话说，新款沃尔沃S90都上市了，限时价30.09万起，这价格够不够香？但你有没有想过，为啥上市前经销商都在疯狂甩卖老款？这背后，怕是有点故事啊！

要说这沃尔沃S90，也算是中大型轿车里的一员老将了，这次新款上市，价格一出，确实吸引了不少眼球。但你品，你细品，总感觉哪里不对劲。为啥？因为在新车上市之前，不少地方的沃尔沃4S店都在搞清仓大甩卖，老款S90那是跳楼价，有些配置车型，在北京、上海这些地方，优惠完落地甚至能到28万左右，你说这力度大不大？这一下，把不少原本打算等等新款的人都给吸引过去了。

这就有意思了，新款上市，旧款降价，这套路大家都懂，但降价幅度这么大，总让人觉得新款S90的上市，有点“底气不足”的感觉。这“底气”从哪来？说白了，还得从技术和市场两方面说起。

先说说这技术，沃尔沃S90是基于SPA架构打造的，这个SPA架构可不是随便说说，它最大的特点就是“灵活”。啥意思？就是说它可以生产各种尺寸、各种类型的车型，降低生产成本，提高生产效率。而且，SPA架构在车身结构、轻量化设计、电气化方面都有优势，能提升车辆的性能和安全性。

说到安全，那可是沃尔沃的招牌。从1959年发明三点式安全带开始，沃尔沃就把“安全”这两个字刻在了骨子里。新款S90在安全配置上肯定不会含糊，像什么City Safety城市安全系统、Pilot Assist领航辅助系统，估计都不会缺席。就拿2023年欧洲NCAP安全测试来说，沃尔沃XC40 Recharge拿了个五星评级，这足以证明沃尔沃在安全方面的实力。

除了安全，电气化也是大势所趋。新款S90也有PHEV（插电式混合动力）版本，搭载2.0T 310马力插混发动机，电机峰值功率107千瓦，百公里加速4.9秒，纯电续航80公里（WLTC）。这个动力组合，在同级别里也算得上是佼佼者了。而且，SPA架构对电气化的支持，也让沃尔沃在新能源领域更有底气。

说完了技术，再来说说市场。新款S90的定价策略，说白了就是想抢占更多的市场份额。在中大型轿车这个级别，竞争对手可不少，奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L，个个都是狠角色。

我们来看一组数据，2024年4月，燃油中大型轿车销量排名，奥迪A6L卖了11000辆，奔驰E级卖了10400辆，宝马5系卖了9688辆，而沃尔沃S90只卖了1310辆，排名第五。这差距，不是一般的大。沃尔沃想靠新款S90来个“弯道超车”，也是情理之中的事。

话说回来，光靠降价可不行，还得有真本事。而且，现在的消费者越来越精明，价格只是一个方面，品牌、配置、服务等等，都是他们考虑的因素。

现在芯片短缺的问题还没完全解决，这可能会影响到新款S90的生产和交付。在2022年，沃尔沃就因为芯片短缺被迫停产过部分车型。虽然现在情况有所好转，但谁也不敢保证以后不会再出现问题。如果你真的打算入手新款S90，最好提前了解一下交付周期，做好心理准备。

如果你所在的城市有限牌政策，那PHEV版本的S90就更有优势了。像上海、广州、深圳这些地方，购买插电式混合动力车型可以免费获得新能源牌照，这可是省了一大笔钱。

新款沃尔沃S90的上市，是沃尔沃在中国市场的一次重要尝试。一方面，它想通过更具竞争力的价格来吸引消费者；它也想展示自己在安全、技术方面的实力。但能不能成功，还得看市场和消费者的反应。这年头，酒香也怕巷子深，好产品也得会吆喝才行。至于沃尔沃S90能不能在BBA的夹缝中生存下来，咱们拭目以待！