当所有人还在围绕华为 ADS、智界、问界、智驾天花板讨论得热火朝天时，奇瑞突然亮出一张狠牌——风云 A9L 上市。
最令人意外的是，它不仅价格卷到地板，智能化也开始对标行业顶流，甚至提出“智驾媲美 ADS4”的口号。这意味着什么？——国产中大型轿车的竞争，已经从“卷配置”变成“卷智驾”。
这一次，奇瑞不再是那个只拼发动机、只强调机械素质的“技术理工男”。它开始真正冲向智能时代的核心战场。
风云 A9L 的定价简单粗暴：
四驱 光辉版：18.19 ～ 23.69 万
两驱 260 伯牙智领版（猎鹰700）：19.29 万
置换补贴后最低只要 17.19 万
这是什么概念？一辆车长超过 5 米、轴距 3 米，尺寸对标宝马 5 系、奔驰 E 级、A6L 的中大型轿车，竟然价格只在 17–22 万区间。
要知道，哪怕是自主品牌的同级轿车里——比亚迪汉、吉利银河 E8、小鹏 P7 系列，都很难给出如此“突破底线”的价格。
奇瑞很明显，就是奔着一句话来的：让中大型轿车不再是豪华品牌的专属，让智能大车人人买得起。
过去几年，提到智能驾驶，大家的脑海里只有几家公司：华为、蔚小理、特斯拉。
而奇瑞在这块的存在感，说实话不算强。但这次 A9L 上市，它直接拿出了一个“敢对标 ADS4”的配置组合：
● 1. Momenta R6 大模型加持Momenta 是国内顶尖智驾公司之一，为宝马、通用、丰田都提供算法解决方案。现在这套智驾能力被搬到了风云 A9L 上。
意味着 A9L 在：
高速 NOA
城市 NOA
自动变道
自动泊车
都有了大幅跃升。
猎鹰 700 版配备奇瑞自研天穹智算平台，功能类似于华为 ADS、蔚来 NAD 的调度逻辑。
智能车的核心不只是传感器，而是：算力 + 训练数据 + 应用场景落地速度。
奇瑞这次显然是摆出了进入一线智驾阵营的姿态。
是否真的能媲美 ADS4？实测后才能下结论。但从堆料和决心来看，奇瑞已经给足了诚意。
03｜外观尺寸全方位超标：全系 5 米大车，风阻还能做到 0.23风云 A9L 的尺寸达到：
长：5018mm
宽：1965mm
高：1500mm
轴距：3000mm
这不是简单的“大”，而是标标准准的中大型旗舰车比例。
更惊人的是，奇瑞把风阻系数压到了 0.23cd。要知道，这个级别通常 0.26–0.28 已经算优秀。
风阻越低，高速越稳、能耗越省，这是“高端轿车”才能做到的指标。
奇瑞这次明显是在往高端冲，不再是传统的性价比路线。
风云 A9L 的内饰关键在三个点：
● 1. “5 纵 3 横”一体化座舱多屏联动、跨屏交互，这是典型的“新势力范”，奇瑞完全跟上节奏了。
● 2. 智舱芯片：高通 8255这是当下最强智能座舱 SoC 之一，比 8155 强了不止一代，图形处理更快，语音更灵敏，动画更流畅。
搭配灵犀智舱 2.0 全新架构，体验基本可对标比亚迪、极氪等头部厂商。
● 3. 四座版豪华到“越级”四座旗舰车型定位非常明确：商务接待。亮点包括：
棕/米白双色豪华配色
后排零重力座椅
通风 / 加热 / 按摩
隐藏式车载桌板
中间冷暖箱（-18°C 到 50°C调节）
这不是 17 万、18 万的体验，这更像是 30 万以上才会出现的豪华配置。
奇瑞这次真是把“超预算堆料”玩明白了。
风云 A9L 使用奇瑞最新的电混平台：
1.5T 插混发动机
峰值功率：160kW
峰值扭矩：310N·m
DHT Pro 无级电混
33.67kWh 方刀电池
纯电续航、油电切换、加速能力都将处于同级前列。
奇瑞的混动系统一直被低估，但实际上，它的节能效率、发动机热效率都能排名行业前列。
这次 A9L 装上大电池，等于进一步提升了城市通勤的纯电使用率。
06｜总结：这是奇瑞最有“爆款潜力”的战略车型过去的奇瑞，强在发动机、底盘、机械素质。但在智能体验、都市感上略显传统。
风云 A9L 的出现，让奇瑞第一次在：
智驾
智舱
豪华感
空间级别
动力系统
价格诚意
六个维度同时进入“卷王模式”。
一句话评价：
这是奇瑞真正意义上的第一款全能型旗舰轿车。
它不仅在抢中大型轿车用户，更是在向华为、比亚迪、吉利等头部对手宣战：
奇瑞，准备要进入智能车时代的中心舞台了。