“出租车司机自己把自己的路走死了……” 北京，男子火车站打出租车，连续 3 次遭拒载！司机嫌弃几公里太近不拉客，男子气得喊来工作人员帮忙，但司机连工作人员也不放在眼里，还是不想拉。最后工作人员发飙了！
他按捺住疲惫，快步走向排在最前头的第一辆出租车，敲了敲车窗。司机摇下车窗，头也不抬地问：“去哪？”“师傅，去 XX 小区，离这儿大概 4 公里。” 李先生笑着报出目的地，本以为能顺利上车，没想到司机听完，直接摆了摆手：“我不认识路，你换辆车吧。”
李先生愣了一下 —— 这个小区就在市区主干道旁，是当地有名的成熟社区，怎么可能不认识路？但他没多争辩，想着可能是司机真的不熟悉，便拖着行李走向第二辆车。
可第二辆出租车司机的回应更直接，听完目的地后，皱着眉头直言：“才 4 公里？太近了，不拉！” 说完，直接按下了车窗，不再理会李先生。
连续两次被拒，李先生心里已经有些窝火。他耐着性子走向第三辆车，还没等他开口，这位司机就瞥了一眼前两辆车的司机，理直气壮地说：“他们都不拉，我也不拉，短途活儿没意思。”
短短几分钟，连续三位司机拒载，理由一个比一个敷衍。李先生站在寒风里，看着手里沉重的行李，又看了看候客区里明明空着却拒不接单的出租车，瞬间气炸了：“合着你们排队等客，只挑‘肥单’接，短途乘客就活该被晾在寒风里？这也太欺负人了！”
愤怒之下，李先生立刻找到车站负责协调出租车秩序的工作人员投诉。工作人员听完他的遭遇，也觉得过分，当即带着李先生来到第一辆拒载的出租车旁，敲开车窗对司机说：“师傅，这位旅客要去的地方就在市区，按规定你得按顺序载客，不能拒载短途。”
可让人大跌眼镜的是，这位司机居然一脸无所谓，坐在车里纹丝不动，甚至还怼了一句：“我跑这么远来排队，等了一个多小时，就拉个 4 公里的活儿，油钱都不够，这不耽误功夫嘛！” 他连工作人员的话都当耳旁风，丝毫没有要接单的意思。
看着司机嚣张的态度，再看看李先生冻得通红的脸，工作人员也忍不住发飙了：“大家都不容易！旅客拖着行李在寒风里等车，你连续拒载已经违规了！现在就两个选择 —— 要么你现在拉上这位旅客，按规定送他到目的地；要么你马上离开排队队伍，别占着位置挡别人的道！你自己选！”
工作人员的声音不大，但语气坚定，周围其他司机和旅客也纷纷看了过来。拒载的司机这才意识到事情闹大了，再僵持下去可能会面临处罚，只好不情不愿地打开车门，嘴里还嘟囔着：“真是晦气，跑这么远接个短途。” 李先生上车后，司机全程黑着脸，一路狂飙，仿佛受了天大的委屈。
有的网友替司机说话，觉得短途确实不划算：“排队一小时，拉个 4 公里，除去油钱、平台抽成，可能真的赚不到钱，换谁都不愿意干吧？司机也是为了养家糊口，拒载虽然不对，但也能理解。”“现在油价这么贵，火车站排队又费时间，短途活儿确实性价比低，司机拒载也是无奈之举，罚款就罚呗，反正跑这单也不赚。”
有的网友怒怼司机，指责他们不守规矩：“既然干这行，就得接受有远有近！你进排队通道时，难道不知道可能接到短单？不想拉就别排，别占着茅坑不拉屎，耽误别人的时间！”“出租车是公共交通工具的补充，就得遵守行业规则，拒载短途就是违规行为，还好意思抱怨？”
有的网友一针见血，指出司机短视：“工作哪有事事顺心？我也想躺着拿高薪，但现实是 —— 你选择了这个职业，就得遵守它的规则。这些司机看似精明，实则把路走死了，每一次拒载，都在透支整个行业的公信力。”“现在网约车、地铁、共享单车这么方便，出租车还挑肥拣瘦，以后谁还愿意打出租车？”
还有网友分享类似经历：“我上次在上海火车站，也是 3 公里短途，被 5 辆出租车拒载，最后只能叫网约车。出租车行业现在口碑越来越差，都是这些拒载的司机搞的！”“有次赶火车，拉着行李箱想打出租车，司机问我去哪，我说 2 公里，他直接说‘太近了，你坐公交吧’，气得我当场投诉了他！”
在我看来，这场纠纷的核心，是出租车司机 “逐利至上” 与行业规则、乘客权益的冲突。不可否认，司机排队时间长、油价上涨、运营成本增加是事实，4 公里的短途活儿确实赚得不多，但这绝不能成为拒载的理由。
出租车作为城市公共交通的重要组成部分，不仅是一种盈利性行业，更承担着公共服务的责任。进入火车站、机场等专用候客区，就意味着接受 “按顺序载客、不拒载短途” 的行业规则，这是司机的基本职业操守，也是对乘客权益的保障。
这些拒载的司机，看似躲过了 “亏本买卖”，实则失去了更重要的东西 —— 行业公信力。当 “排头车不拉短途” 成为潜规则，当乘客一次次被拒载，谁还会信任出租车？如今，网约车可以预约、价格透明，地铁覆盖广、准时高效，共享单车灵活便捷，出租车的竞争优势本就越来越小，若还抱着 “只接肥单” 的短视心态，只会把自己逼进死胡同。
更讽刺的是，很多司机一边抱怨收入低、生意不好做，一边把送上门的客流往外推。殊不知，城市的交通尊严，不在里程长短，而在是否守规；职业的体面，不在挣多少钱，而在是否尊重每一位乘客。每一次耐心接下的短途单，每一次真诚的服务，都是在为行业积累口碑，为自己赢得回头客。
真要嫌短途不赚钱，大可以申请专营长途线路，或者转行干别的。但只要还在公共候客区排队，就别拿 “不赚钱” 当拒载的遮羞布 —— 因为规矩不是摆设，而是这个行业最后的底线。
希望相关部门能加强对出租车拒载行为的监管力度，加大处罚力度，让违规司机付出应有的代价；也希望出租车司机们能认清现实，守住职业底线，尊重每一位乘客，别再用拒载透支行业公信力。否则，路真的会被自己走死。
这件事你怎么看？欢迎评论区聊聊。