现在 15 万左右的混动 SUV 市场卷得厉害，这个价位段占了新能源销量的 4 成，2025 年市场规模更是突破 400 万辆，而作为混动车型的代表之一的2026 款零跑 C11 增程版，引发市场关注。该车刚上市没多久，2025 年 10 月单月销量就冲到了 1.1 万台，而该车型的累计销量更是突破 29 万辆。这成绩可不是吹的，都是咱们车主真金白银投出来的，市场认可度没的说。作为真实车主，这冬天开车，我更确信它是这个价位混动里闭眼冲不亏的好选择，但也得客观说说它的优缺点，给大家更真实的参考。
先聊大家冬天关心的动力和续航。针对新能源车冬天续航打折的痛点，2026 款零跑 C11 增程版这车靠硬核配置解决得很到位。该车配备的是超级增程系统，比市面上的混动产品更省钱、更省时。其搭载 1.5L 自然吸气增程器，功高达率 70 千瓦，搭配后置永磁同步电机，电机总功率 200 千瓦，至大扭矩为 320N・m，官方 0-100km/h 加速 7.6 秒。驾驶这款车时，日常起步、超车都轻快平顺，丝毫没有顿挫感，市区开着灵活，高速上超车也不费劲。
我这款 300 激光雷达版配的是 41.7kWh 磷酸铁锂电池，官方标定 CLTC 纯电续航 300 公里，纯电续航非常给力。更核心的是该车搭载了自研的 AI 智能集成电池热管理系统，能实现 30 种智能热管理模式，在 - 30℃至 50℃的极端温度下都能把电池温度稳定在 10-35℃的更佳工作区间，还能减少 30% 的低温加热能耗。我这威海冬天常到零下七八度，实际续航达成率能到 83% 左右，每天通勤 50 公里，满电跑一周妥妥的，不用天天惦记充电。而且 30%-80% 快充只要 18 分钟，午休时在公司楼下补个电就够用，基本不耽误事。另外，这款车的油箱容积是 47L，满油满电能跑 1220 公里。上次全家去周边景区，来回 600 多公里，去程纯电跑了 240 多公里，返程亏电用油，百公里油耗才 5.11L，合下来一公里四毛钱都不到，比同价位插混省不少，加油就能走，而且还不用在服务区排队等充电桩。不过有个小问题，这车没有热泵空调，如果遇到北方零下 15 度左右的极寒天气里，满载 + 开 27 度暖风，就算有热管理系统加持，百公里电耗能还是会飙到 32kWh，纯电续航基本就打五折了，妥妥的 “电老虎”，这也是冬天用车更明显的短板。另外，该车的热管理系统还支持 APP 预约电池预热，我每天上班前 15 分钟远程开启，上车就能拥有更佳电池活性，起步动力更足，充电效率也能明显提升，不用等电池 “热身” 就能快速补能。
冬天用车比较烦上车冰凉，我这款 300 激光雷达版的配置真的戳中痛点。该车的方向盘加热、前后排座椅加热都配齐了，不像有些同级车只给前排加热，后排老人孩子坐着也暖和。早上出门前，我通过手机 APP 远程启动空调和座椅加热，上车直接就是暖烘烘的，不用忍受刺骨的冰凉。而且，这款车的风挡和外后视镜加热除雾功能也实用，下雪天不用手动擦，启动后很快就能清干净，一点不耽误出门。
操控方面更得夸，该车采用的是前双叉臂 + 后五连杆的独立悬架组合，同价位里真少见，底盘还用了不少铝合金材料，降低簧下质量，高速过弯时特别有信心。不过对比老款，2026 款部分铝合金部件换成了钢材质，成本控制可以理解，但走持续烂路时，车身会有轻微多余晃动，有点 “坐船” 的感觉，希望后续能优化调校。另外，还有刹车，前后通风盘式设计，100-0km/h 刹停只要 37 米多，比同级很多车型都强，冬天路面湿滑时也让人安心。
座舱智能化是真的惊喜，我这款标配了高通骁龙 SA8295P 芯片，操作丝滑得很。其配备的14.6 英寸中控屏看着清晰，6mm 超窄边框显高级，再加上 60 英寸 AR-HUD 抬头显示，导航信息直接投在前挡风上，开车时不用低头看屏，安全性更高，屏幕响应速度也超快，同时开导航、音乐、孩子的动画片也不卡顿。开车时，我喊 “你好零跑” 就能控制空调、座椅加热这些功能，还能识别方言，我爸妈坐车也能轻松操作，不用我分心。更值得说的是，该车14.98 万的入门增程版就标配激光雷达，辅助驾驶芯片是新一代的 8650 芯片，支持高速领航、拥堵跟车，冬天早晚高峰开车没那么累。另外，该车的自动泊车和遥控泊车功能也给力，小区窄车位不用费劲揉，车子自己就能停好。但车机方面也有遗憾，这款车没有独立应用商店，软件安装比较保守，可玩度不高，自带的高德地图没有车道级导航和红绿灯显示，虽然官方说会 OTA 更新，但目前用着确实不够方便。另外，该车的无线充电功率只有 15W，给手机充电时还容易发热触发过热保护，速度比较慢，基本只能当个手机支架用。还有车机流量，每月只给 4 个 G，我光用来听歌，没到月底就没了，现在只能靠手机开热点，这点确实有点不够用。
空间作为家庭用车更是够用。这款车拥有4780×1905×1658mm 的车身尺寸，搭配 2930mm 的超长轴距，“得房率” 特别高。我 177cm 的身高坐后排，腿部还有两拳多距离，就算安装了儿童安全座椅，两侧乘客也能坐得舒服，孩子在后排玩耍都没问题。后备箱常规容积 410L，冬天放滑雪板、行李箱、露营装备绰绰有余，座椅放倒后能拓展到 974L，偶尔拉点大件也不愁。不过，该车的后排座椅放倒后和后备箱有 5cm 左右的高度差，放长形物品时需要用垫板找平才行。座椅是皮质材质，触感柔软，冬天不冰屁股，主驾还有座椅按摩功能，跑长途开着能缓解腰背酸痛。但浅色内饰耐污性太差，我这用车半年，座椅边缘已经有明显汗渍，用专用清洁剂也擦不掉，建议大家选深色内饰版本。另外，该车全车配备 Leap Sound 21 扬声器豪华音响系统，音质堪比家用音响，坐车时听音乐、看电影氛围感拉满。
外观方面，2026 款让人满意的就是增程版和纯电版共用了封闭式前脸，取消了老款的 “挖孔” 设计，再也没有 “麻子脸” 的尴尬，颜值提升太多，还降低了风阻。前脸部分，采用的贯穿式 “时空胶囊” 前脸特别有辨识度，解锁时的流动光效仪式感拉满，小区里经常被邻居问车型，还有 “半价理想” 的绰号呢。车身侧面的无框车门和隐藏式门把手延续了科技感，20 寸轮圈搭配马牌轮胎，视觉效果和抓地力都不错。车尾的 “能量晶体” 贯穿尾灯夜晚点亮后辨识度极高，刹车时的发光效果在车流中很醒目，还能提升行车安全性。
不过，其外观也有实用短板，官方标定的空载最小离地间隙是 170mm，满载后会略有降低，比同级 SUV 平均略低一点，我已经在地下车库斜坡处刮擦三次了，补一次漆要 300-500 元，建议提车后加装前唇防护板。而且冬天气温低于 - 10℃时，隐藏式门把手容易因为橡胶密封圈收缩无法弹出，尤其是洗车后或清晨露水重的时候，我已经遇到过好几次，只能提前用 APP 远程加热车门区域，或者备着应急机械钥匙。另外，这款车20 英寸的密辐轮毂清洁起来也费劲，轮辐间的凹槽容易堆积泥沙，普通洗车洗不干净，得额外花钱细致刷洗。
更关键的是用车成本低。我家有充电桩，晚上低谷电价充电，充满 41.7kWh 的电池才 20 块左右，能跑 280 多公里，日常通勤基本不用加油，一个月电费就几十块。保养也便宜，首保免费，之后每 1 万公里保养一次才 280 块，而且官方政策是整车质保四年或 12 万公里，首任车主的电池可享受终身质保，再加上 AI 智能热管理系统对电池的精准保护，后期用车完全没压力。不过售后网络在三线以下城市覆盖率不算高，我所在的城市就一家授权售后，保养高峰期得提前 7-10 天预约，这点不太方便。另外，这款车的快充兼容性也有小问题，国家电网的充电桩适配率还行，但部分第三方充电桩会出现协议不兼容、充电几分钟后自动断开的情况，建议用零跑 APP 优先选官方推荐的站点。
总的来说，对比 15 万左右的其他混动车型，不是纯电续航短，就是配置缩水，我选的这款 2026 款零跑 C11 增程 300 激光雷达版，在续航、智能、空间、操控上都很均衡，尤其是 AI 智能集成电池热管理系统让北方冬季用车更省心，关键是 14 万级就能拿下激光雷达和 8295P 芯片，性价比直接拉满。虽然有没热泵空调、部分细节做工待优化、售后网络不够密这些小缺点，但都不影响它成为这个价位的高性价比之选。
毕竟没有十全十美的车，只有适合自己的车！如果你预算 15 万左右，看重空间、智能配置和低用车成本，能接受这些细节上的不足，真心建议去试驾试试这款激光雷达版，说不定你就会和我一样喜欢上这款车。