目前，青岛地铁运营线路8条，运营里程352公里，基本覆盖到了青岛市区的大部分地方。

但通过上图会发现，青岛市区现在只有一个大片区还没有地铁，那就是东李。

东李之所以成为青岛地铁的后发区域，应该与片区发展较晚有关。但东李的发展速度很快，快到地铁规划建设有点跟不上了。

东李的范围，基本是世园、九水两个街道。

面积上来说，东李超过了浮山后、张村等，兼之原来是连片、大片的城中村，比较适合整体开发。

因此，东李被规划定位为青岛中央居住区，从2010年代开始得到了整体的开发建设。

从实际的发展来看，也确实对得起青岛中央居住区的定位，路宽、景美、楼新、年轻人居多。

但这一大片年轻人居多的区域，时至今天还没有地铁，确实有点说不过去，也是大家在网上吐槽东李交通不方便的主要原因。

好在，经过东李的地铁2号线二期在昨天确定了开通时间。

昨天，“问政青岛”官方账号发布文章，青岛地铁相关人员表示2号线二期计划2026年12月底开通运营。

而所有在建的8条地铁，将在2028年全部开通。届时，青岛地铁运营里程将突破500公里，达到506公里。

从上面的李沧区街道布局图上可以看出，2号线二期主要经过虎山路、世园、九水三个街道，而这三个街道的总人口接近28万。

也就是说，考虑到就近换乘因素，2号线二期将至少影响到20万人口的出行。

另一方面，2号线二期的开通也会影响到青岛楼市的总体布局。

现在很多人，尤其是四方、沧口、李村等市区中西部的市民，都喜欢东李的环境，想要过去改善居住；但又不满东李的交通，总认为相对于四方、沧口、李村还是出行不太方便。

但2号线二期将深度改变东李交通劣势，补上东李的最后一块短板。

未来，青岛市区人口的东迁趋势将会更加明了：富人向浮山前、崂山前海迁徙，中产向张村、浮山后迁徙，普通改善族向东李迁徙。

在满足了基本的居住需求后，影响大家继续迁徙的主要因素就是环境+新房，2号线二期的开通或将是影响青岛城市居住大格局进一步改变的一个导火索。