寒冷，实用性很强。副驾的隐藏式小桌板设计贴心，带孩子出行时，孩子可以在上面写字、吃东西，非常方便。后备厢容积达到 410L，还配有隐藏储物格，孩子的推车、露营装备、行李箱等物品都能轻松容纳，全车还有多处储物空间，门板可放置两瓶大矿泉水，中控台下能存放手机、钥匙等小物件，细节处理到位。
提车体验和用车成本也是消费者关注的重点。零跑凭借自研自产核心部件的优势，供应链稳定、产能充足，不像很多热门车型那样需要等待两三个月甚至半年才能提车。车主反馈，下定后通常 7-10 天就能提车，热门版本大多有现车，杭州一位车主就分享：“周一订车，周五就接到提车通知，提车时车子刚下线，里程表只有 5 公里，新鲜度十足。” 用车成本方面，纯电车的优势尤为明显，零跑 B01 车主实测百公里电耗约 12-15kWh，按家用电价 0.5 元 /kWh 计算，每公里成本仅 6-7 分钱，一年行驶 1 万公里，电费仅需 600-750 元，平均每月 50 多元。而且纯电车没有发动机、变速箱，保养项目少、费用低，零跑在全国拥有超 700 家服务中心，保养维修方便、配件供应充足，后期维护成本远低于油车。有车主对比过：之前开油车每月油费要 1000 多元，换了 B01 后每月电费仅 50 多元，一年能省下 1 万多元，同时车辆的二手车保值率在同价位车型中表现不错，后续换车也不会有太大损失。
零跑 B01 共推出 5 款配置，价格区间从 8.98 万到 11.38 万，跨度不大但能精准满足不同需求，其中顶配和次顶配的销量占比超过 60%，可见不少消费者更倾向于一步到位。
预算有限、主要用于城市代步的朋友，430 舒享版（8.98 万）是不错的选择，12 月优惠后 8 万出头就能入手。虽然 CLTC 续航为 430km，但日常通勤完全够用，上班族小李每天通勤 50 公里，一周充一次电刚好，周末周边游玩也没有压力。除了后置后驱布局带来的轻快起步和灵活操控，这款车的基础配置也没有缩水，倒车影像、胎压监测、手机互联等常用功能均有配备，满足日常听歌、导航等需求不成问题，8 万出头能买到这样的配置，性价比表现出色。
对于三口之家或经常带家人出行的消费者，550km 续航版本的 550 舒享版（9.58 万）和悦享版（10.38 万）更为合适，其中 10.38 万的悦享版堪称全能之选。我的闺蜜张女士就买了这款车，落地不到 10 万，每次见面都称赞物超所值。她给我算过一笔账：周末带老公和孩子去郊区游玩，来回 200 公里，回家后仍剩余一半多电量，下周通勤无需充电，续航达成率接近 90%，比厂家宣传的还要实在。北方消费者也无需担心冬季续航缩水，这款车搭载 27 合 1 超级集成热管理系统，在零下 30℃到 55℃的环境中都能稳定工作，东北的表哥冬天开这款车，续航仅缩水 10% 左右，比同价位没有热管理系统的车型表现好很多，冬天也能放心开空调、暖风。配置上，14.6 英寸中控屏搭配高通 8155 芯片，反应迅速，同时开启多个 APP 也不会卡顿，语音控制支持方言识别和连续对话，老人操作也很方便。
经常跨城通勤、喜欢自驾游或家里没有条件装充电桩的朋友，650 悦享版（10.98 万）会是更稳妥的选择，10.98 万就能拥有 CLTC 650km 续航，在 8-12 万价位中并不常见。这款车搭载宁德时代 67.1kWh 电池，配合经过 15 项优化达成的 0.197Cd 超低风阻系数，真实续航表现出色。深圳车主刘先生实测：34℃高温天开着空调和座椅通风，百公里电耗仅 14.27 度，实际续航可达 470km，从深圳自驾去广州，来回 300 多公里，到家后仍剩余 30% 电量，无需中途充电。即便需要快充，30%-80% 仅需 20 分钟，补能高效便捷，跨省自驾游也不用费心规划充电桩位置。
预算稍充裕、喜欢科技配置的消费者，550 激光雷达版（11.38 万）值得考虑，12 万以内能拥有激光雷达配置，在纯电轿车中并不多见。激光雷达配合毫米波雷达和摄像头，可实现 L2 级驾驶辅助，高速长途行驶时能有效减轻驾驶疲劳，科技控小王提车后跑了一趟高速，分享道：“开启驾驶辅助后，车辆能精准保持在车道中间，跟车距离控制得当，不用一直踩着油门刹车，跑 300 多公里也不觉得累。” 这套系统在市区拥堵路段同样适用，跟车、减速、加速都很平顺，能解放双脚，还能降低追尾风险，新手司机也能轻松驾驭。对比同价位竞品大多只搭载单摄像头的基础驾驶辅助功能，零跑 B01 激光雷达版的配置更具优势，能以更实惠的价格获得更全面的驾驶辅助体验。
综合来看，零跑 B01 在 8-12 万纯电轿车市场中，凭借均衡的产品力、丰富的配置、扎实的安全性能、亲民的价格和可观的优惠力度，赢得了 3.5 万车主的认可。无论是城市代步、家庭出行，还是跨城通勤、自驾出游，都能找到适合自己的配置版本。