昨晚看到一个挺有意思的现象：小米YU7刚发布完，宝骏就迫不及待地发视频说"我们长得像双胞胎"。我当时就想，这不就是传统车企面对新势力时的"流量焦虑症"的典型表现嘛。

从"神车制造厂"到无人问津，宝骏经历了啥？

说起宝骏，我真的有点替他们惋惜。想当年宝骏730横空出世的时候，那可是MPV市场的现象级产品，三年卖了100多万台，大街小巷到处都能看到。我记得那时候我一个朋友买了台730，特自豪地跟我说："7万块钱买台7座车，还要啥自行车？"

可你看现在，宝骏从2018年的87.9万辆销量，一路跌到去年只有5万多台。我前段时间路过一个宝骏4S店，里面冷冷清清的，销售顾问都在刷手机。这落差，真的挺让人唏嘘的。

雷军的"流量密码"，传统车企学不来

小米YU7能3分钟卖20万台，靠的是什么？我琢磨了半天，发现雷军这套"流量密码"，传统车企还真学不来。

人家有什么？有1.4亿的米粉基础，有雷军这个超级IP，还有那套"为发烧而生"的价值观输出。发布会前几个月就开始预热，每个参数都能上热搜，每次亮相都能引发讨论。这种"粉丝经济"的威力，是用钱砸广告砸不出来的。

我有个做营销的朋友跟我感慨："传统车企最大的问题，就是还在用传统思维做营销。他们习惯了渠道深耕、经销商推广那一套，但现在年轻人根本不吃这套。"

宝骏的"贴脸营销"，其实挺聪明的

虽然这波蹭热度看起来有点"土"，但我觉得宝骏这招其实挺聪明的。与其花大价钱去砸广告，不如借小米的东风让更多人知道自己。

我在网上搜了搜，发现很多网友看了对比视频后，都在讨论："诶，宝骏云海才10万？配置还挺不错的。"这种讨论度，可能比宝骏自己做十个广告效果都好。

讲真的，传统车企现在就是缺这种话题度。他们的产品力不一定比新势力差，但就是没人讨论，没人关注。宝骏云海150kW电机、7.8秒破百、600公里续航，这配置在10万级别真的不算差，但知道的人太少了。

传统车企的转型困局

我最近观察了很多传统车企，发现他们都面临一个共同的困境：品牌老化。年轻人提到宝骏，第一反应是"我爸开的那种车"。这种刻板印象一旦形成，再想扭转就太难了。

上汽通用五菱也在努力转型，推出五菱银标、重塑宝骏品牌，但效果一直不理想。为啥？因为他们还是用传统的思维在做年轻化，换个LOGO、改个内饰，但核心的品牌调性没变。

相比之下，小米从一开始就是"年轻人的第一台车"这个定位，天然自带年轻属性。这种起跑线上的差距，不是一朝一夕能追回来的。

最后来个灵魂拷问

如果你是宝骏的营销总监，面对小米这种"降维打击"，你会怎么办？

A. 继续蹭热度，主打性价比牌 B. 大胆创新，打造自己的超级IPC. 回归老本行，专心服务下沉市场